GA-ATS apresenta Do228 NXT
10/06/2026 às 14h51
TIP Group, Nivalis e BPW anunciaram o início de um projeto piloto para um semirreboque motorizado sem refrigeração. O teste, que começou no final de maio, será realizado em condições operacionais reais com a frota da empresa de transporte alemã Sommer. O objetivo do projeto é avaliar o desempenho de um Nivalis Powered Trailer Kit montado em um reboque da TIP Group. Este kit transforma um reboque padrão em uma unidade inteligente e autossustentável, que contribui ativamente para seu próprio movimento. Com isso, espera-se reduzir a demanda de energia do veículo trator, sem aumentar significativamente o peso ou alterar a operação para o motorista.
Avaliação do suporte energético
No âmbito do projeto piloto, será investigado como o sistema de reboque assistido por tecnologia se comporta em condições reais de transporte de longa distância. O novo sistema visa reduzir o consumo de combustível dos caminhões em até 7.000 litros de diesel por reboque por ano, o que poderia trazer economias significativas para frotas de alto uso. Além disso, busca-se uma redução das emissões de CO2 em até 18 toneladas por reboque por ano.
O sistema Nivalis integra um eixo elétrico (e-eixo), desenvolvido em colaboração com a BPW, diretamente no chassi do reboque. Ao contrário das plataformas de refrigeração e-Reefer eletrificadas, que visam a operação de transportes refrigerados, o sistema Powered Trailer deve reduzir a demanda de energia do trator por meio de suporte de tração e recuperação de energia. As baterias obtêm energia de três fontes: do e-eixo durante a frenagem, de um sistema fotovoltaico no teto durante o dia e de uma conexão trifásica AC de 32A durante as paradas de estacionamento. O sistema gera, armazena e distribui continuamente energia durante o dia de trabalho.
Uma unidade de gerenciamento de energia (EMU) abriga todos os componentes elétricos, enquanto uma unidade de distribuição de potência integrada (IPDU) controla todos os fluxos de energia. Uma interface homem-máquina compacta (HMI) exibe ao motorista o status do sistema e o estado de carga da bateria.
Aspectos econômicos e economias
O sistema Nivalis foi desenvolvido para gerar economias significativas de combustível para rotas de longa distância, com economias projetadas de até 7.000 litros de diesel e 18 toneladas de CO2 por reboque por ano. O sistema fotovoltaico no teto pode gerar até 3,7 kWp, o que reduz ainda mais a dependência da rede elétrica.
Pavel Gilman, Vice-Presidente de Vendas e Marketing da Nivalis Energy Europe, explica: “Nosso sistema e-focado em três objetivos: redução dos custos de combustível, mínima interferência nas operações dos clientes e melhoria da sustentabilidade.” Ele acrescenta que a indústria de transporte pode gradualmente se tornar independente de combustíveis fósseis, sem a necessidade de investimentos extraordinários ou mudanças na infraestrutura.
Christian Schütz, chefe de Frota e Gestão de Ativos da região central da TIP Group, enfatiza a importância do teste prático: “A questão central é como o sistema funciona em condições reais de transporte – através de diferentes rotas, cargas e comportamentos de condução. Este piloto nos fornece os dados e experiências para avaliar isso na prática.”
Autorizações e prontidão para uso
Os requisitos administrativos para a aprovação e operação de inovações técnicas podem ser complexos. No entanto, a TIP obteve com sucesso a autorização necessária para esta configuração de reboque, que permite registro e uso nos países da UE e EFTA de acordo com as regulamentações nacionais aplicáveis. As baterias de alta tensão da Nivalis são certificadas de acordo com a UN 38.3, e o sistema de propulsão elétrica atende à regulamentação UNECE nº 100 [2015/505].
Os motoristas podem operar o reboque sob as regulamentações de condução europeias e nacionais padrão, sem a necessidade de licenças ou treinamentos adicionais.
Perspectivas para a indústria
Para a TIP, este piloto expande o portfólio ativo de soluções completas sustentáveis que já estão em uso na Europa. O reboque motorizado abre uma nova dimensão, abordando a energia de tração no nível do reboque, em vez de se concentrar exclusivamente no veículo trator ou em subsistemas. Rogier Laan, Vice-Presidente de Vendas e Marketing Global da TIP Group, enfatiza: “Nossos clientes precisam de soluções que melhorem a eficiência sem interromper as operações. Este piloto nos permite avaliar se reboques motorizados oferecem benefícios mensuráveis no uso diário e podem contribuir significativamente para a descarbonização.”
Os resultados preliminares do projeto piloto serão divulgados durante a fase de teste. Dependendo dos resultados, a TIP e a Nivalis planejam explorar mais oportunidades de uso na Europa.
