O tr\u00e1fego de mercadorias no Porto de Hamburgo desenvolveu-se no primeiro trimestre de 2021 de forma mais positiva do que o esperado. Especialmente o forte desenvolvimento do tr\u00e1fego em mar\u00e7o impulsionou a tend\u00eancia de alta. Assim, o tr\u00e1fego de mercadorias no primeiro trimestre teve um aumento de 0,4 por cento em rela\u00e7\u00e3o ao trimestre do ano anterior. O tr\u00e1fego de cont\u00eaineres ficou 1,8 por cento acima do valor correspondente do ano anterior. Ap\u00f3s um in\u00edcio t\u00edmido nos dois primeiros meses, mar\u00e7o trouxe um impulso significativo para o tr\u00e1fego de cont\u00eaineres. O tr\u00e1fego de carga a granel alcan\u00e7ou um aumento de 2,7 por cento.<\/p>\n
(Hamburgo) Os efeitos cont\u00ednuos da pandemia de Corona em todo o mundo ainda moldaram o desenvolvimento do tr\u00e1fego no Porto de Hamburgo no primeiro trimestre de 2021. “O m\u00eas de mar\u00e7o trouxe uma virada significativa no tr\u00e1fego de cont\u00eaineres. O crescimento em compara\u00e7\u00e3o com mar\u00e7o de 2020 foi de 9,4 por cento. A partir de mar\u00e7o, observamos a reabertura de muitos setores econ\u00f4micos, uma demanda mais forte no consumo e uma estabiliza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de linha que chegam a Hamburgo. Com 697.000 TEU, que foram processados no transporte ferrovi\u00e1rio de hinterland no primeiro trimestre, alcan\u00e7amos um resultado muito bom com um aumento de 5,1 por cento”, explica Axel Mattern, membro do conselho da Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM).<\/p>\n
Nos primeiros tr\u00eas meses do ano, 32,1 milh\u00f5es de toneladas de mercadorias foram carregadas ou descarregadas nos terminais do Porto de Hamburgo. Isso representa um leve aumento de 0,4 por cento em compara\u00e7\u00e3o com o resultado do ano anterior. O tr\u00e1fego de carga fracionada permaneceu com 22,4 milh\u00f5es de toneladas (-0,5 por cento) ligeiramente abaixo do resultado do ano anterior. O tr\u00e1fego de cont\u00eaineres em Hamburgo tamb\u00e9m mostrou uma tend\u00eancia de alta, com um total de 2,2 milh\u00f5es de TEU (cont\u00eaineres padr\u00e3o de 20 p\u00e9s). Em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, isso representa um aumento de 1,8 por cento. “As importa\u00e7\u00f5es e exporta\u00e7\u00f5es no tr\u00e1fego de cont\u00eaineres desenvolveram-se de forma muito equilibrada. Com 1,1 milh\u00e3o de TEU cada, tanto as importa\u00e7\u00f5es quanto as exporta\u00e7\u00f5es tiveram um aumento de 1,8 por cento. As \u00e1reas de navega\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres Am\u00e9rica, \u00c1sia, \u00c1frica e Austr\u00e1lia\/Pac\u00edfico contribu\u00edram todas para desenvolvimentos positivos no tr\u00e1fego.<\/p>\n
No tr\u00e1fego europeu, apenas o tr\u00e1fego de transbordo com pa\u00edses escandinavos teve um desenvolvimento positivo, com um aumento de 3,7 por cento. No geral, os tr\u00e1fegos europeus no primeiro trimestre ainda mostram uma queda de 4,0 por cento”, diz Mattern. O tr\u00e1fego de carga a granel totalizou 9,8 milh\u00f5es de toneladas, com um aumento de 2,7 por cento. Dentro do segmento de carga a granel, o tr\u00e1fego de carga de granel s\u00f3lido desenvolveu-se muito bem, alcan\u00e7ando um aumento de 17 por cento com um total de 5,5 milh\u00f5es de toneladas. Esse crescimento foi especialmente impulsionado pelas importa\u00e7\u00f5es de min\u00e9rio, que tiveram uma participa\u00e7\u00e3o particularmente alta no excelente resultado na \u00e1rea de carga a granel, com 2,7 milh\u00f5es de toneladas (+36,1 por cento). Nos segmentos de carga a granel l\u00edquida e carga l\u00edquida, o desenvolvimento do tr\u00e1fego ficou abaixo do resultado do ano anterior, com 1,7 milh\u00f5es de toneladas (-19,1 por cento) e 2,6 milh\u00f5es de toneladas (-5,5 por cento).<\/p>\n
No tr\u00e1fego de cont\u00eaineres dos dez principais parceiros comerciais do Porto de Hamburgo, o desenvolvimento nos primeiros tr\u00eas meses de 2021 foi muito diferente. No tr\u00e1fego de cont\u00eaineres mar\u00edtimos com a China, o maior parceiro comercial de Hamburgo, foi alcan\u00e7ado um aumento de 16 por cento com 672.000 TEU. Os EUA, o n\u00famero 2 de Hamburgo, tamb\u00e9m permaneceram em trajet\u00f3ria de crescimento com 147.000 TEU (+0,7 por cento). Outros pa\u00edses entre os 10 principais com um desenvolvimento positivo no tr\u00e1fego de cont\u00eaineres nos primeiros tr\u00eas meses foram Su\u00e9cia (+2,6 por cento), Pol\u00f4nia (+6,0 por cento), Brasil (+9,8 por cento) e Dinamarca (+3,2 por cento). Esses desenvolvimentos positivos no tr\u00e1fego de cont\u00eaineres mar\u00edtimos puderam compensar as quedas com outros pa\u00edses no primeiro trimestre. “Entre os 10 principais parceiros comerciais de Hamburgo no tr\u00e1fego de cont\u00eaineres mar\u00edtimos, seis pa\u00edses j\u00e1 est\u00e3o novamente em trajet\u00f3ria de crescimento no primeiro trimestre. Entre os quatro pa\u00edses com queda, observamos uma estabiliza\u00e7\u00e3o e leve recupera\u00e7\u00e3o. No entanto, os efeitos cont\u00ednuos da pandemia de Corona nas cadeias de transporte e com\u00e9rcio globais, em nossa avalia\u00e7\u00e3o, devem diminuir gradualmente ao longo deste ano. O ano de 2021 trar\u00e1 novamente crescimento para o Porto de Hamburgo, de acordo com a situa\u00e7\u00e3o atual. Os primeiros sinais positivos de uma recupera\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego de mercadorias no Porto de Hamburgo s\u00e3o evidentes nos resultados do tr\u00e1fego do primeiro trimestre”, explica Ingo Egloff, colega de conselho de Axel Mattern.<\/p>\n
Outro sinal positivo para o Porto de Hamburgo foi dado pelos servi\u00e7os n\u00e1uticos de Hamburgo e do governo federal com a primeira libera\u00e7\u00e3o parcial das novas profundidades de navega\u00e7\u00e3o e da caixa de encontro no in\u00edcio de maio. Na primeira fase, os navios podem utilizar cerca da metade das melhorias de calado obtidas. O CMA CGM Jacques Saad\u00e9, o primeiro navio porta-cont\u00eaineres da classe Megamax, utilizou o calado ampliado. Com 400 metros de comprimento e 61 metros de largura, o navio de cont\u00eaineres a GNL pertence aos navios que agora podem utilizar 90 cent\u00edmetros a mais de calado. Isso permite que o navio traga cerca de 1000 cont\u00eaineres a mais para Hamburgo. “Desde a libera\u00e7\u00e3o das novas profundidades de navega\u00e7\u00e3o h\u00e1 algumas semanas, temos muito mais espa\u00e7o na programa\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego devido aos calados independentes da mar\u00e9. Al\u00e9m disso, com a conclus\u00e3o da caixa de encontro, agora tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel que navios maiores se cruzem de forma segura e f\u00e1cil”, diz Jens Meier, CEO da Hamburg Port Authority. “Ap\u00f3s a implementa\u00e7\u00e3o da segunda e final fase de libera\u00e7\u00e3o ao longo do segundo semestre de 2021, poderemos ent\u00e3o aproveitar totalmente as melhorias de calado.” Dependendo da classe de tamanho, os navios poder\u00e3o utilizar at\u00e9 1,9 metros a mais de calado. Ao mesmo tempo, j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel que navios com uma largura total de at\u00e9 104 metros se cruzem na caixa. Esta foi alargada para 385 metros ao longo de oito quil\u00f4metros entre Wedel e Blankenese.<\/p>\n
Nos primeiros tr\u00eas meses, 697.000 TEU foram transportados nas linhas da ferrovia do Porto de Hamburgo. Isso representa um aumento de 5,1 por cento. “Estamos muito felizes que o transporte de cont\u00eaineres por ferrovia no tr\u00e1fego de entrada e sa\u00edda do Porto de Hamburgo est\u00e1 novamente em trajet\u00f3ria de crescimento e conseguiu avan\u00e7ar significativamente. Essa alegria n\u00e3o \u00e9 ofuscada pelo fato de que, com 11,8 milh\u00f5es de toneladas, a quantidade total de mercadorias transportadas por ferrovia ficou apenas ligeiramente abaixo do resultado do ano anterior. A raz\u00e3o para a queda de 0,9 por cento deve-se principalmente ao transporte de carga l\u00edquida de petr\u00f3leo mineral em decl\u00ednio”, diz Egloff. Na eficiente rede ferrovi\u00e1ria de cerca de 300 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, a ferrovia do Porto de Hamburgo opera diariamente mais de 200 trens de carga com mais de 5.500 vag\u00f5es. Em 24 de mar\u00e7o, foi alcan\u00e7ado um novo recorde di\u00e1rio de 10.798 TEU no tr\u00e1fego de cont\u00eaineres. O sistema, na opini\u00e3o de Ingo Egloff, tamb\u00e9m se mostrou confi\u00e1vel durante a pandemia de Corona. “Nos \u00faltimos dias e semanas, no entanto, notamos que a opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria no Porto de Hamburgo pode levar a atrasos tempor\u00e1rios devido ao grande n\u00famero de atrasos de navios. As opera\u00e7\u00f5es de terminal e os operadores ferrovi\u00e1rios est\u00e3o tentando evitar gargalos na opera\u00e7\u00e3o”, acrescenta Egloff. Assim, a utiliza\u00e7\u00e3o dos trens de cont\u00eaineres tamb\u00e9m foi avan\u00e7ada. No primeiro trimestre, em mar\u00e7o, foi alcan\u00e7ado um valor m\u00e9dio de 78,1 TEU por trem de cont\u00eainer, o terceiro maior valor mensal at\u00e9 agora. A taxa de vag\u00f5es vazios no tr\u00e1fego de cont\u00eaineres tamb\u00e9m ficou em 12,8 por cento, o n\u00edvel mais baixo desde o in\u00edcio da coleta de dados. No tr\u00e1fego de hinterland do Porto de Hamburgo, a participa\u00e7\u00e3o da ferrovia na divis\u00e3o modal tamb\u00e9m est\u00e1 sendo aumentada por uma melhor utiliza\u00e7\u00e3o das rotas e do equipamento ferrovi\u00e1rio. No ano passado, a ferrovia j\u00e1 tinha uma participa\u00e7\u00e3o de 50,7 por cento como o principal meio de transporte no transporte terrestre.<\/p>\n
Para o ano de 2021, a organiza\u00e7\u00e3o de marketing do Porto de Hamburgo espera um desenvolvimento geral mais est\u00e1vel no tr\u00e1fego de mercadorias. Com a retomada das partidas de servi\u00e7os de linha suspensos e novos servi\u00e7os, um resultado de tr\u00e1fego de 130 milh\u00f5es de toneladas e 8,7 milh\u00f5es de TEU \u00e9 alcan\u00e7\u00e1vel.<\/p>\n
Foto: \u00a9 HHM \/ Peter Glaubitt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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