Scandlines encomenda ferry sem emissões para a rota Puttgarden-Rødby

A Scandlines celebrou um contrato com o estaleiro turco Cemre para a construção de uma ferry de carga sem emissões para a rota Puttgarden-Rødby entre a Alemanha e a Dinamarca. A ferry entrará em operação em 2024 e iniciará a próxima geração de navios na rota. O navio terá uma capacidade de 66 unidades de carga; assim, a capacidade atual será aumentada em 23 por cento.

(Hamburgo) Com um tempo de travessia de uma hora, a ferry é sem emissões. Ela também pode ser operada em modo híbrido, assim como as rotas da Scandlines entre a Alemanha e a Dinamarca já são atendidas atualmente. No modo híbrido, o tempo de travessia é de 45 minutos. Desta forma, a ferry também pode ser utilizada como ferry de substituição, quando um dos quatro ferries de extremidade dupla, que atualmente operam na rota Puttgarden-Rødby, estiver no estaleiro.

Assim como nas ferries da rota Rostock-Gedser, tanto no convés superior quanto no inferior podem ser transportados caminhões. Isso significa que o cais 1 em Puttgarden e o cais 3 em Rødby precisam ser adaptados para que o convés de veículos superior também possa ser carregado com caminhões. Ao mesmo tempo, uma nova área para caminhões será criada no terminal de Puttgarden. A Scandlines está substituindo assim os dois navios mais antigos da frota, o “Holger Danske” e o “Kronprins Frederik”.

“Com a maior capacidade, estamos em condições de atender à crescente demanda dos clientes de carga. Somente em 2021, o número de unidades de carga aumentou em doze por cento”, diz Carsten Nørland, CEO da Scandlines.

Grande passo na jornada verde

Com uma ferry sem emissões, a Scandlines dá um grande passo em sua jornada verde. A ferry será inicialmente carregada exclusivamente em Rødby, na Dinamarca. Já em 2019, a Scandlines investiu em um cabo de energia de 50 kV / 25 MW para o Færgevej em Rødbyhavn. Este cabo será agora estendido até os cais da ferry, onde um transformador e uma estação de carregamento serão instalados. Está previsto que, assim que uma boa solução para a compra de energia verde for encontrada, também será possível carregar em Puttgarden.

A construção modular do navio permite uma adaptação futura do navio, de modo que ele também possa transportar automóveis. A Scandlines alcança assim máxima flexibilidade, tanto em relação à tecnologia futura quanto à demanda.

“Na Scandlines, o foco há muito tempo está em toda a área da sustentabilidade. O sistema híbrido foi um salto quântico na operação de ferries verdes. A Scandlines não só possui a maior frota de ferries híbridos do mundo, mas nosso sistema também está sendo copiado em todo o mundo e é um sucesso gigantesco. Agora estamos prontos para dar o próximo passo e implementar a primeira ferry sem emissões. Assim, a próxima geração está pronta para assumir a Puttgarden-Rødby”, diz Vagn Sørensen, presidente do conselho de supervisão da Scandlines.

NABU acolhe o passo

“O NABU acolhe expressamente este outro grande passo da empresa de navegação Scandlines em direção à navegação sem emissões. A Scandlines não só reduz significativamente suas próprias emissões e prova que navios maiores já podem operar completamente sem emissões de gases de efeito estufa e poluentes do ar, mas também abre caminho para a navegação climática neutra com seu papel pioneiro. Estamos gratos por este passo ousado”, diz Sönke Diesener, consultor de transporte do NABU – Naturschutzbund Deutschland e.V.

Dados da ferry de carga sem emissões da Scandlines:

Comprimento: 147,4 metros
Largura: 25,4 metros
Calado de projeto: 5,30 metros
Capacidade de carga: 66 unidades de carga (aprox. 1.200 metros de carga)
Número máximo de passageiros: 140
Velocidade de serviço: 18 nós

Foto: © Scandlines