Suíça quer promover o transporte de mercadorias ferroviário e a navegação interior

O Conselho Federal Suíço quer fortalecer o transporte de mercadorias ferroviário em todo o país e a navegação de mercadorias. Durante um período de transição, o transporte de mercadorias em vagões individuais também deverá ser apoiado financeiramente. Com isso, o sistema de transporte de mercadorias como um todo deve se tornar mais eficiente e a segurança de abastecimento em todas as regiões deve ser garantida. O Conselho Federal aprovou, na sua reunião de 10 de janeiro de 2024, a mensagem sobre a lei de transporte de mercadorias para o Parlamento.

(Berna) O Conselho Federal quer fortalecer as condições para o transporte de mercadorias por ferrovia e por barco, para que possam contribuir mais para a segurança de abastecimento em todo o país. Para isso, há um ano, foram apresentadas duas variantes para consulta pública. A maioria dos partidos, associações e cantões apoiou a variante que prevê condições de quadro desenvolvidas para o transporte de mercadorias ferroviário e a navegação de mercadorias, além de um apoio financeiro por parte da Confederação. Com base nisso, o Conselho Federal agora aprovou a mensagem ao Parlamento.

Promoção do acoplamento automático

Graças ao acoplamento automático digital (DAK), o transporte de mercadorias ferroviário deve se tornar mais simples, rápido e econômico. Para a introdução do DAK, o Conselho Federal pretende disponibilizar uma vez 180 milhões de francos. Outro objetivo é a modernização do transporte de mercadorias em vagões individuais. O transporte de mercadorias em vagões individuais, atualmente operado pela SBB Cargo, desempenha funções importantes na logística e contribui significativamente para garantir o abastecimento do país com mercadorias. Na sua forma atual, no entanto, não é economicamente viável. Portanto, o Conselho Federal prevê apoiar financeiramente o transporte de mercadorias em vagões individuais por um período de oito anos, para que se torne economicamente sustentável a médio prazo. Para os primeiros quatro anos, ele solicita 260 milhões de francos. Estão previstos, sem prazo, contribuições para transbordo e carga, além de uma compensação dos custos não cobertos da oferta de transporte de mercadorias solicitada, totalizando 60 milhões por ano.

Promoção para navegação e ferrovia

O Conselho Federal quer fortalecer a navegação no Reno com várias medidas de apoio e criar as bases legais para a promoção de propulsões livres de fósseis na navegação de mercadorias, bem como em locomotivas de manobra. Com isso, a navegação e o transporte de mercadorias ferroviário poderão, no futuro, contribuir ainda mais para a segurança de abastecimento em todas as regiões. A interação entre ferrovia, barco e estrada na logística será ainda mais fortalecida e, em última análise, servirá também para transferir o transporte de mercadorias da estrada para a ferrovia e para o barco.

A navegação interior também deve ser mais promovida na Suíça (Aqui, eclusa de Birsfelden)

Compensar totalmente os gastos

O Conselho Federal quer compensar totalmente os gastos adicionais, de modo que não haja um ônus adicional para o orçamento federal geral. Para isso, uma parte da receita da Taxa de Tráfego Pesado Dependente do Desempenho (LSVA) deve ser utilizada, que de outra forma fluiria para o fundo de infraestrutura ferroviária (BIF). O financiamento da manutenção e expansão da infraestrutura ferroviária através do BIF permanece garantido.

Fotos: © Loginfo24