BGL saúda a rejeição das ações contra o pacote de mobilidade da UE

O Tribunal de Justiça da União Europeia (TJUE) rejeitou hoje as ações contra o pacote de mobilidade da UE, na medida em que não se referem à obrigação de retorno dos veículos (a cada 8 semanas). Com isso, o acórdão do TJUE confirma, em princípio, o trabalho de longa data na luta contra o dumping social e em prol de condições de concorrência justas no transporte rodoviário de mercadorias na Europa! Apenas na obrigação de retorno dos veículos a política precisa agora agir rapidamente!

(Berlim) A Associação Federal de Transporte Rodoviário de Mercadorias, Logística e Descarte (BGL) saúda, em princípio, o acórdão do TJUE, que rejeitou, com uma exceção, todas as ações de sete Estados-Membros contra o chamado pacote de mobilidade da UE. O tribunal deixou claro que a liberdade de prestação de serviços da UE não é ilimitada e que os prestadores de serviços de transporte têm a liberdade de se estabelecer por meio de subsidiárias para a prestação permanente de serviços em outros Estados-Membros da UE. A associação vê isso como uma confirmação de seu compromisso de longa data por mais igualdade de concorrência e na luta contra o dumping social no transporte rodoviário de mercadorias na Europa.

Infelizmente, o tribunal revogou a obrigação de que os veículos devem retornar ao Estado de estabelecimento no máximo a cada oito semanas. De acordo com o comunicado de imprensa do TJUE, o legislador da União não demonstrou que tinha informações suficientes para avaliar a proporcionalidade dessa medida. Por isso, o BGL exige que a Comissão Europeia apresente o mais rápido possível uma proposta legislativa após uma “Avaliação de Impacto” (estudo sobre os impactos), para que os legisladores da UE (Conselho e Parlamento Europeu) possam reintegrar a obrigação de retorno como parte do pacote de mobilidade.

Porta de entrada para abusos permanece aberta

O porta-voz do conselho do BGL, Prof. Dr. Dirk Engelhardt: “Agora, o legislador da União deve agir rapidamente e justificar melhor por que esse ponto é essencial para a eficácia do pacote como um todo. Pois, considerando as numerosas frotas de caminhões permanentemente estacionadas no exterior da UE, permanece uma porta de entrada para abusos e práticas de concorrência desleal. Essa brecha deve ser rapidamente fechada pela política e a proporcionalidade da obrigação de retorno deve ser claramente justificada. Além disso, agora será crucial para todos os Estados-Membros implementar o pacote de mobilidade por meio de controles eficazes na prática.”

Foto: © Loginfo24