DVF exige reformas abrangentes em torno dos portos e da navegação

No evento Parlamentarischer Abend Häfen und Schifffahrt do Deutsches Verkehrsforum, Matthias Magnor, membro da presidência do DVF e presidente do conselho da BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG, exigiu reformas abrangentes. Estas dizem respeito tanto ao financiamento das infraestruturas portuárias, à expansão das vias de acesso marítimas e das conexões com o interior, quanto ao fornecimento de combustíveis sustentáveis.

(Berlim) “Seja na transformação, no fornecimento de energia ou na capacidade de defesa: os portos alemães desempenham funções de importância nacional. Sem uma participação substancial do governo federal a partir dos fundos especiais, esses desafios não podem ser enfrentados”, enfatizou Magnor, defendendo que o financiamento da infraestrutura portuária deve ser colocado em uma nova base. Também para as vias navegáveis é central que as taxas de renovação da infraestrutura aumentem e que a alocação de recursos seja melhorada – ao contrário do que está previsto no projeto do orçamento federal de 2026.

O Dr. Christoph Ploß MdB, coordenador do governo federal para a economia marítima e turismo, enfatizou a importância nacional dos portos: “Não importa onde estejam na Alemanha: nossos portos garantem o abastecimento, a força de exportação e a resiliência de todo o país – e precisam ser urgentemente expandidos de forma a garantir o futuro. Portanto, o governo federal deve apoiar financeiramente os estados com os diferentes fundos especiais. Além disso, é necessário ajustar o direito de planejamento, por exemplo, através da introdução de uma regra de data de corte, para que grandes projetos de infraestrutura possam ser implementados rapidamente. Os recursos financeiros devem se transformar em projetos concretos que impulsionem nosso país.”

Uwe Schmidt MdB, membro do comitê de orçamento e relator do plano de transporte da bancada do SPD no Bundestag, também se manifestou a favor de uma maior participação financeira do governo federal e voltou sua atenção para as conexões com o interior: “A capacidade das infraestruturas portuárias e as conexões com o interior são essenciais para a Alemanha. Precisamos simplesmente fazer o que é necessário para garantir o futuro. O aumento do equilíbrio de cargas portuárias também é legalmente possível. Se estivermos de acordo, isso pode ser feito. A maior parte dos investimentos do fundo especial de infraestrutura e neutralidade climática deve claramente beneficiar a infraestrutura – meta de 80%. Os recursos que o governo federal disponibiliza devem ser utilizados de forma completa, rápida e eficaz. Para isso, precisamos de uma capacidade de cobertura mútua entre os modos de transporte.”

Somente com apoio, continuar a existir

Markus Bangen, presidente do conselho da duisport – Duisburger Hafen AG, referiu-se à concorrência, na qual os portos alemães só poderiam continuar a existir com apoio: “A economia portuária alemã enfrenta um duplo desafio: precisamos realizar enormes investimentos em infraestrutura, digitalização e transformação, enquanto o financiamento estatal estagna. Sem um ambiente de financiamento confiável e sustentável para a infraestrutura portuária e as conexões com o interior, corremos o risco de desvantagens competitivas e comprometemos tarefas centrais para o futuro, como importações de energia, resiliência das cadeias de suprimento e logística militar. A política e o setor devem agora desenvolver soluções em conjunto, para que nossos portos possam continuar a cumprir seu papel como centros de transformação no futuro.”

Para isso, Claudia Müller MdB, deputada do Bundestag pelo Bündnis 90/Die Grünen de Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental e relatora para a economia marítima, exigiu uma maior coordenação da política portuária: “Em tempos de crise, uma boa colaboração entre os portos alemães é vital. O governo federal deve apoiar isso de forma direcionada – dentro de uma estratégia portuária europeia abrangente. Para isso, também deve finalmente publicar o estudo da DENA sobre a infraestrutura portuária, para que possa tomar decisões fundamentadas. Para nossos portos, é necessário divisão de trabalho e colaboração, já que precisamos ter espaço suficiente.”

Outro tema importante da noite foi a transformação para a neutralidade climática e o fornecimento de novas fontes de energia. Os portos desempenham um papel central nisso. Para a navegação, é urgentemente necessário estabelecer um fornecimento de combustíveis sustentáveis.

O setor assume a responsabilidade

Dr. Arnt Vespermann, membro da presidência da Verband Deutscher Reeder e CEO da CPO Holding GmbH & Co. KG, reafirmou: “Nosso setor assume a responsabilidade e nós a aceitamos. A navegação comercial prova que eficiência, inovação e proteção climática andam de mãos dadas: já hoje utilizamos navios modernos, propulsões inovadoras, gerenciamento inteligente de rotas e combustíveis alternativos. Estamos avançando de forma consistente em direção à neutralidade climática até 2050. O que precisamos agora é do passo decisivo: combustíveis verdes disponíveis e acessíveis em todo o mundo e a infraestrutura adequada.”

Foto: © DVF / Legenda da imagem: Matthias Magnor, membro da presidência do DVF e presidente do conselho da BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG