{"id":54053,"date":"2021-12-08T19:40:07","date_gmt":"2021-12-08T18:40:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/12\/08\/b-log-integra-sistema-de-gestao-de-transporte-da-maxflex\/"},"modified":"2021-12-08T19:40:07","modified_gmt":"2021-12-08T18:40:07","slug":"b-log-integra-sistema-de-gestao-de-transporte-da-maxflex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2021\/12\/08\/b-log-integra-sistema-de-gestao-de-transporte-da-maxflex\/","title":{"rendered":"B-LOG integra sistema de gest\u00e3o de transporte da Maxflex"},"content":{"rendered":"<h5><strong>A B-LOG Bulk Logistik GmbH n\u00e3o apenas assumiu em mar\u00e7o de 2021 as opera\u00e7\u00f5es da empresa de transporte Diedrich Meyer, especializada em transportes de cont\u00eaineres, mas tamb\u00e9m seu sistema de gest\u00e3o de transporte Maxflex. Agora, o software alugado est\u00e1 sendo integrado gradualmente na infraestrutura de TI existente.<\/strong><\/h5>\n<p>(Brake\/Nuremberga) Nossa software pode representar isso? Na era da digitaliza\u00e7\u00e3o, essa pergunta frequentemente est\u00e1 em destaque quando se trata de oferecer servi\u00e7os adicionais. A B-LOG Bulk Logistik GmbH \u00e9 um exemplo disso. A empresa, especializada em produtos agr\u00edcolas, cargas a granel e servi\u00e7os portu\u00e1rios, \u00e9 uma joint venture da L.I.T. AG e do operador portu\u00e1rio J. M\u00fcller Weser GmbH &amp; Co. KG. Em mar\u00e7o de 2021, a B-LOG assumiu as opera\u00e7\u00f5es da empresa de transporte de Bremen Diedrich Meyer, expandindo significativamente sua \u00e1rea de log\u00edstica de cont\u00eaineres.<\/p>\n<p>Os pr\u00f3prios processos de neg\u00f3cios da Diedrich Meyer j\u00e1 haviam sido digitalizados em 2017. &#8220;Naquela \u00e9poca, examinamos v\u00e1rios sistemas de gest\u00e3o de transporte e optamos pela solu\u00e7\u00e3o de aluguel Maxflex&#8221;, lembra-se Eleftherios Papoutsidis, que hoje \u00e9 respons\u00e1vel pela \u00e1rea de processamento de pedidos na B-LOG. Antes disso, o experiente profissional de log\u00edstica e ex-motorista trabalhou mais de 20 anos para a Diedrich Meyer e impulsionou significativamente o projeto de software. Desde ent\u00e3o, os despachantes s\u00e3o guiados com seguran\u00e7a pelos processos atrav\u00e9s do Maxflex, garantindo que nenhuma informa\u00e7\u00e3o seja perdida e aumentando a satisfa\u00e7\u00e3o do cliente.<\/p>\n<p>&#8220;O Maxflex pode representar todos os processos de neg\u00f3cios na log\u00edstica de cont\u00eaineres e, como software de aluguel acess\u00edvel, nos poupou altos investimentos&#8221;, explica Papoutsidis. As taxas de aluguel s\u00e3o baseadas no n\u00famero de ve\u00edculos gerenciados e n\u00e3o \u2013 como \u00e9 comum \u2013 no n\u00famero de licen\u00e7as ou postos de trabalho na empresa. Para cada caminh\u00e3o, os custos mensais s\u00e3o de 5,75 EUR. Se a frota for reduzida, os custos de aluguel tamb\u00e9m diminuir\u00e3o. Al\u00e9m da cobran\u00e7a justa, as funcionalidades espec\u00edficas para a log\u00edstica de cont\u00eaineres foram um fator decisivo para o Maxflex: &#8220;Particularmente a interface TR02 inclu\u00edda no m\u00f3dulo adicional do Maxflex e a reserva autom\u00e1tica de slots para o porto de Hamburgo nos convenceram&#8221;, diz Papoutsidis.<\/p>\n<h5><strong>Desalfandegamento autom\u00e1tico<\/strong><\/h5>\n<p>A interface TR02 permite a troca antecipada de todos os dados relevantes de pedidos e cont\u00eaineres entre o transportador e o operador do terminal. Enquanto os terminais recebem os dados de planejamento das empresas de transporte, estas, em troca, recebem todas as informa\u00e7\u00f5es de status atuais sobre os cont\u00eaineres. Os despachantes da B-LOG s\u00e3o imediatamente informados se um de &#8220;seus&#8221; cont\u00eaineres foi exclu\u00eddo. No pr\u00f3ximo passo, o Maxflex inicia automaticamente o desalfandegamento via ATLAS, permitindo que o cont\u00eainer seja retirado pelo motorista cerca de dez minutos depois. Este s\u00f3 precisa se identificar com um c\u00f3digo PIN de cinco d\u00edgitos, que \u00e9 gerado via TR02.<\/p>\n<p>A reserva de slots tamb\u00e9m \u00e9 automatizada com o Maxflex: Desde 2017, os terminais do porto de Hamburgo exigem que janelas de tempo obrigat\u00f3rias sejam reservadas para a retirada de cont\u00eaineres. Isso distribui as viagens de caminh\u00e3o para os terminais de forma mais uniforme ao longo do dia, evitando congestionamentos e aumentando a capacidade das instala\u00e7\u00f5es. A reserva autom\u00e1tica de slots \u00e9, assim como a interface TR02, uma parte integrante do Maxflex. A solu\u00e7\u00e3o pode reservar, processar e exibir em tempo real o status atual de todos os cont\u00eaineres em um plano de disposi\u00e7\u00e3o interativo.<\/p>\n<h5><strong>Programa\u00e7\u00e3o individual seria muito trabalhosa<\/strong><\/h5>\n<p>Ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o da Diedrich Meyer pela B-LOG, o Maxflex ainda foi colocado \u00e0 prova. Afinal, a B-LOG j\u00e1 possui um software de transporte, o FreightLutions, que \u00e9 utilizado com sucesso em todo o grupo. &#8220;A solu\u00e7\u00e3o desenvolvida pela L.I.T. n\u00e3o foi, \u00e9 claro, projetada especificamente para a log\u00edstica de cont\u00eaineres. Funcionalidades como a reserva de slots n\u00e3o est\u00e3o previstas e seriam muito trabalhosas como programa\u00e7\u00e3o individual posterior&#8221;, relata Papoutsidis.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, a disposi\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres est\u00e1 se tornando cada vez mais complexa devido \u00e0s novas exig\u00eancias dos operadores de terminais, de modo que qualquer automa\u00e7\u00e3o ajuda a garantir a qualidade e evitar erros. Como exemplo, o grego de nascimento menciona a nova regra de 48 horas para cont\u00eaineres de exporta\u00e7\u00e3o no porto de Hamburgo. De acordo com isso, os cont\u00eaineres podem ser entregues no m\u00e1ximo 48 horas antes da chegada do navio. Fornecedores de software especializados como o Maxflex podem considerar essas mudan\u00e7as mais rapidamente, pois muitos clientes e usu\u00e1rios t\u00eam as mesmas exig\u00eancias. &#8220;Com o Maxflex, sempre encontramos alto conhecimento t\u00e9cnico e compreens\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o aos nossos desejos, de modo que n\u00e3o precisamos explicar muito&#8221;, confirma Papoutsidis.<\/p>\n<p>Nesse contexto, a B-LOG agora aposta em uma solu\u00e7\u00e3o h\u00edbrida composta pelo FreightLutions e pelo Maxflex, uma vez que o software de aluguel j\u00e1 \u00e9 um velho conhecido para o parceiro de joint venture L.I.T. Com a empresa de transporte H\u00f6lkemeier, com sede em Minden, a L.I.T. j\u00e1 havia adquirido outro cliente do Maxflex em 2019 e tamb\u00e9m decidiu continuar utilizando a solu\u00e7\u00e3o l\u00e1.<\/p>\n<p>&#8220;Solu\u00e7\u00f5es de software h\u00edbridas ainda nos permitem uma gest\u00e3o central de dados mestres e clientes&#8221;, enfatiza Papoutsidis. O mesmo se aplica \u00e0s \u00e1reas de faturamento, contabilidade e controle, que na B-LOG tamb\u00e9m ser\u00e3o realizadas no futuro por meio de um \u00fanico sistema \u2013 ou seja, o Maxflex.<\/p>\n<h5><strong>Troca de dados mestres<\/strong><\/h5>\n<p>Na B-LOG, esse objetivo deve ser alcan\u00e7ado por meio de interfaces com a contabilidade financeira e o FreightLutions. J\u00e1 agora, todos os pedidos est\u00e3o sendo registrados, gerenciados e faturados com o Maxflex. A interface prevista para o FreightLutions ser\u00e1 utilizada principalmente para a troca de dados mestres. Tamb\u00e9m est\u00e1 planejado o uso do DriverApp, que permitir\u00e1 que os motoristas atuem 24 horas por dia, mesmo sem o apoio da disposi\u00e7\u00e3o. Por esse motivo, a B-LOG j\u00e1 adquiriu novos smartphones para seus cerca de 22 motoristas.<\/p>\n<p>Conclus\u00e3o: Apenas alguns meses ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o de um operador de log\u00edstica de cont\u00eaineres, a B-LOG est\u00e1 no caminho certo para a integra\u00e7\u00e3o. As dire\u00e7\u00f5es est\u00e3o definidas e oferecem a base para um crescimento adicional na \u00e1rea de cont\u00eaineres.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 B-Log<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A B-LOG Bulk Logistik GmbH n\u00e3o apenas assumiu em mar\u00e7o de 2021 as opera\u00e7\u00f5es da empresa de transporte Diedrich Meyer, especializada em transportes de cont\u00eaineres, mas<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11529,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-54053","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - 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