{"id":22032,"date":"2020-12-08T21:30:03","date_gmt":"2020-12-08T20:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/12\/08\/forum-de-transporte-alemao-quer-portos-climaticos-neutros-e-competitivos\/"},"modified":"2025-12-15T12:46:48","modified_gmt":"2025-12-15T11:46:48","slug":"forum-de-transporte-alemao-quer-portos-climaticos-neutros-e-competitivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2020\/12\/08\/forum-de-transporte-alemao-quer-portos-climaticos-neutros-e-competitivos\/","title":{"rendered":"F\u00f3rum de Transporte Alem\u00e3o quer portos clim\u00e1ticos neutros e competitivos"},"content":{"rendered":"

O F\u00f3rum de Transporte Alem\u00e3o (DVF) quer tornar os portos alem\u00e3es clim\u00e1ticos neutros e competitivos. O grupo de trabalho sobre portos e navega\u00e7\u00e3o do DVF trocou ideias online com representantes do governo federal e dos estados. \u00c9 necess\u00e1rio continuar a trabalhar na capacidade dos locais portu\u00e1rios alem\u00e3es. V\u00e1rios pontos foram discutidos.<\/p>\n

(Berlim) Lockdowns devido \u00e0 Covid-19, fase de fraqueza no com\u00e9rcio mundial, volumes de carga em decl\u00ednio, transforma\u00e7\u00e3o estrutural no setor automotivo, no carv\u00e3o e no a\u00e7o, crescentes exig\u00eancias devido \u00e0 prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica e digitaliza\u00e7\u00e3o \u2013 atualmente, n\u00e3o faltam desafios para os portos alem\u00e3es. O grupo de trabalho sobre portos\/navega\u00e7\u00e3o do F\u00f3rum de Transporte Alem\u00e3o discutiu em uma reuni\u00e3o digital a estrat\u00e9gia futura para o setor.<\/p>\n

Competi\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas na faixa norte<\/strong><\/h5>\n

Frank Dreeke, membro da presid\u00eancia do DVF e presidente do conselho da BLG Logistics Group: “Esperamos um aumento significativo no volume de transporte no pr\u00f3ximo ano. Os portos mar\u00edtimos alem\u00e3es est\u00e3o bem posicionados. Mas a competi\u00e7\u00e3o est\u00e1 se intensificando \u2013 n\u00e3o apenas dentro da faixa norte, mas tamb\u00e9m com portos na regi\u00e3o do Mar B\u00e1ltico e no Mediterr\u00e2neo, onde investidores internacionais est\u00e3o se envolvendo com recursos consider\u00e1veis e apoio pol\u00edtico. Portanto, precisamos continuar a trabalhar na capacidade dos nossos locais portu\u00e1rios \u2013 na digitaliza\u00e7\u00e3o e na prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, mas tamb\u00e9m na quest\u00e3o das conex\u00f5es de transporte.”<\/p>\n

Ajuste das vias naveg\u00e1veis do Weser Exterior em Bremen<\/strong><\/h5>\n

O ajuste das vias naveg\u00e1veis do Weser Exterior e o desenvolvimento das partes mais antigas do terminal de cont\u00eaineres de Bremerhaven foram considerados pela Dra. Claudia Schilling, senadora para Ci\u00eancia e Portos, senadora para Justi\u00e7a e Constitui\u00e7\u00e3o da Cidade Livre de Bremen, como projetos-chave. Ela tamb\u00e9m defendeu uma nova edi\u00e7\u00e3o do programa de emerg\u00eancia para o transporte de hinterland de portos mar\u00edtimos pelo governo federal e pela Deutsche Bahn: “Bremerhaven est\u00e1 muito bem posicionado como um porto ferrovi\u00e1rio cl\u00e1ssico. A gest\u00e3o do transporte de hinterland por ferrovia traz grandes vantagens para a prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, que queremos promover de forma ambiciosa e aproveitar ao m\u00e1ximo.” A conectividade digital, assim como combust\u00edveis sustent\u00e1veis, s\u00e3o \u00e1reas estrat\u00e9gicas importantes para o desenvolvimento dos portos. Dra. Schilling: “Nas \u00e1reas de digitaliza\u00e7\u00e3o e hidrog\u00eanio, Bremen est\u00e1 interessada em uma coopera\u00e7\u00e3o intensa com as empresas.”<\/p>\n

Sustentabilidade \u00e9 um crit\u00e9rio de distin\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h5>\n

“A sustentabilidade \u00e9 um crit\u00e9rio de distin\u00e7\u00e3o para os portos de Bremen. Conseguimos uma redu\u00e7\u00e3o de 70% nas emiss\u00f5es de CO2<\/sub> e queremos tornar a opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria neutra em CO2<\/sub> a m\u00e9dio prazo”, explicou Robert Howe, diretor-geral da bremenports GmbH & Co. KG. O volume de cont\u00eaineres e os tamanhos dos navios continuar\u00e3o a crescer. Portanto, para garantir a competitividade, a expans\u00e3o do acesso mar\u00edtimo e da infraestrutura de transporte no hinterland permanece crucial. O objetivo da bremenports \u00e9 obter um direito de constru\u00e7\u00e3o legalmente vinculativo para o ajuste das vias naveg\u00e1veis do Weser em 2023.<\/p>\n

1,5 bilh\u00f5es de euros or\u00e7ados para a promo\u00e7\u00e3o da via naveg\u00e1vel<\/strong><\/h3>\n

O governo federal tem um grande interesse na capacidade dos portos alem\u00e3es, enfatizou o Dr. Norbert Salomon, chefe do departamento de vias naveg\u00e1veis e navega\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital. No or\u00e7amento de 2021, seu minist\u00e9rio previu quase 1,5 bilh\u00f5es de euros para as vias naveg\u00e1veis, para a promo\u00e7\u00e3o de motores e navios, para a digitaliza\u00e7\u00e3o nos portos e nas vias naveg\u00e1veis, bem como para outras medidas de apoio na \u00e1rea “\u00famida”. Dr. Salomon enfatizou que a implementa\u00e7\u00e3o do Green Deal da UE tamb\u00e9m ser\u00e1 um grande desafio para a navega\u00e7\u00e3o e os portos, mas tamb\u00e9m representa uma oportunidade: “Precisamos rapidamente de um roteiro com o setor. Tecnologias de transi\u00e7\u00e3o como o GNL est\u00e3o dispon\u00edveis. Precisamos agora avan\u00e7ar no desenvolvimento da rota do combust\u00edvel. O hidrog\u00eanio pode desempenhar um papel decisivo nisso.”
Foto: \u00a9 BLG Logistics
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