2023 foi o ano de maior movimentação até agora para o Porto de Kiel

O PORTO DE KIEL registou 7,89 milhões de toneladas de carga e 2,82 milhões de passageiros, o que representa o ano de maior movimentação e o mais movimentado em termos de passageiros na história do porto. O resultado recorde sublinha a alta importância económica do porto de Kiel para a região.

(Kiel) A SEEHAFEN KIEL GmbH & Co. KG encerra o ano de 2023 com um volume de carga superior a 7,89 milhões de toneladas e 2,82 milhões de passageiros. Com um negócio de passageiros diversificado no setor de ferries (1,64 milhões de passageiros de ferry) e cruzeiros (1,19 milhões de passageiros de cruzeiro), altos níveis de carga nas rotas para a Escandinávia e quantidades em recuperação em direção ao Báltico, o porto de Kiel registou um bom crescimento tanto na carga (+3,1 por cento) quanto no setor de passageiros (+22 por cento) em comparação com o ano anterior. “O ano passado foi um sucesso para o porto de Kiel. Isso mostra que estamos bem posicionados para o futuro e nossos planos de crescimento, tanto no setor de passageiros quanto no de carga”, diz Dr. Dirk Claus, diretor-geral da SEEHAFEN KIEL GmbH & Co. KG. A empresa está satisfeita com o resultado financeiro de 2023.

A conexão com Gotemburgo mantém um alto nível de carga (resultado total de carga 2,23 milhões de toneladas) com apenas pequenas quedas em relação ao ano anterior. Na conexão com Oslo, foram registados aumentos de carga de um único dígito (resultado total de carga 843.606 toneladas). Enquanto no ano anterior as rotas em direção ao Báltico ainda apresentavam quedas de carga de dois dígitos devido à guerra da Rússia na Ucrânia, os números de carga em 2023 conseguiram se recuperar ligeiramente e mostram uma tendência positiva (resultado total de carga: 2,62 milhões de toneladas). O negócio de papel também se desenvolveu bem, especialmente na segunda metade do ano, encerrando ligeiramente acima do resultado do ano anterior de 2022. O manuseio de carga a granel também se desenvolveu de forma promissora, tendo uma importância especial para a construção regional devido à alta demanda para as obras em andamento no Canal do Mar do Norte-Báltico.

A ferrovia continua a ser um desafio

O transporte combinado de carga em Kiel continua a ser fortemente influenciado pela alta necessidade de investimento na rede ferroviária nacional e as consequências resultantes. “Em comparação com o ano anterior, que já foi desafiador para nós na área intermodal, agora vemos uma intensificação constante da situação com o aumento dos preços e a diminuição da qualidade”, diz Claus. Em 2023, um total de 21.700 unidades foram movimentadas no transporte combinado de carga em Kiel. Isso representa uma queda de 25 por cento em relação ao ano anterior (2022: 28.900 unidades). Enquanto no porto da margem leste, também devido à eliminação das conexões ferroviárias com a Rússia, foi registada uma forte queda na área de transporte combinado, a divisão modal nas rotas em direção à Suécia continua acima de 20 por cento.

Investimentos no porto

O PORTO DE KIEL está investindo na expansão e aumento da eficiência de suas áreas empresariais, principalmente no porto da margem leste. O centro de carga e logística de 50 hectares do porto de Kiel é a parte do porto com a maior área e volume de carga e foi responsável por quase 45 por cento do total de movimentação com 3,46 milhões de toneladas em 2023. Como terminal multipropósito, que possui mais de 74.000 m² de armazéns, seis berços RoRo e um local de atracação para cruzeiros, é utilizado tanto para o manuseio de carga quanto para o negócio de passageiros. “Para nós, o porto da margem leste ainda possui mais potenciais”, diz Claus.

A demanda por espaços de armazenamento está presente

Assim, a médio prazo, mais áreas de armazenamento e logística devem ser criadas no porto da margem leste. Para isso, a empresa adquiriu agora áreas adjacentes de 6,5 hectares, que devem ser desenvolvidas gradualmente. “A demanda de nossos clientes por espaços de armazenamento está presente. Como porto urbano com potencial de expansão limitado, dependemos de uma gestão de espaço eficiente e inteligente. Esses projetos no porto da margem leste são uma continuação coerente do desenvolvimento desta parte do porto e um investimento importante na localização”, diz Claus. Com a construção de duas instalações de fornecimento de energia em terra com possibilidades de abastecimento paralelas para até três navios de mar, novas rampas RoRo e a melhoria das áreas existentes, a parte do porto com maior volume foi continuamente otimizada nos últimos tempos. Até 2028, mais de 60 milhões de euros devem ser investidos nesta parte do porto. Além do negócio de carga, a parte do porto está se tornando cada vez mais popular entre os navios de cruzeiro.

Foto: © Port of Kiel