{"id":26115,"date":"2021-12-14T19:14:48","date_gmt":"2021-12-14T18:14:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/12\/14\/caminhoes-eletricos-da-volvo-testados-em-condicoes-extremas-de-inverno\/"},"modified":"2025-12-15T11:37:59","modified_gmt":"2025-12-15T10:37:59","slug":"caminhoes-eletricos-da-volvo-testados-em-condicoes-extremas-de-inverno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2021\/12\/14\/caminhoes-eletricos-da-volvo-testados-em-condicoes-extremas-de-inverno\/","title":{"rendered":"Caminh\u00f5es el\u00e9tricos da Volvo testados em condi\u00e7\u00f5es extremas de inverno"},"content":{"rendered":"<p>As baterias perdem desempenho com o frio, como por exemplo, nos telem\u00f3veis. Para evitar esse destino, a Volvo Trucks testou seus caminh\u00f5es el\u00e9tricos em temperaturas extremas perto do C\u00edrculo Polar \u00c1rtico. O resultado? Uma fun\u00e7\u00e3o que mant\u00e9m o desempenho da bateria, mesmo em temperaturas muito abaixo de zero.<\/p>\n<p>(Ismaning) &#8220;Temos clientes em todo o mundo e nossos caminh\u00f5es precisam funcionar em qualquer lugar. Portanto, testes em condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas s\u00e3o essenciais, e isso tamb\u00e9m se aplica aos nossos ve\u00edculos el\u00e9tricos&#8221;, diz Jessica Sandstr\u00f6m, SVP de Gest\u00e3o de Produtos da Volvo Trucks.<\/p>\n<p>O que acontece com um caminh\u00e3o movido a bateria quando o term\u00f4metro marca -25\u00b0 C e um vento forte sopra? Para descobrir, a Volvo Trucks realizou testes de inverno no extremo norte da Su\u00e9cia.<\/p>\n<p>&#8220;Durante a prova pr\u00e1tica de nossos caminh\u00f5es no norte da Su\u00e9cia, perto do C\u00edrculo Polar \u00c1rtico, expomos os ve\u00edculos a todas as adversidades da natureza poss\u00edveis&#8221;, continua Jessica Sandstr\u00f6m. &#8220;O vento faz com que o ve\u00edculo congele por fora, permitindo que verifiquemos se tudo funciona corretamente, mesmo em condi\u00e7\u00f5es extremas. Nossos testes mostraram que nossos caminh\u00f5es el\u00e9tricos s\u00e3o adequados para opera\u00e7\u00e3o em frio extremo.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Pr\u00e9-aquecer ou resfriar a cabine<\/strong><\/h5>\n<p>Um resultado tang\u00edvel dos testes de inverno \u00e9 a nova fun\u00e7\u00e3o &#8220;Ready to Run&#8221;, que significa &#8220;pronto para rodar&#8221;. Dependendo da necessidade, essa fun\u00e7\u00e3o prepara o ve\u00edculo para o dia de trabalho, aquecendo as baterias e a cabine ou resfriando em climas muito quentes. A temperatura ideal para as baterias \u00e9 de cerca de +25 \u00b0 e o motorista pode iniciar o pr\u00e9-aquecimento ou resfriamento confortavelmente atrav\u00e9s de um aplicativo remotamente.Os caminh\u00f5es el\u00e9tricos desempenham um papel importante na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO<sub>2<\/sub>, mas at\u00e9 agora, apenas uma pequena parte do mercado total de caminh\u00f5es \u00e9 composta por esses ve\u00edculos. Este ano, apenas algumas centenas de caminh\u00f5es pesados totalmente el\u00e9tricos foram entregues a empresas de transporte europeias.<\/p>\n<p>&#8220;Estamos impulsionando a mudan\u00e7a e ocupando uma posi\u00e7\u00e3o de lideran\u00e7a no mercado europeu de caminh\u00f5es el\u00e9tricos. J\u00e1 estamos produzindo caminh\u00f5es el\u00e9tricos em s\u00e9rie e atendendo clientes em toda a Europa e Am\u00e9rica do Norte. Nosso objetivo \u00e9 que at\u00e9 2030 cerca de 50% dos caminh\u00f5es que vendemos sejam el\u00e9tricos&#8221;, conclui Jessica Sandstr\u00f6m.<\/p>\n<p>A fun\u00e7\u00e3o &#8220;Ready-to-Run&#8221; estar\u00e1 dispon\u00edvel para os modelos Volvo FH, FM e FMX Electric, que s\u00e3o usados para transporte de carga regional e trabalhos leves de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h5><strong>Fatos sobre os caminh\u00f5es el\u00e9tricos da Volvo Trucks:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>A Volvo Trucks oferece seis caminh\u00f5es totalmente el\u00e9tricos, projetados para uma variedade de tarefas de transporte.<\/li>\n<li>Os modelos Volvo FH, FM e FMX Electric s\u00e3o caminh\u00f5es pesados com um peso bruto combinado permitido de 44 toneladas. As vendas na Europa j\u00e1 come\u00e7aram e a produ\u00e7\u00e3o come\u00e7ar\u00e1 na segunda metade de 2022.<\/li>\n<li>A produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie dos modelos Volvo FL e FE Electric para distribui\u00e7\u00e3o urbana e gest\u00e3o de res\u00edduos come\u00e7ou na Europa em 2019.<\/li>\n<li>A fabrica\u00e7\u00e3o do Volvo VNR Electric para a Am\u00e9rica do Norte come\u00e7ou em 2020.<\/li>\n<\/ul>\n<p>V\u00eddeo\/Foto: \u00a9 Volvo Trucks<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As baterias perdem desempenho com o frio, como por exemplo, nos telem\u00f3veis. 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