{"id":20825,"date":"2020-10-29T07:30:40","date_gmt":"2020-10-29T06:30:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/10\/29\/o-conselho-federal-aprova-mensagem-para-instalacoes-de-transporte-de-mercadorias-subterraneas\/"},"modified":"2025-12-15T12:41:24","modified_gmt":"2025-12-15T11:41:24","slug":"o-conselho-federal-aprova-mensagem-para-instalacoes-de-transporte-de-mercadorias-subterraneas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2020\/10\/29\/o-conselho-federal-aprova-mensagem-para-instalacoes-de-transporte-de-mercadorias-subterraneas\/","title":{"rendered":"O Conselho Federal aprova mensagem para instala\u00e7\u00f5es de transporte de mercadorias subterr\u00e2neas"},"content":{"rendered":"

O Conselho Federal quer, com a lei para instala\u00e7\u00f5es de transporte de mercadorias subterr\u00e2neas, criar as condi\u00e7\u00f5es para que o projeto Cargo sous terrain possa ser realizado. Na sua reuni\u00e3o de 28 de outubro de 2020, aprovou a mensagem ao Parlamento. A lei garante que o acesso \u00e0s instala\u00e7\u00f5es subterr\u00e2neas est\u00e1 aberto a todos nas mesmas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Berna) \u2013 O Conselho Federal apresenta ao Parlamento uma lei que regula as condi\u00e7\u00f5es sob as quais o projeto Cargo sous terrain, iniciado pelo setor privado, pode ser aprovado. No entanto, o governo n\u00e3o participar\u00e1 no financiamento da constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o das respectivas instala\u00e7\u00f5es. O governo tamb\u00e9m mant\u00e9m que, ao longo de toda a vida \u00fatil, deve ser garantida uma maioria su\u00ed\u00e7a na instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u00c1rea independente para o plano de transporte<\/strong><\/h5>\n

O processo de autoriza\u00e7\u00e3o baseia-se amplamente na lei ferrovi\u00e1ria (EBG). A instala\u00e7\u00e3o de transporte de mercadorias subterr\u00e2nea ser\u00e1 inclu\u00edda como uma \u00e1rea independente no plano de transporte. Os operadores est\u00e3o sujeitos ao princ\u00edpio da n\u00e3o discrimina\u00e7\u00e3o. Eles devem cumprir sua obriga\u00e7\u00e3o de transporte e garantir o acesso em condi\u00e7\u00f5es iguais.<\/p>\n

T\u00fanel entre o Mittelland e a Su\u00ed\u00e7a do Noroeste<\/strong><\/h5>\n

O conceito do Cargo sous terrain prev\u00ea um t\u00fanel subterr\u00e2neo de tr\u00eas faixas entre importantes centros log\u00edsticos no Mittelland e na Su\u00ed\u00e7a do Noroeste, que estar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o 24 horas por dia. Nele, as mercadorias devem ser transportadas a cerca de 30 quil\u00f4metros por hora e automaticamente inseridas ou retiradas do sistema em pontos de acesso com elevadores. A constru\u00e7\u00e3o completa deve abranger uma rede de 500 quil\u00f4metros e ser conclu\u00edda at\u00e9 cerca de 2045. Os custos de constru\u00e7\u00e3o s\u00e3o estimados em 30 a 35 bilh\u00f5es de francos.<\/p>\n

Os investidores esperam um grande benef\u00edcio com a realiza\u00e7\u00e3o do Cargo sous terrain. A ind\u00fastria de log\u00edstica e a constru\u00e7\u00e3o civil devem se beneficiar diretamente. O benef\u00edcio econ\u00f4mico para o setor p\u00fablico e a sociedade em geral \u00e9 menor, mas consiste, entre outras coisas, na redu\u00e7\u00e3o da carga de tr\u00e1fego, bem como das emiss\u00f5es de poluentes e gases de efeito estufa.<\/p>\n

Novos investimentos da Su\u00ed\u00e7a<\/strong><\/h5>\n

A CST d\u00e1 as boas-vindas \u00e0 Vaudoise Versicherungen como uma nova investidora da Su\u00ed\u00e7a para a fase de autoriza\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o, que j\u00e1 disponibiliza recursos para o desenvolvimento do projeto. A fase de autoriza\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o come\u00e7a com a entrada em vigor da lei. Nessa fase, ser\u00e3o disponibilizados 100 milh\u00f5es de francos para avan\u00e7ar no planejamento e desenvolvimento do projeto at\u00e9 a aprova\u00e7\u00e3o. Os 100 milh\u00f5es de francos est\u00e3o contratualmente garantidos, vinculados \u00e0 entrada em vigor da lei. Ao mesmo tempo, outros investidores su\u00ed\u00e7os tamb\u00e9m aumentaram suas contribui\u00e7\u00f5es para a fase de autoriza\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o e j\u00e1 est\u00e3o disponibilizando recursos adicionais.<\/p>\n

A Vaudoise est\u00e1 entre os dez maiores seguradores privados da Su\u00ed\u00e7a. A empresa, fundada em 1895, \u00e9 o \u00fanico segurador independente com sede na Romandie. Com a entrada imediata como acionista principal, a Vaudoise tamb\u00e9m assume um assento no conselho de administra\u00e7\u00e3o: “\u00c9 importante para n\u00f3s moldar ativamente este projeto-chave exigente para um futuro sustent\u00e1vel da Su\u00ed\u00e7a como um representante significativo da economia da Su\u00ed\u00e7a Ocidental”, explica o CEO da Vaudoise, Jean-Daniel Laffely.<\/p>\n

“Estou particularmente satisfeito que, gra\u00e7as aos novos investidores su\u00ed\u00e7os e \u00e0 sa\u00edda dos financiadores chineses, podemos expandir a maioria su\u00ed\u00e7a para dois ter\u00e7os de todas as a\u00e7\u00f5es na fase de autoriza\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o”, explica Daniel Wiener, chefe de Rela\u00e7\u00f5es com Investidores da CST. “Ao mesmo tempo, continuamos a contar com investidores europeus que trazem uma ampla experi\u00eancia internacional com infraestruturas financiadas de forma privada”, acrescenta o CFO da CST.<\/p>\n

O presidente da CST, Peter Sutterl\u00fcti, est\u00e1 satisfeito com o an\u00fancio de hoje do Conselho Federal e o amplo apoio ao CST: “Estamos muito gratos ao governo federal e ao Escrit\u00f3rio Federal dos Transportes por nos permitir alcan\u00e7ar este importante marco. Agora olhamos com confian\u00e7a para o debate parlamentar.”<\/p>\n

www.cst.ch<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.admin.ch<\/a><\/p>\n

Imagem: \u00a9 Cargo sous terrain AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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