Caminh\u00f5es e \u00f4nibus el\u00e9tricos a bateria da Daimler Trucks das marcas Mercedes-Benz, FUSO e Freightliner est\u00e3o em intensa opera\u00e7\u00e3o com clientes em todo o mundo. O feedback positivo dos clientes dos testes confirma a estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o da Daimler Trucks & Buses. At\u00e9 2022, est\u00e1 planejado um portf\u00f3lio de ve\u00edculos com ve\u00edculos de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie el\u00e9tricos a bateria nas principais regi\u00f5es de vendas Europa, Am\u00e9rica do Norte e Jap\u00e3o.<\/p>\n
(Stuttgart \/ Kawasaki, Jap\u00e3o \/ Portland, EUA) \u2013 A Daimler Trucks & Buses celebra mais um marco no caminho para a eletrifica\u00e7\u00e3o de seu portf\u00f3lio de ve\u00edculos. Em todo o mundo, os clientes j\u00e1 percorreram mais de sete milh\u00f5es de quil\u00f4metros localmente neutros em CO2<\/sub> com caminh\u00f5es e \u00f4nibus el\u00e9tricos a bateria. O feedback positivo dos clientes e as descobertas dos intensos testes pr\u00e1ticos com caminh\u00f5es el\u00e9tricos das marcas Mercedes-Benz, FUSO e Freightliner mostram que a eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias j\u00e1 \u00e9 vi\u00e1vel hoje. Desde 2018, o \u00f4nibus urbano el\u00e9trico da Mercedes-Benz, o eCitaro, est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o como ve\u00edculo de produ\u00e7\u00e3o em v\u00e1rias cidades europeias.<\/p>\n Como parte de sua estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o, a Daimler Trucks planeja oferecer ve\u00edculos el\u00e9tricos at\u00e9 2022 em todas as principais regi\u00f5es de vendas: do FUSO eCanter no segmento leve ao Freightliner eM2 no segmento m\u00e9dio, at\u00e9 o Mercedes-Benz eActros e o Freightliner eCascadia no segmento pesado.<\/p>\n Martin Daum, presidente do conselho da Daimler Truck AG e membro do conselho da Daimler AG: “Como um dos maiores fabricantes de ve\u00edculos comerciais do mundo, temos a ambi\u00e7\u00e3o de ser l\u00edderes em inova\u00e7\u00e3o e tecnologia tamb\u00e9m em sistemas de propuls\u00e3o alternativos. Por exemplo, nosso \u00f4nibus urbano localmente neutro em CO2<\/sub>, o eCitaro, est\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie desde 2018 e eletrifica o transporte p\u00fablico em muitas cidades. Tamb\u00e9m com nossos caminh\u00f5es el\u00e9tricos, queremos oferecer aos nossos clientes ve\u00edculos que estejam \u00e0 altura dos caminh\u00f5es convencionais em termos de disponibilidade e desempenho. Essa foi nossa motiva\u00e7\u00e3o para colocar os caminh\u00f5es el\u00e9tricos nas m\u00e3os dos clientes precocemente. Gra\u00e7as \u00e0 nossa presen\u00e7a global, clientes em todo o mundo testam diferentes conceitos de ve\u00edculos em diversas opera\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas. Isso representa uma vantagem competitiva especial. Atrav\u00e9s da estreita colabora\u00e7\u00e3o com nossos clientes e dos muitos quil\u00f4metros de teste percorridos, importantes descobertas j\u00e1 est\u00e3o sendo incorporadas diretamente ao desenvolvimento em s\u00e9rie de nossos caminh\u00f5es el\u00e9tricos h\u00e1 v\u00e1rios anos.”<\/p>\n J\u00e1 na IAA 2016, a Mercedes-Benz Trucks apresentou como o primeiro fabricante do mundo um caminh\u00e3o el\u00e9trico pesado. Com o caminh\u00e3o totalmente el\u00e9trico eActros, a Mercedes-Benz Trucks demonstra que o transporte de distribui\u00e7\u00e3o pesado para \u00e1reas urbanas j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel de forma localmente isenta de emiss\u00f5es. O eActros, com uma autonomia de cerca de 200 km, tem se destacado desde 2018 em diversas opera\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas com diferentes clientes na Europa como uma alternativa localmente neutra em CO2<\/sub> para o transporte urbano de distribui\u00e7\u00e3o. O in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie est\u00e1 previsto para 2021.<\/p>\n As primeiras opera\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas do caminh\u00e3o de piso baixo Mercedes-Benz eEconic, anunciado em 2020 e baseado no eActros, est\u00e3o planejadas para o pr\u00f3ximo ano. O in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie est\u00e1 previsto para 2022. O eEconic \u00e9 predominantemente utilizado como ve\u00edculo de coleta de lixo em opera\u00e7\u00f5es urbanas no setor de res\u00edduos, o que se adapta muito bem a caminh\u00f5es el\u00e9tricos a bateria devido \u00e0s rotas comparativamente curtas e fixas de cerca de 100 km, com uma alta propor\u00e7\u00e3o de paradas e arranques.<\/p>\n J\u00e1 em setembro de 2017, o leve FUSO eCanter celebrou sua estreia mundial e est\u00e1 sendo entregue a numerosos clientes em todo o mundo. O caminh\u00e3o leve totalmente el\u00e9trico da FUSO \u00e9 a resposta \u00e0 demanda p\u00fablica por caminh\u00f5es localmente isentos de emiss\u00f5es para o transporte leve de distribui\u00e7\u00e3o urbano. No \u00e2mbito de uma produ\u00e7\u00e3o limitada, mais de 170 caminh\u00f5es leves do tipo FUSO eCanter j\u00e1 est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o com v\u00e1rios clientes no Jap\u00e3o, EUA e Europa. Mais entregas seguir\u00e3o gradualmente. A autonomia do caminh\u00e3o de 7,49 toneladas de 100 quil\u00f4metros atende com seguran\u00e7a \u00e0 demanda dos clientes no transporte urbano de distribui\u00e7\u00e3o. Com um carregador r\u00e1pido, o tempo de carregamento pode ser reduzido para cerca de uma hora e meia. O eCanter \u00e9 produzido em Kawasaki, Jap\u00e3o, e em Tramagal, Portugal.<\/p>\n Nos EUA, em junho de 2018, o pesado eCascadia e o m\u00e9dio eM2 estrearam em Portland. Ambos os caminh\u00f5es el\u00e9tricos est\u00e3o atualmente passando por testes pr\u00e1ticos com clientes nos EUA. A frota de testes inclui mais de 38 ve\u00edculos em uma variedade de aplica\u00e7\u00f5es, incluindo transporte de distribui\u00e7\u00e3o regional e local, distribui\u00e7\u00e3o de alimentos e entrega de pacotes. Espera-se que eles tenham uma autonomia em s\u00e9rie de cerca de 370 km (eM2) ou at\u00e9 400 km (eCascadia). O in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do eCascadia est\u00e1 previsto para meados de 2022 e do Freightliner eM2 para o final de 2022.<\/p>\n A Daimler Trucks tem a ambi\u00e7\u00e3o de oferecer apenas ve\u00edculos novos que sejam neutros em CO2<\/sub> durante a opera\u00e7\u00e3o (“tank-to-wheel”) na Europa, Jap\u00e3o e Am\u00e9rica do Norte at\u00e9 2039. At\u00e9 2022, o portf\u00f3lio de ve\u00edculos nas principais regi\u00f5es de vendas da Am\u00e9rica do Norte, Europa e Jap\u00e3o deve incluir ve\u00edculos de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie com propuls\u00e3o el\u00e9trica a bateria. Na segunda metade da d\u00e9cada de 2020, a Daimler Trucks pretende complementar seu portf\u00f3lio de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie com caminh\u00f5es movidos a c\u00e9lulas de combust\u00edvel el\u00e9tricas. Estes devem ser abastecidos com hidrog\u00eanio l\u00edquido. Um transporte neutro em CO2<\/sub> nas estradas at\u00e9 2050 \u00e9 o objetivo final.<\/p>\n Foto: \u00a9 Daimler Trucks<\/p>\nCom a ambi\u00e7\u00e3o de ser l\u00edder em tecnologia<\/strong><\/h5>\n
Caminh\u00f5es el\u00e9tricos com estrela: O Mercedes-Benz eActros e eEconic<\/strong><\/h5>\n
Pioneiro no transporte de distribui\u00e7\u00e3o leve: O FUSO eCanter el\u00e9trico em produ\u00e7\u00e3o limitada<\/strong><\/h5>\n
Daimler Trucks North America: Testes com clientes com Freightliner eCascadia & eM2<\/strong><\/h5>\n
Sistemas de propuls\u00e3o alternativos na Daimler Trucks<\/strong><\/h5>\n