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26/07/2021 às 16h38Os trabalhos de manutenção em autoestradas com redução de faixas só podem ser realizados nas principais vias durante a noite. Devido ao crescente volume de tráfego, as janelas de tempo para trabalhos noturnos estão a tornar-se cada vez mais curtas. O Escritório Federal de Estradas (ASTRA) está a enfrentar este problema, entre outras coisas, com uma ponte de construção móvel. A primeira utilização está prevista para 2022. Isso também seria um alívio para o transporte rodoviário de mercadorias.
(Berna) A redução de faixas para trabalhos de manutenção já não é possível durante o dia em muitos trechos de autoestradas devido ao volume de tráfego atual. Assim, cada vez mais trabalhos de construção nas estradas nacionais precisam ser realizados à noite. As medidas de proteção necessárias para os trabalhadores da construção devem ser montadas todas as noites e desmontadas na manhã seguinte após o trabalho. Isso é trabalhoso e reduz as janelas de tempo para o trabalho real. Como o volume de tráfego também aumenta à noite, o ASTRA prevê que, no futuro, uma redução de faixa sem congestionamento nas principais vias (principalmente A1/A2) só será possível após as 23 horas. Devido aos limites de ruído mais baixos, alguns trabalhos também não podem ser realizados à noite (por exemplo, trabalhos de demolição intensivos em ruído). Para enfrentar esses problemas, o ASTRA decidiu desenvolver e construir a ASTRA Bridge.
Conduzir em cima, construir em baixo
A ASTRA Bridge é uma ponte móvel. Ela é construída sobre a faixa de rodagem a ser reparada. O tráfego é conduzido em duas faixas acima dela. Tem quase 240 metros de comprimento e pode ser percorrida a 60 km/h. As rampas de acesso e saída têm uma inclinação de cerca de 6 por cento. Sob a ponte, cerca de 100 metros estão disponíveis para os trabalhos de construção propriamente ditos. O fornecimento e a remoção de materiais da obra são feitos através de uma pista logística ao lado da ASTRA Bridge. Quando os trabalhos sob a ponte são concluídos, ela se move remotamente 100 metros para o próximo trecho de construção.
A ASTRA Bridge não só proporciona uma alta capacidade de tráfego. Ao separar fisicamente o local da construção da faixa de rodagem, aumenta a segurança no trabalho para os trabalhadores da construção.
A ASTRA Bridge pode ser percorrida em duas faixas a uma velocidade de 60 km/h. Como nas outras obras na rede de autoestradas, os participantes do tráfego são convidados a ter especial cuidado. Sempre que possível, devem conduzir em desfasamento.
Estado atual
Os elementos individuais para a ASTRA Bridge estão atualmente em construção. Os elementos concluídos são transportados pelo fabricante em caminhões para o local de armazenamento designado da ponte em Rothrist (dentro da interseção Wiggertal). As primeiras peças chegaram em 26 de julho de 2021. Até o final do outono, todos os elementos estarão no local e serão montados pela primeira vez, para que a ASTRA Bridge possa ser testada como um todo.
O protótipo da ASTRA Bridge custa cerca de 20 milhões de francos e pode ser reutilizado em um próximo projeto de construção após a conclusão de um projeto de construção e de uma fase de manutenção.
Se os testes forem satisfatórios, a ASTRA Bridge será utilizada na primavera de 2022 como um projeto piloto em reparações de pavimento na seção A1 entre Recherswil e Kriegstetten.
Foto/Vídeo: © ASTRA
