A navegação interior reage à regulamentação de entrada para o transporte de mercadorias

A Associação Federal da Navegação Interior Alemã (BDB) critica as duras e impraticáveis normas de entrada relacionadas ao coronavírus. Isso se aplica também ao pessoal no transporte de mercadorias e produtos. Talvez fosse mais apropriado que as associações agissem em vez de reagirem. Antes da entrada em vigor das regulamentações, um sinal deveria ser dado. Uma vez decidido, o governo dificilmente recuará.

(Duisburg) Por meio de uma regulamentação legal, o governo federal endureceu drasticamente as condições de entrada na Alemanha. Quem entrar na Alemanha a partir de uma área de risco deve, a partir de agora, se registrar eletronicamente a cada vez e, dentro de 48 horas, comprovar que não está infectado com o coronavírus. Dependendo da situação de infecção no país vizinho, essa comprovação deve ser apresentada já no momento da entrada. O pessoal no transporte de mercadorias e produtos está incluído na regulamentação.

Regime de controle abrangente

O governo visa criar “um regime de controle funcional e o mais abrangente possível”, conforme mencionado na justificativa para esta regulamentação, que foi aprovada em uma ação de noite e neblina e novamente sem a participação dos setores afetados. Os países vizinhos serão classificados nas três categorias “área de risco”, “área de alta incidência” e “área de variantes do vírus”, sem que haja uma definição precisa para esses termos: uma alta incidência é dada quando há uma “incidência particularmente alta”. Apenas em comunicados à imprensa, o governo informa que entende isso como um valor superior a 200. Uma área de variantes do vírus é caracterizada pelo fato de que “certas variantes do vírus Sars-CoV-2 estão disseminadas”, conforme mencionado na regulamentação. Atualmente, também há confusão sobre quando as novas condições de entrada para essas áreas entrarão em vigor.

Todo o pessoal de transporte, especialmente o pessoal da navegação interior, enfrenta problemas massivos: por exemplo, a Áustria, França, Suíça e Países Baixos – uma das principais áreas de navegação interior – atualmente têm taxas de incidência de 7 dias de bem mais de 200 novas infecções, classificando-se como áreas de alta incidência. Como consequência, toda a tripulação a bordo deve já apresentar um resultado negativo do teste de coronavírus (PCR ou similar) ao entrar na Alemanha. Com um sistema de saúde já sobrecarregado, com tempos de espera de dias, o governo federal não responde à pergunta de como as exigências de teste e comprovação podem ser atendidas a curto prazo, especialmente em viagens em águas estrangeiras, que são interrompidas apenas para a carga de mercadorias.

Imensas barreiras para o transporte de mercadorias

O governo federal está criando, com sua nova regulamentação de entrada, constitucionalmente questionável, enormes barreiras para o transporte de mercadorias na Europa. O fornecimento de matérias-primas para a indústria corre o risco de ser interrompido novamente, e bens de consumo essenciais se tornarão escassos se o pessoal de transporte for negado a entrada devido à falta de resultados de testes de coronavírus e se o pessoal de navios estrangeiros não puder mais entrar na Alemanha para assumir o serviço a bordo. Não apenas a navegação interior, a economia portuária e muitos outros setores do transporte estão em risco e sua base está sendo retirada, mas também o local econômico da Alemanha está sendo gravemente prejudicado.

O setor de navegação interior e portos pede ao governo federal que crie isenções abrangentes e irrestritas para o setor de transporte, especialmente para a tripulação a bordo de embarcações interiores, para que a liberdade de movimento do transporte de mercadorias na Europa, frequentemente proclamada, seja mantida. Isenções que se baseiam em uma duração máxima de estadia de 72 horas em áreas de alta incidência são irreais, inadequadas e o oposto de uma mobilidade sustentável e inteligente em tempos de crise.

O governo federal desconhece certas recomendações da UE?

Em sua comunicação “Estratégia para uma mobilidade sustentável e inteligente” de 09.12.2020, que provavelmente é conhecida pelo governo federal, a Comissão Europeia destaca expressamente que a pandemia de Covid-19 revelou as vulnerabilidades do mercado interno. Serviços de frete contínuos por terra, água e ar são, em sua opinião, condições essenciais para que mercadorias e materiais de operação cheguem às fábricas, para que o mercado interno da UE funcione sem problemas e para que a UE possa reagir de forma eficaz às crises atuais e futuras.

Foto: © Associação Federal da Navegação Interior Alemã (BDB)

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