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RheinCargo firmou um acordo de longo prazo com a thyssenkrupp Steel para assumir o transporte de cal da empresa SCHAEFER KALK em Kerkerbach para a fábrica da thyssenkrupp Steel em Duisburg-Nord. Esta colaboração começou no início do ano e prevê um volume de transporte anual de cerca de 75.000 toneladas de cal. Para lidar com essa quantidade, serão utilizados dois serviços de trem pendular por semana, cada um com doze vagões de carga, conforme informado pela RheinCargo.
Transporte por tecnologia híbrida
Para os transportes de cal, a RheinCargo utiliza uma locomotiva híbrida do tipo “Vectron Dual Mode” da Siemens. Esta locomotiva permite alcançar a linha não eletrificada até Kerkerbach e realizar as manobras sem uma locomotiva de manobra. O motor a diesel é utilizado, segundo a empresa, apenas na primeira e na última milha, enquanto a corrida principal ocorre sob tração elétrica. Esta abordagem ajuda a evitar viagens vazias e garante um transporte com baixas emissões, conforme informado pela RheinCargo.
Além disso, a RheinCargo enfrenta um desafio no âmbito do projeto de construção “Reforma geral da margem direita do Reno”, que está sendo realizado entre Troisdorf e Wiesbaden. A partir de julho de 2026, uma parte da linha entre Kerkerbach e Duisburg-Nord estará fechada por vários meses. Para garantir o fornecimento durante esse período, a RheinCargo planeja utilizar conexões alternativas pelas linhas da margem esquerda do Reno ou pela região de Lahn-Dill.
