A motorista de caminhão Madlen Lata da TOPREGAL sobre seu dia a dia profissional

40 toneladas na estrada, o horizonte à distância e o caminho – sempre em frente. Para uma logística eficaz, o transporte de caminhões desempenha um papel indispensável. Mas à medida que a tecnologia de propulsão evoluiu nos últimos anos, a área e a comunidade também estão mudando. Cada vez mais mulheres estão se aventurando na classe pesada. Maike Wrieden da Borgmeier Public Relations conversou com Madlen Lata da TOPREGAL sobre a vida profissional como mulher ao volante de um caminhão.

(Filderstadt) Como estão os preconceitos, se são verdadeiros ou não, e quando uma mulher na cabine de um caminhão tem uma visão melhor, é o que Madlen Lata da TOPREGAL GmbH revela em seu relato de experiência. Ela dirige grandes caminhões em todo o país e internacionalmente.

Maike Wrieden: Como você teve a ideia de se tornar motorista de caminhão?

Madlen Lata: “Essa paixão se desenvolveu a partir de um estereótipo mais conhecido entre meninas – o hipismo. Trabalhei por um tempo em um haras e muitas vezes fui a competições. Mas não era a equitação que me fascinava tanto, mas sim como a cavaleira conseguia manobrar seu transporte. Isso me inspirou – o manuseio da grande máquina e a elegância com que se pode lidar com um veículo desse tipo. Eu queria isso, queria estar na estrada, queria dirigir. Então fiz uma formação de 3 anos para motorista de caminhão. O que me atrai é ser meu próprio chefe na estrada, a sensação de liberdade quando estou dirigindo, a estrada aberta à minha frente, que me puxa cada vez mais. Isso nenhum escritório pode me oferecer.

Como foi seu período de formação?

Foi tecnicamente bom, muito bom até, embora eu fosse a única mulher. Mas isso não me importa, não classifico as pessoas por serem homens, mulheres ou diversificadas. O que conta é o respeito e a convivência entre nós. Houve uma experiência naquela época em que esse respeito mencionado faltou. Fui designada para trabalhar com um colega que tinha, digamos, ideias tradicionais e também se comportava de acordo. Ele não me levava a sério e não acreditava que eu pudesse lidar com o trabalho e a direção do caminhão, e isso ficou claro. Não havia trabalho em equipe, e, portanto, as coisas não estavam indo bem e de forma direcionada em termos de cumprimento de tarefas – e era isso que deveria importar. Pedi ativamente para trabalhar com outra pessoa. Questões pessoais dificultam um bom trabalho em equipe, e isso é de extrema importância ao lidar com máquinas pesadas e mercadorias.

Como motorista de caminhão, Madlen Lata também precisa colocar a mão na massa e, por exemplo, garantir a carga

Então não há diferenças na forma como as mulheres trabalham na logística?

Não diretamente. Pela minha experiência, posso dizer que as mulheres são, às vezes, um pouco mais pacientes ou cuidadosas, o que em algumas situações na estrada ou durante os processos de carga pode ser uma grande vantagem. Mas não se deve generalizar isso. Muito depende do tipo de pessoa. Como motoristas de caminhão, estamos no trânsito com outros participantes, então, em geral, deve-se ser um pouco mais robusto e calmo. Uma vez tive um pneu furado na autoestrada. Graças a Deus, nada pior aconteceu. Mas não havia mais nada a ser feito. Não faz sentido gastar energia com acessos de raiva, mas é preciso agir com calma e cautela, tomando todas as precauções de segurança necessárias e apoiando o serviço de emergência da melhor forma possível. Pessoas explosivas, sejam homens ou mulheres, não são boas na estrada. A pressão com prazos, tempos de direção e descanso, busca por estacionamento e condução econômica é grande, mas o egoísmo e a agressão não têm lugar na estrada. Há muito a ser corrigido quando o empregador exerce essa pressão, e é aí que devemos intervir.

Você vê os empregadores como responsáveis também?

Sim, claro, mas não no sentido negativo, e sim no positivo. Quem como empregador oferece a homens e mulheres as mesmas oportunidades no setor de transporte, não com base no gênero, mas nas habilidades necessárias e se moderniza, cria uma gama mais ampla e um espectro mais diversificado de profissionais e pode agir de forma muito mais flexível. A logística fluida funciona melhor e de forma mais segura quando sua dinâmica vem de uma boa gestão, em vez de ser baseada em pressão e ameaças. Boas lideranças empresariais e departamentais sabem disso e podem delegar isso na prática em equipe. Na TOPREGAL, por exemplo, temos a liberdade de planejar nossos tempos de direção e descanso quase sempre. O importante é que a mercadoria chegue pontualmente ao cliente. Nossas rotas são muito bem planejadas e, portanto, temos menos pressão.

Fotos: © TOPREGAL