A Deutsche Post DHL e a organiza\u00e7\u00e3o sem fins lucrativos Smart Freight Centre querem estabelecer padr\u00f5es uniformes para a log\u00edstica verde e elaboraram um white paper a esse respeito. O documento considera o Carbon Insetting como uma alavanca importante para a descarboniza\u00e7\u00e3o eficiente do setor de transporte.<\/p>\n
(Bonn) O Deutsche Post DHL Group e o Smart Freight Centre, uma organiza\u00e7\u00e3o sem fins lucrativos para transporte sustent\u00e1vel, est\u00e3o juntos em busca de um novo caminho para a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor de transporte \u2013 o Carbon Insetting. No white paper desenvolvido em conjunto, intitulado “Carbon Insets for the Logistics Sector”, \u00e9 apresentado um enfoque inovador, onde recursos financeiros podem ser direcionados para projetos de descarboniza\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria log\u00edstica. Dessa forma, n\u00e3o apenas recursos financeiros significativos s\u00e3o realocados, mas tamb\u00e9m se cria uma alavanca eficaz que impulsiona a transi\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para uma log\u00edstica mais verde. J\u00e1 existem v\u00e1rios projetos-piloto, como o uso de combust\u00edveis sustent\u00e1veis, renova\u00e7\u00e3o de frotas, convers\u00e3o de motores e outros programas de efici\u00eancia. Mais investimentos nesses segmentos n\u00e3o seriam apenas um caminho altamente eficiente para um setor de transporte sem emiss\u00f5es, mas tamb\u00e9m levariam a melhorias estruturais ao longo de toda a cadeia de suprimentos a longo prazo.<\/p>\n
“Se quisermos continuar contribuindo com sucesso para o combate \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas como ind\u00fastria log\u00edstica, precisamos de um padr\u00e3o uniforme e espec\u00edfico do setor para a compensa\u00e7\u00e3o e redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2”, explica Tim Scharwath, membro do conselho do Deutsche Post DHL Group e CEO da DHL Global Forwarding, Freight. “A longo prazo, a descarboniza\u00e7\u00e3o intensificada do setor de transporte \u00e9 a chave para uma mudan\u00e7a positiva. Portanto, as empresas de log\u00edstica voltadas para o futuro precisam agora se dedicar a desenvolver uma estrat\u00e9gia de insetting convincente.””H\u00e1 uma maneira de direcionar pagamentos de compensa\u00e7\u00e3o para emiss\u00f5es de transporte para projetos no setor log\u00edstico \u2013 o chamado Carbon Insetting”, diz Suzanne Greene, consultora especializada do Smart Freight Centre e autora do white paper. “Nosso documento estabelece as bases para um conjunto de ferramentas que pode acelerar com sucesso a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor de carga.” O conceito de Carbon Insetting foi desenvolvido por Suzanne Greene em colabora\u00e7\u00e3o com a iniciativa “Sustainable Supply Chains” do Massachusetts Institute of Technology (MIT).<\/p>\n
A ind\u00fastria log\u00edstica \u00e9 atualmente respons\u00e1vel por 8% das emiss\u00f5es globais de CO2 (11% ao incluir as emiss\u00f5es de locais log\u00edsticos). Estudos recentes do International Transport Fund preveem que essas emiss\u00f5es dobrem at\u00e9 2050 \u2013 com uma demanda que triplicar\u00e1 no mesmo per\u00edodo. As atividades de sustentabilidade no setor de carga baseiam-se em grande parte em medidas volunt\u00e1rias dos participantes do mercado, e falta uma harmoniza\u00e7\u00e3o eficaz. Embora alguns prestadores de servi\u00e7os de carga compensem suas emiss\u00f5es de transporte com altos pagamentos de compensa\u00e7\u00e3o de CO2 para projetos de offsetting, apenas uma pequena parte \u00e9 destinada a projetos com rela\u00e7\u00e3o direta ao neg\u00f3cio de carga. A maior parte desses pagamentos n\u00e3o contribui para a redu\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel das emiss\u00f5es no setor de carga e log\u00edstica. Em 2018, apenas 0,2% do total de 268 milh\u00f5es de d\u00f3lares provenientes de medidas de compensa\u00e7\u00e3o volunt\u00e1rias foram direcionados para projetos relacionados ao transporte. Investimentos fora do setor de transporte s\u00e3o certamente \u00fateis, mas n\u00e3o impulsionam a descarboniza\u00e7\u00e3o da rede global de transporte de carga.<\/p>\n
O Carbon Insetting, onde os pagamentos de compensa\u00e7\u00e3o s\u00e3o utilizados para projetos com rela\u00e7\u00e3o direta \u00e0s cadeias de transporte e suprimento, pode desempenhar um papel eficaz na acelera\u00e7\u00e3o da transi\u00e7\u00e3o para uma log\u00edstica sem emiss\u00f5es. Diversos projetos podem ser considerados para o Carbon Insetting. Por exemplo, redes de transporte podem ser tornadas mais sustent\u00e1veis atrav\u00e9s do uso intensificado de combust\u00edveis alternativos e sustent\u00e1veis, renova\u00e7\u00e3o de frotas ou convers\u00e3o de motores. Um envio mais eficiente reduz o consumo de combust\u00edvel e evita emiss\u00f5es desnecess\u00e1rias. Todas essas abordagens diminuem significativamente os impactos clim\u00e1ticos e tamb\u00e9m trazem benef\u00edcios para a sa\u00fade p\u00fablica e seguran\u00e7a. Portanto, elas n\u00e3o apenas contribuem para a realiza\u00e7\u00e3o do Acordo de Paris, mas tamb\u00e9m apoiam os Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel.<\/p>\n
O Deutsche Post DHL Group e o Smart Freight Centre apresentam em seu relat\u00f3rio exemplos concretos. Em rela\u00e7\u00e3o ao uso de combust\u00edveis sustent\u00e1veis na avia\u00e7\u00e3o (SAFs), uma solu\u00e7\u00e3o de insetting com um mecanismo de Book-and-Claim para certificados de biocombust\u00edveis poderia remover obst\u00e1culos existentes \u2013 como a necessidade de rastrear fisicamente esses combust\u00edveis na cadeia de suprimentos de uma empresa. Outra solu\u00e7\u00e3o \u00e9 o programa GoodShipping para o uso intensificado de biocombust\u00edveis no transporte mar\u00edtimo. Tamb\u00e9m \u00e9 apresentado o programa de insetting Skicka Gr\u00f6nt (“Envio Verde”) do Deutsche Post DHL Group na Su\u00e9cia, que apoia o transporte rodovi\u00e1rio sustent\u00e1vel. Clientes participantes pagam uma taxa fixa para cada pacote enviado, que \u00e9 totalmente investida em biocombust\u00edveis e ve\u00edculos el\u00e9tricos na rede de transporte sueca.<\/p>\n
O setor de transporte possui um enorme potencial para a aplica\u00e7\u00e3o do Carbon Insetting. No entanto, para o desenvolvimento, promo\u00e7\u00e3o e padroniza\u00e7\u00e3o desse conceito, \u00e9 necess\u00e1ria uma iniciativa em toda a ind\u00fastria. O Smart Freight Centre, MIT Sustainable Supply Chains e o Global Logistics Emissions Council, do qual o Deutsche Post DHL Group tamb\u00e9m faz parte, querem agora agir ativamente. Em um primeiro passo, procedimentos e diretrizes para a contabilidade e o relat\u00f3rio de Carbon Insetting devem ser desenvolvidos e, em seguida, testados nas empresas. A base para isso \u00e9 o guia do Global Logistics Emissions Council (GLEC) para o c\u00e1lculo de emiss\u00f5es na log\u00edstica. Isso \u00e9 um pr\u00e9-requisito para expandir o Carbon Insetting em etapas subsequentes para uma ferramenta pr\u00e1tica para redu\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es no transporte de carga, que seja totalmente aceita na ind\u00fastria log\u00edstica. O pr\u00f3ximo passo \u00e9 o reconhecimento desses mecanismos por padr\u00f5es de relat\u00f3rio e contabilidade existentes e novos. Para alcan\u00e7ar esse objetivo, transportadoras, despachantes e remetentes devem colaborar.<\/p>\n
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