{"id":51900,"date":"2021-09-13T18:47:31","date_gmt":"2021-09-13T16:47:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/13\/spanset-reduz-a-perda-de-atrito-no-transporte-de-automoveis\/"},"modified":"2021-09-13T18:47:31","modified_gmt":"2021-09-13T16:47:31","slug":"spanset-reduz-a-perda-de-atrito-no-transporte-de-automoveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2021\/09\/13\/spanset-reduz-a-perda-de-atrito-no-transporte-de-automoveis\/","title":{"rendered":"SpanSet reduz a perda de atrito no transporte de autom\u00f3veis"},"content":{"rendered":"

Mais flexibilidade ao assegurar autom\u00f3veis e cami\u00f5es em transportadores. \u00c9 o que promete a SpanSet com um programa revisto e ampliado de cintas de amarra\u00e7\u00e3o, catracas, controladores de cinta e ganchos. O especialista em seguran\u00e7a de carga re\u00fane os componentes em um “kit modular”, a partir do qual o utilizador pode montar o sistema de amarra\u00e7\u00e3o adequado \u00e0s suas necessidades.<\/p>\n

(\u00dcbach-Palenberg) A SpanSet distingue dois sistemas para a seguran\u00e7a de autom\u00f3veis e cami\u00f5es: Carfix e Truckfix. Ambos utilizam um controlador de cinta costurado em forma de t\u00fanel. Esta constru\u00e7\u00e3o em t\u00fanel reduz o atrito e permite que a cinta de amarra\u00e7\u00e3o deslize com menos resist\u00eancia atrav\u00e9s da capa do controlador ao ser tensionada. O controlador Carfix e seu equivalente para cami\u00f5es s\u00e3o adequados para quase todos os tamanhos de pneus de autom\u00f3veis e cami\u00f5es comuns e s\u00e3o fabricados de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es de comprimento do cliente.<\/p>\n

O Carfix utiliza cintas de amarra\u00e7\u00e3o de 35 mil\u00edmetros de largura com uma capacidade de amarra\u00e7\u00e3o \u2013 for\u00e7a de amarra\u00e7\u00e3o \u2013 de 1.500 daN (decanewton). O Truckfix utiliza cintas de 50 mil\u00edmetros de largura e alcan\u00e7a uma capacidade de amarra\u00e7\u00e3o de 2.500 daN. Em ambas as vers\u00f5es das cintas, a capacidade de alongamento, de acordo com a diretriz VDI 2700, partes 8.1 e 8.2, \u00e9 inferior a quatro por cento.<\/p>\n

Intera\u00e7\u00e3o entre a cinta de amarra\u00e7\u00e3o e o controlador<\/strong><\/h5>\n

Um importante indicador para a intera\u00e7\u00e3o relativamente “sem atrito” entre a cinta de amarra\u00e7\u00e3o e o controlador \u00e9 a alta efici\u00eancia (ETA). No caso concreto, ele expressa a rela\u00e7\u00e3o entre a “for\u00e7a de pr\u00e9-tens\u00e3o antes do controlador” e a “for\u00e7a de pr\u00e9-tens\u00e3o ap\u00f3s o controlador”. Trata-se, portanto, da quest\u00e3o de quanto da for\u00e7a gerada pelo elemento de tens\u00e3o chega ao lado oposto da roda. Para CarFix CT35 e TruckFix CT50Plus, o valor \u00e9 superior a 0,5. Isso foi testado e certificado pelo T\u00dcV S\u00fcd. “Este excelente resultado foi alcan\u00e7ado pelo TruckFix apenas porque revestimos seu controlador de cinta internamente com uma camada deslizante especial”, diz Ingo Burbach, sob cuja dire\u00e7\u00e3o ocorreu o relan\u00e7amento. O Carfix CT35Plus chega at\u00e9 mesmo a 0,7 com a camada deslizante.<\/p>\n

Verifica\u00e7\u00e3o da pr\u00e9-tens\u00e3o por inspe\u00e7\u00e3o visual<\/strong><\/h5>\n

No que diz respeito \u00e0 for\u00e7a de pr\u00e9-tens\u00e3o, o sistema melhorou. O Carfix atinge 330 daN e o Truckfix 500 daN. Para o Carfix, foi desenvolvido um Indicador de For\u00e7a de Tens\u00e3o (TFI), que \u00e9 fornecido mediante solicita\u00e7\u00e3o. Ele indica quando o valor necess\u00e1rio \u00e9 alcan\u00e7ado no lado oposto ao elemento de tens\u00e3o: ent\u00e3o, suas cavidades se fecham de forma bem vis\u00edvel. O indicador de for\u00e7a de pr\u00e9-tens\u00e3o d\u00e1 ao motorista uma sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a no in\u00edcio de sua jornada e permite uma verifica\u00e7\u00e3o r\u00e1pida durante a parada para reabastecimento, para garantir que tudo ainda esteja dentro dos par\u00e2metros.<\/p>\n

Ganchos exclusivos para menos danos na chapa do piso<\/strong><\/h5>\n

Para os tr\u00eas pontos de fixa\u00e7\u00e3o da cinta de amarra\u00e7\u00e3o na chapa do piso do transportador, a SpanSet ampliou sua gama de ganchos. “Ganchos de ponta de giro convencionais sobrecarregam o chapa perfurada pontualmente e frequentemente a danificam”, explica Burbach sobre o motivo das inova\u00e7\u00f5es. “Por isso, novos ganchos foram desenvolvidos para distribuir as for\u00e7as que ocorrem de maneira mais uniforme.” A consequ\u00eancia \u00e9 uma chapa perfurada menos exigida e, portanto, com maior durabilidade.<\/p>\n

A “Base Clamp” utiliza uma placa de fixa\u00e7\u00e3o que se coloca sob a chapa do piso. O “Snake-Hook” possui uma forma torcida. Isso permite que ele distribua melhor a for\u00e7a sobre a superf\u00edcie da chapa perfurada. O mesmo se aplica ao “Fortyfive-Hook”, que se encaixa na chapa perfurada em um \u00e2ngulo de 45 graus (veja as ilustra\u00e7\u00f5es). Todos os tr\u00eas ganchos da SpanSet s\u00e3o adequados para chapas com furos longos.<\/p>\n

Combin\u00e1vel livremente<\/strong><\/h5>\n

Os ganchos e outros componentes do CarFix e TruckFix s\u00e3o \u2013 em pleno esp\u00edrito do princ\u00edpio modular \u2013 combin\u00e1veis entre si. Eles atendem \u00e0s mais recentes exig\u00eancias das normas relevantes. Como elementos de tens\u00e3o, a SpanSet oferece catracas ergon\u00f4micas com alavanca longa e cabo largo. Elas podem ser combinadas com todos os tipos de ganchos mencionados. “Nosso objetivo \u00e9 oferecer ao utilizador uma ampla gama de possibilidades, a partir da qual ele pode montar o sistema de amarra\u00e7\u00e3o mais adequado \u00e0s suas necessidades”, diz Burbach. A SpanSet tamb\u00e9m fornece cintas e controladores em cores e impress\u00f5es personalizadas, conforme solicitado pelo cliente.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Spanset<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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