{"id":25035,"date":"2021-04-27T17:02:00","date_gmt":"2021-04-27T15:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/27\/hapag-lloyd-publica-novo-relatorio-de-sustentabilidade\/"},"modified":"2025-12-15T13:00:26","modified_gmt":"2025-12-15T12:00:26","slug":"hapag-lloyd-publica-novo-relatorio-de-sustentabilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2021\/04\/27\/hapag-lloyd-publica-novo-relatorio-de-sustentabilidade\/","title":{"rendered":"Hapag-Lloyd publica novo relat\u00f3rio de sustentabilidade"},"content":{"rendered":"<p>A companhia de navega\u00e7\u00e3o Hapag-Lloyd reduziu as emiss\u00f5es de \u00f3xidos de enxofre em 70% em 2020 em compara\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Mais economias de combust\u00edvel foram alcan\u00e7adas atrav\u00e9s de otimiza\u00e7\u00f5es nos navios. Al\u00e9m disso, novos conceitos de propuls\u00e3o foram testados e navios de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o foram encomendados. Uma nova estrat\u00e9gia de sustentabilidade com objetivos concretos ser\u00e1 divulgada ainda este ano.<\/p>\n<p>(Hamburgo) A Hapag-Lloyd publicou hoje seu relat\u00f3rio de sustentabilidade para o ano de 2020 e novamente fez progressos significativos em termos ecol\u00f3gicos, sociais, qualitativos e econ\u00f4micos: Desde o in\u00edcio do ano passado, a frota da Hapag-Lloyd opera em conformidade com a IMO 2020, utilizando combust\u00edvel com baixo teor de enxofre, resultando em cerca de 70% menos emiss\u00f5es de \u00f3xidos de enxofre em compara\u00e7\u00e3o a 2019. Al\u00e9m disso, 39 navios conseguiram uma economia de combust\u00edvel de cerca de 15% ao remover o biofouling de seus cascos. Ao mesmo tempo, a Hapag-Lloyd se tornou a primeira companhia de navega\u00e7\u00e3o do mundo a converter um navio porta-cont\u00eaineres de grande porte para um sistema de propuls\u00e3o a biocombust\u00edvel, que pode ser operado com g\u00e1s natural liquefeito (GNL). Em uma primeira fase de testes, biocombust\u00edveis \u00e0 base de \u00f3leo de cozinha usado tamb\u00e9m foram utilizados. Al\u00e9m disso, foram encomendados seis navios porta-cont\u00eaineres de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, cada um com capacidade superior a 23.500 TEU, que tamb\u00e9m podem operar com GNL, utilizando motores de alta press\u00e3o e efici\u00eancia de combust\u00edvel, economizando assim cerca de 15 a 25% das emiss\u00f5es de CO2. Esses projetos de constru\u00e7\u00e3o foram financiados atrav\u00e9s de duas transa\u00e7\u00f5es financeiras verdes, que foram conclu\u00eddas de acordo com os Princ\u00edpios de Empr\u00e9stimos Verdes da Loan Market Association.<\/p>\n<h5><strong>Troca de tripula\u00e7\u00e3o dificultada por restri\u00e7\u00f5es de entrada<\/strong><\/h5>\n<p>Devido \u00e0 pandemia de coronav\u00edrus, a seguran\u00e7a dos colaboradores teve uma prioridade muito alta no ano do relat\u00f3rio, de modo que, nas opera\u00e7\u00f5es em terra, mais de 90% trabalharam de casa temporariamente. No entanto, os marinheiros a bordo enfrentaram desafios significativos, pois as trocas de tripula\u00e7\u00e3o foram consideravelmente dificultadas por v\u00e1rias restri\u00e7\u00f5es de entrada, e muitos deles tiveram que permanecer a bordo por muito mais tempo do que o planejado. Portanto, esfor\u00e7os significativos foram feitos para traz\u00ea-los de volta a seus familiares de forma segura e o mais r\u00e1pido poss\u00edvel. A maior desafio nos pr\u00f3ximos anos continua a ser a mudan\u00e7a clim\u00e1tica e, para alcan\u00e7ar a meta de neutralidade clim\u00e1tica na navega\u00e7\u00e3o, mais investimentos em pesquisa e desenvolvimento de conceitos de propuls\u00e3o e combust\u00edveis s\u00e3o necess\u00e1rios. A navega\u00e7\u00e3o j\u00e1 representa 3% de todas as emiss\u00f5es de CO2 e essa porcentagem precisa ser reduzida ainda mais no futuro. Por isso, o novo relat\u00f3rio de sustentabilidade tem como lema &#8220;Desbloqueando o futuro da navega\u00e7\u00e3o&#8221;. Embora os navios porta-cont\u00eaineres continuem a ser o meio de transporte mais eficiente em termos ambientais para transportar grandes quantidades de mercadorias, \u00e9 claro que ainda h\u00e1 muito a ser feito em termos de prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica.<\/p>\n<h5><strong>Grande responsabilidade pela prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;Fizemos bons progressos em todas as dimens\u00f5es da sustentabilidade. Ao mesmo tempo, estamos cientes de que temos uma grande responsabilidade, especialmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica. Portanto, continuaremos a trabalhar intensamente para modernizar nossa frota e reduzir nossa pegada de CO2. Isso tamb\u00e9m permanece um componente essencial de nossa nova estrat\u00e9gia de sustentabilidade, que divulgaremos ainda este ano. No cerne, trata-se de fortalecer continuamente nossa contribui\u00e7\u00e3o para a sustentabilidade e alcan\u00e7ar melhorias graduais&#8221;, disse Rolf Habben Jansen, CEO da Hapag-Lloyd. Com a nova estrat\u00e9gia de sustentabilidade, a Hapag-Lloyd estabelecer\u00e1 metas concretas para os pr\u00f3ximos dez anos. Uma delas foi anunciada em mar\u00e7o de 2021 com a bem-sucedida coloca\u00e7\u00e3o de um &#8220;t\u00edtulo vinculado \u00e0 sustentabilidade&#8221;, que est\u00e1 atrelado a uma meta de sustentabilidade claramente definida: at\u00e9 2030, a intensidade de CO2 da frota pr\u00f3pria da Hapag-Lloyd deve ser reduzida em 60% em compara\u00e7\u00e3o ao ano de refer\u00eancia de 2008 da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO). As melhorias na intensidade de CO2 ser\u00e3o medidas e publicadas anualmente de acordo com o chamado indicador de Rela\u00e7\u00e3o de Efici\u00eancia M\u00e9dia (AER), que em 2008 tinha um valor de 11,68 e deve cair para 4,67 at\u00e9 2030. O AER fornece informa\u00e7\u00f5es sobre a intensidade de CO2, medida em gramas de CO2 por tonelada-milha (gCO2\/dwt*nm).<br \/>Foto: \u00a9 Hapag-Lloyd<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A companhia de navega\u00e7\u00e3o Hapag-Lloyd reduziu as emiss\u00f5es de \u00f3xidos de enxofre em 70% em 2020 em compara\u00e7\u00e3o ao ano anterior. 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