As empresas Linde e Daimler Truck est\u00e3o a trabalhar juntas no desenvolvimento da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de tecnologia de abastecimento de hidrog\u00e9nio l\u00edquido para cami\u00f5es de c\u00e9lulas de combust\u00edvel. O objetivo \u00e9 simplificar o abastecimento de hidrog\u00e9nio. O novo m\u00e9todo alcan\u00e7a um n\u00edvel de press\u00e3o mais elevado.<\/p>\n
(Estugarda \/ Guildford\/GB) A Linde (NYSE: LIN; FWB: LIN) e a Daimler Truck AG assinaram um acordo para o desenvolvimento conjunto da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de tecnologia de abastecimento de hidrog\u00e9nio l\u00edquido para cami\u00f5es de c\u00e9lulas de combust\u00edvel. Com a sua colabora\u00e7\u00e3o, os parceiros pretendem tornar o abastecimento de hidrog\u00e9nio o mais simples e pr\u00e1tico poss\u00edvel.<\/p>\n
O foco da coopera\u00e7\u00e3o \u00e9 um novo m\u00e9todo de abastecimento para hidrog\u00e9nio l\u00edquido (\u201chidrog\u00e9nio l\u00edquido subresfriado\u201d, tecnologia \u201csLH2\u201d). A abordagem inovadora permite uma maior densidade de armazenamento, maior autonomia, abastecimento mais r\u00e1pido e maior efici\u00eancia energ\u00e9tica. O novo m\u00e9todo utilizar\u00e1 um n\u00edvel de press\u00e3o mais elevado em compara\u00e7\u00e3o com a press\u00e3o ambiente, bem como um controlo de temperatura especial, para evitar o efeito de evapora\u00e7\u00e3o e o \u201cretorno de g\u00e1s\u201d (g\u00e1s do tanque do ve\u00edculo que flui de volta para o tanque da esta\u00e7\u00e3o de abastecimento) durante o abastecimento. Al\u00e9m disso, o m\u00e9todo n\u00e3o requer uma comunica\u00e7\u00e3o de dados complexa entre a esta\u00e7\u00e3o de abastecimento e o cami\u00e3o durante o abastecimento. No total, a tecnologia permite conceitos de esta\u00e7\u00f5es de abastecimento mais simples. A raz\u00e3o para a densidade de armazenamento de energia melhorada \u00e9 o n\u00edvel de press\u00e3o mais elevado em compara\u00e7\u00e3o com a press\u00e3o ambiente. Isso permite uma maior massa de hidrog\u00e9nio no tanque.<\/p>\n
Primeiro abastecimento previsto para 2023<\/strong><\/p>\n As empresas planeiam o primeiro abastecimento de um cami\u00e3o prot\u00f3tipo numa esta\u00e7\u00e3o piloto na Alemanha para o ano de 2023. A Linde e a Daimler Truck AG pretendem um alto n\u00edvel de transpar\u00eancia e abertura em torno das interfaces relevantes das tecnologias desenvolvidas em conjunto. Ao permitir que o maior n\u00famero poss\u00edvel de outras empresas desenvolvam as suas pr\u00f3prias tecnologias de abastecimento e ve\u00edculos utilizando o novo padr\u00e3o de hidrog\u00e9nio l\u00edquido, pretende-se estabelecer um mercado global de massa para o novo m\u00e9todo.<\/p>\n Sven Ennerst, membro do conselho da Daimler Truck AG, respons\u00e1vel pelo desenvolvimento, compras e regi\u00e3o da China: “Na Daimler Truck AG, seguimos a vis\u00e3o do transporte neutro em CO2<\/sub> do futuro. A c\u00e9lula de combust\u00edvel baseada em hidrog\u00e9nio \u00e9 uma tecnologia chave de import\u00e2ncia estrat\u00e9gica. Com a nossa colabora\u00e7\u00e3o com a Linde, como l\u00edder em tecnologia de abastecimento de hidrog\u00e9nio, queremos aumentar a viabilidade e aceita\u00e7\u00e3o dos cami\u00f5es de c\u00e9lulas de combust\u00edvel baseados em hidrog\u00e9nio na ind\u00fastria. O hidrog\u00e9nio l\u00edquido j\u00e1 oferece in\u00fameras vantagens, e o novo m\u00e9todo ajudar\u00e1 a adicionar mais benef\u00edcios.”<\/p>\n “Como pioneiro em tecnologia de abastecimento de hidrog\u00e9nio e um dos maiores atores no mercado de hidrog\u00e9nio, estamos entusiasmados por contribuir para este importante marco no desenvolvimento da economia do hidrog\u00e9nio”, disse David Burns, respons\u00e1vel pelo Hidrog\u00e9nio Limpo na Linde. “Juntamente com a Daimler Truck AG, l\u00edder de mercado em ve\u00edculos comerciais, estamos a trabalhar para tornar os cami\u00f5es movidos a hidrog\u00e9nio uma realidade num futuro pr\u00f3ximo.”<\/p>\n Nova tecnologia de abastecimento de hidrog\u00e9nio l\u00edquido para o Mercedes-Benz GenH2 Truck<\/strong><\/p>\n Em setembro de 2020, a Daimler Truck AG celebrou a estreia mundial do cami\u00e3o conceito de c\u00e9lulas de combust\u00edvel Mercedes-Benz GenH2 Truck. Com o GenH2 Truck, o fabricante demonstra quais tecnologias concretas est\u00e1 a impulsionar com toda a for\u00e7a, para que cami\u00f5es pesados de c\u00e9lulas de combust\u00edvel possam realizar opera\u00e7\u00f5es de transporte de longa dist\u00e2ncia flex\u00edveis e exigentes com autonomias de at\u00e9 1.000 quil\u00f3metros ou mais com um \u00fanico abastecimento. A Daimler Truck AG planeia iniciar os testes com clientes do GenH2 Truck para o ano de 2023, com o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie previsto para a segunda metade da d\u00e9cada. A capacidade do ve\u00edculo dever\u00e1 estar ao n\u00edvel de um cami\u00e3o diesel convencional compar\u00e1vel, gra\u00e7as ao uso de hidrog\u00e9nio l\u00edquido em vez de hidrog\u00e9nio gasoso, devido \u00e0 densidade energ\u00e9tica significativamente mais alta. O novo m\u00e9todo de abastecimento dever\u00e1 ser implementado na vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o do GenH2 Truck. Inicialmente, ser\u00e1 validado em mais prot\u00f3tipos.<\/p>\n Hidrog\u00e9nio l\u00edquido permite opera\u00e7\u00f5es com alta taxa de energia<\/strong><\/p>\n A Daimler Truck AG prefere hidrog\u00e9nio l\u00edquido, uma vez que o portador de energia neste estado apresenta uma densidade energ\u00e9tica significativamente mais alta em rela\u00e7\u00e3o ao volume, em compara\u00e7\u00e3o com o hidrog\u00e9nio gasoso. Isso permite que um cami\u00e3o de c\u00e9lulas de combust\u00edvel abastecido com hidrog\u00e9nio l\u00edquido utilize tanques muito menores e, devido \u00e0 press\u00e3o mais baixa, tamb\u00e9m significativamente mais leves. Isso permite um maior espa\u00e7o de carga e um peso de carga \u00fatil mais elevado para os cami\u00f5es. Ao mesmo tempo, mais hidrog\u00e9nio pode ser abastecido, o que aumenta significativamente a autonomia. Assim, o GenH2 Truck em s\u00e9rie, assim como cami\u00f5es diesel convencionais correspondentes, \u00e9 adequado para transportes de longa dist\u00e2ncia de v\u00e1rios dias, onde a taxa de energia di\u00e1ria \u00e9 alta.<\/p>\n A Daimler Truck AG est\u00e1 atualmente a avan\u00e7ar no desenvolvimento das tecnologias de sistemas de tanques necess\u00e1rias para tornar o hidrog\u00e9nio l\u00edquido utiliz\u00e1vel tamb\u00e9m para uso m\u00f3vel como portador de energia para cami\u00f5es de c\u00e9lulas de combust\u00edvel em s\u00e9rie. Na aplica\u00e7\u00e3o estacion\u00e1ria, por exemplo, na ind\u00fastria ou em esta\u00e7\u00f5es de abastecimento de hidrog\u00e9nio, o armazenamento de hidrog\u00e9nio l\u00edquido a temperaturas extremamente baixas de -253 graus Celsius j\u00e1 \u00e9 uma pr\u00e1tica comum. Isso tamb\u00e9m se aplica ao transporte de hidrog\u00e9nio l\u00edquido como carga.<\/p>\n Foto: \u00a9 Daimler Truck<\/p>\n