As consequ\u00eancias da pandemia de Corona est\u00e3o a afetar cada vez mais a navega\u00e7\u00e3o mar\u00edtima alem\u00e3. Uma pesquisa do VDR mostra quedas dr\u00e1sticas nas receitas. A Corona pode ter consequ\u00eancias mais severas do que a crise financeira e coloca em risco a localiza\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o na Alemanha.<\/p>\n
(Hamburgo) As consequ\u00eancias da pandemia de Corona est\u00e3o a afetar cada vez mais a navega\u00e7\u00e3o comercial alem\u00e3. Este \u00e9 o resultado de uma pesquisa da Associa\u00e7\u00e3o dos Armadores Alem\u00e3es (VDR) entre as empresas membros. Um total de 50 empresas de navega\u00e7\u00e3o da Alemanha participaram da pesquisa, incluindo quase todas as 30 maiores companhias de navega\u00e7\u00e3o. “A navega\u00e7\u00e3o de cruzeiros e de ferries foi imediatamente fortemente afetada pelas consequ\u00eancias da pandemia. A nossa pesquisa atual mostra claramente: atualmente, quase todas as \u00e1reas do setor est\u00e3o a ser severamente atingidas”, disse Alfred Hartmann, presidente do VDR. Assim, a avalia\u00e7\u00e3o da pesquisa revelou, entre outras coisas, que as receitas das empresas em mar\u00e7o e abril ca\u00edram em m\u00e9dia entre 30 a 40 por cento. 44 por cento j\u00e1 registram uma significativa perturba\u00e7\u00e3o na sua liquidez. Os armadores alem\u00e3es sentem, segundo a pesquisa, que as taxas de fretamento para navios em todos os segmentos est\u00e3o a cair em at\u00e9 40 por cento. Uma nova queda \u00e9 esperada para os pr\u00f3ximos meses. O n\u00famero de navios inativos, ou seja, navios sem emprego, j\u00e1 est\u00e1 quase em 500 em todo o mundo, o n\u00edvel mais alto de todos os tempos. Isso afeta especialmente o transporte de cont\u00eaineres, onde os armadores alem\u00e3es est\u00e3o particularmente presentes como armadores de linha, mas especialmente como fretadores de tonelagem. “A pesquisa mostra a situa\u00e7\u00e3o dos primeiros meses, \u00e9 uma instant\u00e2nea”, disse Hartmann: “Dada a previs\u00e3o de uma queda acentuada no com\u00e9rcio mundial, espera-se um agravamento adicional da situa\u00e7\u00e3o do mercado para a navega\u00e7\u00e3o comercial.” “Partes essenciais da frota comercial alem\u00e3 est\u00e3o, portanto, previsivelmente em risco de exist\u00eancia”, alertou o presidente do VDR e lembrou as consequ\u00eancias da crise financeira de 2008\/2009 para a navega\u00e7\u00e3o nacional: “Desde ent\u00e3o, perdemos 1.500 navios comerciais para o exterior, o que representou um ter\u00e7o da frota alem\u00e3. Se a produ\u00e7\u00e3o e o consumo em todo o mundo n\u00e3o se recuperarem rapidamente, as consequ\u00eancias da pandemia podem ser muito mais severas do que a crise financeira. Se ainda perd\u00eassemos mais um ter\u00e7o da frota da Alemanha, dezenas de milhares de empregos na localiza\u00e7\u00e3o estariam em risco. Al\u00e9m disso, o abastecimento do campe\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o Alemanha estaria cada vez mais dependente de empresas de navega\u00e7\u00e3o influenciadas pelo Estado fora da Alemanha. A pandemia nos ensina que n\u00e3o devemos aumentar as depend\u00eancias.” Por enquanto, sem demiss\u00f5es \/ vagas de forma\u00e7\u00e3o permanecem constantes<\/strong> \u00c9 encorajador: embora tamb\u00e9m nas empresas de navega\u00e7\u00e3o tenha sido ordenada a redu\u00e7\u00e3o de horas de trabalho e anunciados programas de economia, as demiss\u00f5es n\u00e3o est\u00e3o previstas por mais de 90 por cento das companhias de navega\u00e7\u00e3o, segundo a pesquisa. A forma\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m n\u00e3o foi reduzida at\u00e9 agora, dois ter\u00e7os dos entrevistados querem contratar o mesmo n\u00famero de aprendizes que no ano passado. Hartmann: “As companhias de navega\u00e7\u00e3o continuam a investir na forma\u00e7\u00e3o de novos talentos, apesar da crise. Cada um tenta manter seus funcion\u00e1rios e, assim, o know-how mar\u00edtimo. Se conseguiremos manter isso, tamb\u00e9m depende do grau em que h\u00e1 apoio concreto nesta grave crise.” A curto prazo, as companhias de navega\u00e7\u00e3o com sede na Alemanha, como outros setores de servi\u00e7os, precisam de acesso irrestrito \u00e0s medidas de ajuda do KfW. At\u00e9 agora, as medidas de apoio ainda n\u00e3o chegaram na medida necess\u00e1ria ao setor. O acesso \u00e0 liquidez \u00e9 crucial. “As companhias de navega\u00e7\u00e3o alem\u00e3s, que na sua maioria s\u00e3o empresas de m\u00e9dio porte, est\u00e3o amea\u00e7adas de fal\u00eancia sem um apoio eficaz dos programas do KfW”, disse o presidente Hartmann e criticou: “Os bancos se recusam a encaminhar pedidos de financiamento ao KfW, embora apenas tivessem um pequeno risco residual a suportar e tamb\u00e9m tivessem sido apoiados com muito dinheiro p\u00fablico \u2013 uma situa\u00e7\u00e3o insustent\u00e1vel.” Para superar a crise a m\u00e9dio prazo, \u00e9 urgente evitar tamb\u00e9m os encargos fiscais adicionais para as empresas de navega\u00e7\u00e3o alem\u00e3s em compara\u00e7\u00e3o com a concorr\u00eancia estrangeira dentro da UE \u2013 por exemplo, o imposto de 19 por cento sobre seguros de navios. “A nossa localiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 mais competitiva neste caso”, explica Hartmann: “Precisamos tamb\u00e9m de clareza sobre se os instrumentos comprovados de promo\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o para forma\u00e7\u00e3o, qualifica\u00e7\u00e3o e emprego de marinheiros na localiza\u00e7\u00e3o alem\u00e3 ser\u00e3o mantidos.” Avan\u00e7ar na navega\u00e7\u00e3o neutra em CO2<\/strong> No entanto, o presidente do VDR tamb\u00e9m enfatizou que, a longo prazo, apesar das cargas previs\u00edveis resultantes da crise, \u00e9 necess\u00e1rio continuar a promover a pesquisa e o desenvolvimento para uma navega\u00e7\u00e3o verde, o mais neutra em CO2 poss\u00edvel. A ind\u00fastria j\u00e1 est\u00e1 a comprometer-se, por exemplo, atrav\u00e9s de uma proposta na Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) para estabelecer um fundo global de pesquisa e desenvolvimento, que deve ser financiado internamente pela ind\u00fastria. Hartmann: “Esperamos que os Estados apoiem este caminho para garantir um futuro sustent\u00e1vel para a navega\u00e7\u00e3o. Porque uma coisa \u00e9 tamb\u00e9m uma grande preocupa\u00e7\u00e3o para n\u00f3s nestes tempos: queremos continuar a contribuir para a prote\u00e7\u00e3o do clima como setor de navega\u00e7\u00e3o.” A navega\u00e7\u00e3o mar\u00edtima alem\u00e3 n\u00e3o quer desistir de seus esfor\u00e7os para encontrar solu\u00e7\u00f5es comuns e globais para a r\u00e1pida redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa dos navios na IMO \u2013 mesmo em tempos de recess\u00e3o: “N\u00e3o devemos agora colocar um contra o outro”, disse Hartmann. Foto: Frauke Feind\/Pixabay https:\/\/www.reederverband.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As consequ\u00eancias da pandemia de Corona est\u00e3o a afetar cada vez mais a navega\u00e7\u00e3o mar\u00edtima alem\u00e3. Uma pesquisa do VDR mostra quedas dr\u00e1sticas nas receitas. A [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-17576","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n