Caminhões Mercedes-Benz com soluções inovadoras para a transição energética

Com várias novidades de veículos, a Mercedes-Benz Caminhões apresentou-se hoje ao público. O foco estava especialmente na eletrificação do portfólio de produtos. A empresa se compromete com o Acordo de Paris, ou seja, com a descarbonização do setor. Um transporte neutro em CO2 nas estradas até 2050 é o objetivo final.

(Stuttgart/Wörth am Rhein) “Na Mercedes-Benz Caminhões, estamos trabalhando arduamente para tornar o transporte rodoviário de mercadorias localmente neutro em CO2. Em 2030, queremos vender mais caminhões elétricos do que não elétricos na Europa”, afirma Karin Rådström, membro do conselho da Daimler Truck AG, responsável pelos Caminhões Mercedes-Benz, durante o evento “Shaping the Now & Next 2021” como meta para os próximos anos. “Para alcançar isso, não existe uma solução perfeita, não há um caminho real. Considerando os muitos casos de uso diferentes de nossos clientes, seguimos uma estratégia dupla – estamos desenvolvendo caminhões elétricos a bateria e movidos a hidrogênio. Mas ainda há muito a fazer – tanto em termos de infraestrutura quanto em relação a condições legais confiáveis.”

A produção em série do eActros começa em outubro

Já completamente eletrificado e localmente neutro em CO2 está o eActros, apresentado em junho de 2021 e produzido em série em Wörth a partir de outubro de 2021, para o transporte pesado de distribuição, assim como o eEconic, que será lançado na segunda metade de 2022 para uso municipal. Atualmente, ainda estão em andamento intensos testes antes que o eEconic passe para a fase de testes práticos com clientes. As especificações técnicas centrais são em grande parte idênticas às do eActros, e o eEconic deve cobrir a grande maioria das rotas de coleta de lixo típicas do Econic sem recarga intermediária. Antes do início da produção em série, uma empresa que atua na área de resíduos na Dinamarca encomendou onze eEconic. A maturidade para a produção em série do eActros LongHaul, também elétrico a bateria, está prevista para 2024, e em 2027 os primeiros veículos de série do GenH2 Truck com propulsão de célula de combustível baseada em hidrogênio devem ser entregues aos clientes. Ambos os veículos também permitirão o transporte rodoviário de mercadorias localmente neutro em CO2, mesmo em longas distâncias.

Encontrar soluções perfeitas para os clientes

“Encontrar a solução perfeita com e para nossos clientes sempre foi algo especial para mim – pois cada cliente tem necessidades e desafios individuais que precisam ser enfrentados”, enfatiza Andreas von Wallfeld, chefe de Vendas, Marketing & Serviços da Mercedes-Benz Caminhões. “Para sermos verdadeiros parceiros, fazemos principalmente duas coisas: Primeiro, ouvimos atentamente o que nossos clientes nos dizem. Em segundo lugar, desenvolvemos nossos caminhões – seja a diesel clássico ou eletrificados – e serviços de forma que sirvam a um único propósito: contribuir para o sucesso de nossos clientes.”

No evento de hoje da Mercedes-Benz Caminhões “Shaping the Now & Next 2021”, o fabricante não apenas informou sobre veículos totalmente elétricos, mas também apresentou serviços de consultoria como o eConsulting, bem como parcerias estratégicas em torno de temas como integração de frotas, infraestrutura de carregamento e conexão à rede. Além disso, a Mercedes-Benz Caminhões mostrou seus mais recentes modelos do segmento diesel clássico, como Actros F, Actros L e Edition 2.

Foto: © Daimler Truck / Legenda da imagem: (da esquerda para a direita) Andreas von Wallfeld, chefe de Marketing, Vendas e Serviços da Mercedes-Benz Caminhões. Karin Rådström, membro do conselho da Daimler Truck AG e chefe da Mercedes-Benz Caminhões.