{"id":27926,"date":"2021-07-21T19:00:46","date_gmt":"2021-07-21T17:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/07\/21\/rede-de-carga-parcial-elvis-celebra-seu-decimo-aniversario\/"},"modified":"2025-12-15T13:12:27","modified_gmt":"2025-12-15T12:12:27","slug":"rede-de-carga-parcial-elvis-celebra-seu-decimo-aniversario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2021\/07\/21\/rede-de-carga-parcial-elvis-celebra-seu-decimo-aniversario\/","title":{"rendered":"Rede de Carga Parcial ELVIS celebra seu d\u00e9cimo anivers\u00e1rio"},"content":{"rendered":"

O sistema de carga parcial da Europ\u00e4ischer Ladungsverbund Internationaler Spediteure AG (ELVIS) celebra seu d\u00e9cimo anivers\u00e1rio. A ideia de sistematizar o transporte de cargas parciais e torn\u00e1-lo mais econ\u00f4mico foi discutida pela primeira vez em agosto de 2009 no conselho de supervis\u00e3o da ELVIS. Dois meses depois, durante uma reuni\u00e3o de parceiros, foi decidido tentar. Agora est\u00e1 claro: a rede de carga parcial n\u00e3o s\u00f3 funciona, como \u00e9 um sucesso total e atualmente a maior do seu tipo na Europa.<\/p>\n

(Alzenau) “Com base em v\u00e1rias tentativas fracassadas de outros participantes do mercado, inicialmente havia muitas reservas na ind\u00fastria em rela\u00e7\u00e3o a um sistema de carga parcial. Foi necess\u00e1rio muito trabalho de convencimento”, lembra Jochen Eschborn, membro do conselho da ELVIS. “Mas o esfor\u00e7o valeu a pena. Hoje, o conceito \u00e9 parte integrante do modelo de neg\u00f3cios de quase todos os transportadores e operadores de carga associados.”<\/p>\n

Um sucesso que tamb\u00e9m pode ser visto nos n\u00fameros: Iniciado em maio de 2011 com a participa\u00e7\u00e3o de 27 parceiros, no primeiro m\u00eas foram processadas 5.512 remessas, ocupando um total de 27.074 espa\u00e7os de carga. Hoje, a rede conta com 130 parceiros que atendem o hub em Kn\u00fcllwald durante a noite. Juntos, eles processam em m\u00e9dia mais de 16.000 remessas com mais de 90.000 espa\u00e7os de carga em um m\u00eas. “N\u00fameros como esses n\u00e3o poder\u00edamos imaginar h\u00e1 dez anos”, conclui Eschborn.<\/p>\n

Taxa de danos de 0,09 por cento<\/strong><\/h5>\n

O sistema de carga parcial tamb\u00e9m atende a todas as expectativas em termos de qualidade. A taxa de danos, por exemplo, est\u00e1 atualmente em apenas 0,09 por cento. Isso se deve, em grande parte, ao sistema de carga e descarga. Pois, ao contr\u00e1rio do que se conhecia at\u00e9 agora, por exemplo, de sistemas de carga unit\u00e1ria, o hub da ELVIS n\u00e3o \u00e9 equipado com rampas. Em vez disso, os caminh\u00f5es entram completamente nos armaz\u00e9ns que, no total, medem 20.000 metros quadrados, onde s\u00e3o descarregados e, finalmente, carregados novamente com empilhadeiras.<\/p>\n

Para isso, a ELVIS, em conjunto com o fabricante de ve\u00edculos Krone, desenvolveu em 2011 um trailer que, com 60 espa\u00e7os para paletes, quase duplica a capacidade de carga por trem. “Particularmente com paletes empilhados de forma plana, o caminh\u00e3o transporta metade de ar. N\u00e3o quer\u00edamos deixar esse potencial inexplorado”, explica Eschborn. O trailer tamb\u00e9m foi equipado com uma guia de lona prolongada, que permite que o ve\u00edculo se abra por toda a extens\u00e3o, sem que a lona recolhida cubra parte da abertura. Dessa forma, a carga pode ser realizada de maneira mais r\u00e1pida e eficaz.<\/p>\n

EDV desenvolvida internamente<\/strong><\/h5>\n

Outro fator de sucesso \u00e9 o sistema de EDV desenvolvido internamente para controlar as remessas. Steffen Renner, procurador do sistema de carga parcial da ELVIS: “Atrav\u00e9s de GPS e geofencing, sabemos exatamente quando uma remessa chegar\u00e1 at\u00e9 n\u00f3s. Assim, podemos planejar os processos no hub da melhor maneira poss\u00edvel e garantir que os caminh\u00f5es partam novamente ap\u00f3s o menor tempo de perman\u00eancia e com a melhor carga poss\u00edvel.” Como resultado, o sistema de carga parcial da ELVIS demonstra sua capacidade mesmo na situa\u00e7\u00e3o atual \u2013 espa\u00e7o de carga escasso com um alto volume de remessas. “Em vez de ter que restringir a entrada, conseguimos at\u00e9 mesmo aceitar quantidades adicionais recentemente”, relata Renner.<\/p>\n

Antes de existir o sistema de carga parcial da ELVIS, essas cargas eram processadas, mais mal do que bem, atrav\u00e9s de sistemas de carga unit\u00e1ria ou eram retiradas de forma n\u00e3o sistem\u00e1tica pelos transportadores. Isso resultou em uma alta taxa de quil\u00f4metros vazios nessa \u00e1rea. “N\u00e3o raramente, os transportadores at\u00e9 perdiam dinheiro em tais pedidos, apenas para n\u00e3o desagradar um cliente”, lembra Renner.<\/p>\n

Foto: \u00a9 ELVIS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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