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O navio especial IVY, responsável pelo afundamento dos grandes elementos do túnel do Fehmarnbelt, passou nos últimos testes decisivos e foi aprovado pelas autoridades marítimas competentes. Isso permite que o consórcio do túnel FLC comece os preparativos para o afundamento do primeiro segmento do túnel na canaleta do túnel, em frente à costa da ilha dinamarquesa de Lolland, ainda nesta primavera.
O navio IVY é composto por duas unidades interconectadas que podem agarrar o segmento do túnel. Está equipado com um total de 23 km de cabo de aço, distribuídos em 66 tambores. Essa técnica é necessária para afundar os trechos do túnel de 217 m de comprimento a uma profundidade de 40 m com a máxima precisão.
Lasse Vester, diretor contratual adjunto da Sund & Bælt, o contratante da conexão do túnel submerso de 18 km para a Alemanha, explica: „IVY é um navio único, projetado especificamente para a construção do túnel do Fehmarnbelt. A tarefa do navio é complexa, razão pela qual uma variedade de testes foi necessária para garantir que ele atenda aos altos requisitos técnicos e de segurança, tanto nossos quanto das autoridades. Agora a aprovação foi concedida, e estamos prontos para o afundamento.“
Preparativos para a canaleta do túnel
Paralelamente aos testes do IVY, a FLC preparou a primeira fase da canaleta do túnel em frente ao portal do túnel em Rødbyhavn. Isso inclui, entre outras coisas, a dragagem e a colocação de uma camada uniforme de brita, para garantir que o fundo da canaleta esteja completamente nivelado.
Durante o mês de abril, o IVY será levado ao cais no porto de trabalho da fábrica de construção do túnel, com o segmento do túnel preso a ele. Lá, lastro de concreto será adicionado ao elemento para torná-lo pesado o suficiente para afundar. Em seguida, o IVY transportará o elemento para a canaleta do túnel e o afundará em uma manobra controlada e precisa.
„O IVY agora passou em todos os testes, e estamos ansiosos para que a FLC comece o afundamento do primeiro segmento do túnel nesta primavera. Esta será uma operação desafiadora, que teremos que realizar um total de 88 vezes, até que todos os elementos estejam em seus lugares“, acrescenta Lasse Vester.
A construção do túnel do Fehmarnbelt está pelo menos dois anos atrasada e deve ser concluída em 2032. A Sund & Bælt atualizará o cronograma do projeto após o afundamento dos primeiros trechos do túnel.
O projeto é um dos maiores empreendimentos de infraestrutura da Europa e inclui a construção de um túnel submerso de 18 km entre a Dinamarca e a Alemanha, bem como as instalações em terra de ambos os lados. O túnel terá duas faixas de tráfego em cada direção e duas linhas eletrificadas para trens de alta velocidade. O tempo de viagem será de dez minutos de carro e sete de trem.
A conexão deve fortalecer o comércio, a mobilidade e a colaboração entre o norte e o sul da Europa. O projeto é financiado pelos usuários e recebe apoio da Comissão Europeia.
