{"id":21670,"date":"2020-11-30T18:17:38","date_gmt":"2020-11-30T17:17:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/30\/o-local-logistico-bonn-rhein-sieg-enfrenta-grandes-desafios\/"},"modified":"2025-12-15T12:45:11","modified_gmt":"2025-12-15T11:45:11","slug":"o-local-logistico-bonn-rhein-sieg-enfrenta-grandes-desafios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2020\/11\/30\/o-local-logistico-bonn-rhein-sieg-enfrenta-grandes-desafios\/","title":{"rendered":"O local log\u00edstico Bonn\/Rhein-Sieg enfrenta grandes desafios"},"content":{"rendered":"

A economia no local log\u00edstico Bonn\/Rhein-Sieg exige uma mudan\u00e7a de mentalidade em v\u00e1rios pontos. Assim, s\u00e3o exigidas reformas nas rotas de transporte e mais \u00e1reas para empresas de log\u00edstica. Tamb\u00e9m se lamenta a falta de valoriza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de log\u00edstica. Um folheto sobre o tema tamb\u00e9m foi publicado.<\/p>\n

(Bonn) Bonn\/Rhein-Sieg \u00e9 um importante local log\u00edstico, mas enfrenta grandes desafios. Essa \u00e9 a mensagem central do folheto atual “Local Log\u00edstico Bonn\/Rhein-Sieg” da C\u00e2mara de Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio (IHK) Bonn\/Rhein-Sieg, que foi apresentado hoje em uma coletiva de imprensa. O folheto aborda as condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas, a situa\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego na regi\u00e3o e a necessidade de profissionais da \u00e1rea, mas tamb\u00e9m discute a falta de valoriza\u00e7\u00e3o. Embora as empresas de log\u00edstica representem apenas um por cento das empresas membros da IHK, com tr\u00eas por cento de todos os empregados com seguro social, \u00e9 verdade que: “Sem log\u00edstica, nada acontece. Tudo o que \u00e9 produzido, consumido ou exportado \u00e9 movimentado pela log\u00edstica. O setor \u00e9 um ator central em toda a cadeia de valor \u2013 com exce\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o propriamente dita”, afirma a vice-presidente da IHK, Sabine Baumann-Duvenbeck.<\/p>\n

Infraestrutura de transporte envelhecida<\/strong><\/h5>\n

O setor se mostra muito vers\u00e1til: desde cartas e pacotes at\u00e9 mudan\u00e7as e o transporte de transformadores pesando 200 toneladas, tudo \u00e9 tratado. Essa versatilidade e a boa acessibilidade com diferentes meios de transporte tornam Bonn\/Rhein-Sieg um forte local log\u00edstico. No entanto, a infraestrutura de transporte est\u00e1 envelhecida e n\u00e3o consegue lidar com o aumento do tr\u00e1fego: “Nos \u00faltimos 20 anos, a expans\u00e3o, a constru\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o das vias de transporte foram negligenciadas. Embora isso esteja sendo parcialmente corrigido agora, o setor enfrenta imensos problemas”, diz o diretor da IHK, Professor Dr. Stephan Wimmers: “A conex\u00e3o com a rede de transporte ser\u00e1, a m\u00e9dio e longo prazo, severamente limitada ou interrompida por pontes do Reno em estado prec\u00e1rio ou pelo atraso em medidas como o ‘Milipede’. Isso levar\u00e1 a perdas econ\u00f4micas significativas no setor de log\u00edstica, mas tamb\u00e9m na economia como um todo.”<\/p>\n

Comportamento inst\u00e1vel da cidade de Bonn gera inseguran\u00e7a<\/strong><\/h5>\n

Portanto, a economia regional v\u00ea a atual posi\u00e7\u00e3o da cidade de Bonn contra a expans\u00e3o de seis faixas do ‘Milipede’ de forma cr\u00edtica e defende um processo de planejamento e implementa\u00e7\u00e3o da constru\u00e7\u00e3o de seis faixas sem mais atrasos. “O comportamento inst\u00e1vel da cidade federal de Bonn em rela\u00e7\u00e3o ao ‘Milipede’ gera inseguran\u00e7a no setor de transporte. Precisamos de confiabilidade por parte da pol\u00edtica e da administra\u00e7\u00e3o, tanto para nossas opera\u00e7\u00f5es comerciais quanto para nosso pr\u00f3prio planejamento futuro”, continua Baumann-Duvenbeck. Al\u00e9m da expans\u00e3o da capacidade das vias de transporte, o folheto tamb\u00e9m aborda a transfer\u00eancia ou a evita\u00e7\u00e3o da mobilidade: deve-se estabelecer um home office\/mobilidade permanente coordenado em di\u00e1logo, de modo a melhorar o fluxo de tr\u00e1fego durante os hor\u00e1rios de pico. Al\u00e9m disso, o transporte p\u00fablico e as esta\u00e7\u00f5es de mobilidade em pontos de conex\u00e3o tamb\u00e9m devem ser ampliados. A cria\u00e7\u00e3o de uma rede de ciclovias desconectada das principais estradas de tr\u00e1fego tamb\u00e9m pode incentivar a mudan\u00e7a. “Nem toda estrada \u00e9 adequada para isso, mas um fortalecimento do uso da bicicleta, sem ideologia, aumenta a seguran\u00e7a de todos os participantes do tr\u00e1fego e reduz seu estresse”, diz Wimmers.<\/p>\n

Espa\u00e7os para empresas de log\u00edstica exigidos<\/strong><\/h5>\n

Al\u00e9m disso, s\u00e3o exigidos espa\u00e7os adicionais para empresas de log\u00edstica em crescimento, bem como iniciativas que combatam a escassez de profissionais, especialmente entre os motoristas profissionais. Foto: \u00a9 Loginfo24 \/ Legenda da imagem:<\/em><\/strong> Vista de Bonn. Nos dois arranha-c\u00e9us \u00e0 direita (acima) est\u00e1 a sede do Deutsche Post DHL Group<\/em> www.ihk-bonn.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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