{"id":21233,"date":"2020-11-12T10:00:03","date_gmt":"2020-11-12T09:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/12\/teste-para-acoplamento-digital-e-automatico-no-transporte-ferroviario-de-mercadorias\/"},"modified":"2025-12-15T12:43:11","modified_gmt":"2025-12-15T11:43:11","slug":"teste-para-acoplamento-digital-e-automatico-no-transporte-ferroviario-de-mercadorias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2020\/11\/12\/teste-para-acoplamento-digital-e-automatico-no-transporte-ferroviario-de-mercadorias\/","title":{"rendered":"Teste para acoplamento digital e autom\u00e1tico no transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias"},"content":{"rendered":"<p>Digital e autom\u00e1tico: Assim funcionar\u00e1 o acoplamento moderno no transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias. O projeto piloto encomendado pelo Minist\u00e9rio Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital (BMVI) para a demonstra\u00e7\u00e3o, teste e aprova\u00e7\u00e3o do Acoplamento Autom\u00e1tico Digital (DAK) para o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias come\u00e7ou em junho e agora est\u00e1 na fase de testes.<\/p>\n<p>(Berlim\/G\u00f6rlitz) Atualmente, testes est\u00e3o sendo realizados em G\u00f6rlitz, onde os acoplamentos est\u00e3o sendo rigorosamente testados. V\u00e1rios testes de acoplamento com diferentes cargas de vag\u00f5es e velocidades em diferentes raios de trilhos est\u00e3o sendo realizados. Ulrich Meuser, gerente do projeto: &#8220;Estamos exatamente no cronograma. O funcionamento adequado dos acoplamentos s\u00f3 pode ser testado com testes extensivos em condi\u00e7\u00f5es reais. No entanto, j\u00e1 est\u00e1 claro que o DAK acelera significativamente a forma\u00e7\u00e3o de trens de carga, criando assim mais capacidade nos trilhos.&#8221; Assim, o DAK contribui de forma decisiva para o sucesso da mudan\u00e7a no transporte. Al\u00e9m disso, o DAK alivia os funcion\u00e1rios da ferrovia do trabalho f\u00edsico, pois o acoplamento por parafusos manualmente pertence ao passado.<\/p>\n<p>No transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias na Europa, acoplamentos por parafusos t\u00eam sido usados quase exclusivamente por mais de 100 anos. Eles s\u00e3o totalmente acoplados e desacoplados manualmente. Para conectar os vag\u00f5es, um gancho de cerca de 20 kg \u00e9 colocado no gancho do pr\u00f3ximo vag\u00e3o.<\/p>\n<h5><strong>Acoplamentos por parafusos manualmente<\/strong><\/h5>\n<p>O acoplamento \u00e9 ent\u00e3o tensionado girando uma rosca de parafuso atr\u00e1s do gancho. Um DAK conecta automaticamente dois vag\u00f5es de carga. Ele estabelece uma conex\u00e3o mec\u00e2nica entre os vag\u00f5es sem o trabalho manual do pessoal de manobra. Apenas a DB Cargo acopla cerca de 54.000 vag\u00f5es e trens por dia na Alemanha. Todo o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias europeu chega a cerca de 400.000 opera\u00e7\u00f5es de acoplamento por dia.<\/p>\n<h5><strong>Acoplamento autom\u00e1tico digital fortalece o transporte de vag\u00f5es individuais<\/strong><\/h5>\n<p>Para os testes t\u00e9cnicos, doze vag\u00f5es de carga foram equipados com tipos de acoplamento de quatro fabricantes. Ap\u00f3s a realiza\u00e7\u00e3o de testes t\u00e9cnicos, um tipo de DAK ser\u00e1 selecionado por um \u00f3rg\u00e3o europeu. Um trem de teste com 24 vag\u00f5es com o tipo de DAK selecionado viajar\u00e1 por v\u00e1rios meses pela Alemanha, \u00c1ustria e Su\u00ed\u00e7a, bem como por outros pa\u00edses da UE. O DAK ser\u00e1 testado, entre outras coisas, no uso di\u00e1rio nas esta\u00e7\u00f5es de manobra \u2013 cuja capacidade pode aumentar em at\u00e9 40 por cento. No final das contas, o DAK \u00e9 um componente importante para aumentar o desempenho do transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias em cerca de 70 por cento ou mais.<\/p>\n<h5><strong>Uma nova era para o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias<\/strong><\/h5>\n<p>Na Europa, houve v\u00e1rias tentativas de introduzir um acoplamento autom\u00e1tico uniforme, a mais recente na d\u00e9cada de 1990. O foco estava apenas no acoplamento mec\u00e2nico puro e na conex\u00e3o da linha de ar. Essa abordagem n\u00e3o era economicamente vi\u00e1vel o suficiente. Em contraste, o DAK expande significativamente o espectro operacional atrav\u00e9s do uso de linhas de energia e dados. O DAK leva \u00e0 ampla digitaliza\u00e7\u00e3o do transporte de mercadorias, raz\u00e3o pela qual o benef\u00edcio e o potencial econ\u00f4mico s\u00e3o muito maiores.<\/p>\n<p>O projeto de pesquisa que est\u00e1 em andamento at\u00e9 o final de 2022 foi encomendado pelo Minist\u00e9rio Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital (BMVI) e \u00e9 financiado pelo BMVI com 13 milh\u00f5es de euros. Um cons\u00f3rcio de seis empresas est\u00e1 envolvido \u2013 al\u00e9m da DB e sua subsidi\u00e1ria DB Cargo, est\u00e3o as ferrovias de carga su\u00ed\u00e7as e austr\u00edacas SBB Cargo e Rail Cargo Austria, bem como os operadores de vag\u00f5es Ermewa, GATX Rail Europe e VTG. Dentro da DB, o projeto \u00e9 classificado como um projeto de sistema conjunto da DB AG e DB Cargo no programa corporativo Technical Excellence (TecEX).<\/p>\n<h5><strong>Implementa\u00e7\u00e3o conclu\u00edda at\u00e9 2030<\/strong><\/h5>\n<p>A oportunidade para a implementa\u00e7\u00e3o da DAK em toda a Europa nunca foi t\u00e3o grande quanto agora. Como a implementa\u00e7\u00e3o deve ser conclu\u00edda at\u00e9 2030 \u2013 o processo at\u00e9 l\u00e1 leva de seis a oito anos \u2013 a fase de implementa\u00e7\u00e3o deve come\u00e7ar o mais tardar em 2023\/2024. Pois, de acordo com um estudo encomendado pelo Minist\u00e9rio Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital (BMVI), essa \u00e9 uma verdadeira tarefa monumental: nos 27 pa\u00edses da UE, bem como no Reino Unido, Su\u00ed\u00e7a e Noruega, at\u00e9 490.000 vag\u00f5es de carga e 17.000 locomotivas precisam ser convertidos.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 DB AG, Oliver Lang<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.dbcargo.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.dbcargo.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Digital e autom\u00e1tico: Assim funcionar\u00e1 o acoplamento moderno no transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias. 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