Lödige Industries apresenta “Cargo Direct”
13/03/2026 às 14h34
A provisão de bens depende decisivamente de redes de entrega estáveis e infraestruturas seguras. No entanto, profundas mudanças sociais, ecológicas e tecnológicas ameaçam cada vez mais isso e interrompem o fluxo normal de mercadorias, serviços e informações. Para garantir e manter as cadeias de suprimento a longo prazo, é imprescindível construir redes de fornecedores resilientes e altamente ágeis para produção e logística.
De: Robert Recknagel
As cadeias de suprimento nunca estiveram tão ameaçadas como hoje. Medidas como tarifas comerciais agitam os mercados, e extremos climáticos, assim como choques de matérias-primas relacionados ao clima, ameaçam o crescimento econômico global. Eventos de „cisne negro“, que antes eram fenômenos excepcionais, estão se tornando cada vez mais frequentes e interrompem as cadeias de suprimento com uma regularidade alarmante. Fatores de risco, como desvios caros ou altos prêmios de seguro, podem, portanto, elevar os custos logísticos a alturas imprevisíveis nos próximos anos. Além disso, no campo da Inteligência Artificial, cujos sistemas estão se tornando cada vez mais complexos e autônomos, cresce o potencial para „cisnes negros“ – com consequências econômicas, éticas e sociais ainda imprevisíveis.
Com soluções adequadas, uma economia digitalizada, baseada em IA e altamente conectada também oferece a possibilidade de reagir rapidamente e de forma flexível a mudanças e, por meio de planejamento proativo, estar preparada para o inesperado. Para implementar isso, no entanto, a economia deve digitalizar sua produção, implementar inovações técnicas e regulamentações e, acima de tudo, tornar seu comportamento do consumidor mais sustentável.
A „crise do papel higiênico“ como um despertador
Essas exigências podem ser claramente observadas na chamada „crise do papel higiênico“ durante a pandemia de coronavírus. Devido às medidas tomadas contra a COVID-19, um número desproporcional de pessoas permaneceu em casa, aumentando a demanda por papel higiênico nos lares. Ao mesmo tempo, a necessidade de bens de uso diário aumentou tanto que as capacidades de entrega dos veículos de transporte não foram mais suficientes para levar todas as mercadorias em quantidade adequada e pontualmente aos supermercados. Na priorização das mercadorias a serem carregadas, itens de alto volume e baixa margem foram deixados de lado – incluindo o papel higiênico, que, por isso, estava temporariamente disponível em quantidade insuficiente no comércio. Este exemplo ilustra claramente a vulnerabilidade das cadeias de suprimento: um sistema mais flexível poderia, por exemplo, ter utilizado mais caminhões para abastecer vários supermercados com os grupos de mercadorias críticos correspondentes. Do lado da produção, surgiram gargalos porque fábricas que produziam papel higiênico em grandes quantidades para empresas e organizações não puderam se adaptar rapidamente para atender à maior demanda por embalagens e qualidades adequadas para o consumidor final.
Mas também nos setores de produção, especialmente na indústria automotiva, a falta de resiliência foi exposta. As dependências massivas em redes de valor distribuídas – como as cadeias de suprimento de produtores chineses – desorganizaram significativamente a entrega just-in-time (JIT) de componentes importantes. A estratégia, seguida nas últimas décadas, de distribuir a criação de valor pelo globo – por exemplo, a montagem de módulos inteiros de fabricantes de automóveis europeus na Ásia – de repente trabalhou contra seus criadores.
Criar conceitos de resiliência à prova de futuro
As empresas tiveram que perceber que suas redes de suprimento globais altamente integradas são muito pesadas para lidar com alta volatilidade. A falta de margens de manobra torna suas cadeias de suprimento mais vulneráveis a consequências graves de eventos imprevistos. Como resultado, a resiliência se tornou uma exigência central para os operadores de cadeias de suprimento. O termo refere-se à capacidade de antecipar, absorver e se recuperar rapidamente de interrupções para manter as operações comerciais.
Uma nova abordagem de planejamento
Para transformar sistemas estáticos, voltados para o longo prazo, em cadeias de suprimento dinâmicas e resilientes, é necessária uma nova abordagem de planejamento. Para isso, as empresas devem expandir seus sistemas de gerenciamento de transporte, que garantem transparência na cadeia de suprimento, por meio de monitoramento em tempo real da execução dos processos, além de funcionalidades modernas de torres de controle da cadeia de suprimento. Um software correspondente analisa as informações coletadas em tempo real, avalia sua importância e estima a necessidade de ação. Com a ajuda de funis de planejamento contínuos, que são implementados em toda a cadeia de suprimento, surge assim uma ferramenta eficaz para o planejamento dinâmico de redes e rotas, que melhora decisivamente a eficiência dos processos de transporte e a resiliência de toda a cadeia de suprimento.
Contêineres de transporte inteligentes equipados com sensores IoT para maior visibilidade da cadeia de suprimento.
Máxima transparência na cadeia de suprimento
Para alcançar velocidades de reação tão altas, as empresas precisam de uma cadeia de suprimento maximamente transparente, que revele todas as operações desde a aquisição de matérias-primas até o consumidor final. Além disso, ela deve ser capaz de gerar, em segundos, informações de apoio à decisão por meio de sistemas de coleta e análise de dados e, se necessário, iniciar medidas automaticamente. Isso requer não apenas informações sempre atualizadas, por exemplo, sobre meios e rotas de transporte alternativos, mas também soluções de software poderosas que identifiquem e apresentem todas as implicações de decisões alternativas em tempo real, como quais vantagens e desvantagens de tempo existem, como está o balanço de custos e quais consequências as respectivas decisões podem causar posteriormente.
Paisagem de sistemas reativa
A estrutura básica para um conceito de resiliência à prova de futuro é uma paisagem de sistemas reativa com monitoramento em tempo real da execução dos processos, além de funções modernas de torres de controle da cadeia de suprimento. Embora os sistemas de gerenciamento de transporte garantam a visibilidade e a transparência dos processos necessárias, eles não são capazes de executar passos adicionais de forma autônoma e, por exemplo, interpretar as cores dos semáforos de processo que estão em vermelho, amarelo ou verde. Para isso, são necessárias plataformas que possam reconhecer e integrar contextos atuais da cadeia de suprimento, o que muitas das plataformas atuais mal conseguem fazer. Se um semáforo no sistema de gerenciamento de transporte estiver vermelho, faz diferença se um cliente JIT depende de uma entrega imediata ou se, por exemplo, a data de entrega não é crítica, pois os estoques são suficientes ou os produtos não são necessários no momento. Se e quais medidas devem ser tomadas podem ser decididas com a ajuda de software ágil.
Funis de planejamento ao longo da cadeia de suprimento
Para reconhecer precocemente gargalos e outras mudanças de curto prazo, as empresas devem estabelecer um funil de planejamento integrado que vá da perspectiva estratégica à tática e operacional, até considerações de cenários baseadas em tempo real. Os estados de planejamento são continuamente validados em relação ao feedback operacional e fornecem recomendações de ação em caso de desvios. Para um tratamento rápido e contínuo das divergências, é importante preparar alternativas de ação de forma priorizada em um sistema de torre de controle.
Com base em uma abundância de dados em tempo real, o sistema calcula as implicações de possíveis variantes de transporte alternativas e insere o resultado na aplicação da torre de controle. O cliente adiciona seus dados individuais da cadeia de suprimento, como requisitos do cliente final, após o que o sistema apresenta as bases de decisão adequadas. Por exemplo, ele aponta que, sem uma reação imediata, um prazo crítico para um cliente será ultrapassado, com possíveis consequências graves. Ou: o problema identificado não é grave dentro dos requisitos do cliente, basta uma ligação informando que a entrega será adiada em uma hora.
Planejamento de rotas dinâmico como um trunfo
O planejamento de rotas tem a tarefa de encontrar o planejamento mais eficiente para a situação atual e minimizar a possibilidade de interrupções. Sistemas modernos de planejamento de rotas dinâmicas oferecem a possibilidade de integrar atualizações e análises de dados, além de IA, no controle de processos. Eles se adaptam de forma flexível e amplamente automatizada a circunstâncias mutáveis e reconfiguram, se necessário, etapas individuais do processo. Seja uma situação de tráfego, um evento climático ou mudanças de curto prazo no plano de entrega do cliente – o sistema não apenas monitora a entrega, mas também inicia rapidamente e automaticamente medidas corretivas, notifica as partes interessadas envolvidas e sugere rotas ou meios de transporte alternativos.
Aprofundar a digitalização com tecnologia de Logística 4.0
Para cadeias de suprimento tradicionais, cuja planejamento está sujeito a estratégias de longo prazo, os „cisnes negros“ representam um desafio constante. No entanto, ao implementar funis de planejamento contínuos em todos os segmentos da cadeia de suprimento, é possível alcançar uma digitalização aprofundada com tecnologia moderna de Logística 4.0, que torna a transição de cadeias de suprimento planejadas a longo prazo para redes de fornecedores resilientes e altamente ágeis possível. Através da integração de dados em tempo real e sua análise no processo de planejamento, é possível realizar um planejamento dinâmico de redes e rotas que aumenta visivelmente a eficiência dos processos de transporte e permite a construção de uma arquitetura de resiliência estável.
Como chefe de Operações e Go-To-Market, Robert Recknagel na Blue Yonder é responsável pelas vendas, implementação, desenvolvimento de conteúdo e desenvolvimento estratégico de produtos nas áreas de logística e manufatura. Ele aconselha empresas desses setores na seleção e implementação de soluções de TI em níveis de planejamento estratégico, tático e operacional.
Robert Recknagel possui um diploma em Administração de Serviços pela Universidade de Trier e começou sua carreira como Consultor de Soluções na Europa e no Sudeste Asiático. Em seguida, implementou na Rhenus Logistics conceitos logísticos internacionais para as indústrias automotiva, de manufatura e varejo, estabelecendo assim as bases para o negócio 4PL do prestador de serviços logísticos.
