500 milhões de euros para a expansão do Canal do Norte do Mar Báltico

O Canal do Norte do Mar Báltico regista quase o dobro de passagens de navios do que o Canal de Suez. A expansão do canal não só fortalece a economia em Schleswig-Holstein e no Norte da Europa, mas também contribui para a proteção climática, afirma o Ministro Federal dos Transportes Andreas Scheuer.

(Berlim/Kiel) O NOK é a via navegável artificial mais movimentada do mundo. Com 30.000 passagens de navios anualmente, regista quase o dobro de embarcações do que o Canal de Suez. Com o início oficial da primeira fase de expansão da rota leste, hoje é lançado um grande projeto para a via navegável federal: o governo investirá 500 milhões de euros nos próximos dez anos na seção de 20 quilómetros entre Kiel e Großkönigsförde, num total de mais de 2,6 mil milhões de euros para a manutenção e expansão do canal – mais do que em qualquer outra via navegável federal.

O Ministro Federal dos Transportes Andreas Scheuer: “A expansão do último ponto crítico do Canal do Norte do Mar Báltico levará a melhorias significativas para a navegação internacional. Hoje, o canal já é uma parte essencial das rotas de transporte globais. As vantagens do NOK são evidentes: menos custos, menos tempo de viagem e menos CO2. Cada investimento no NOK é, portanto, uma proteção climática ativa e fortalece a economia alemã.”

O NOK é a artéria vital do Norte da Europa

O Primeiro-Ministro de Schleswig-Holstein, Daniel Günther: “Com o início de hoje, começa uma importante etapa de expansão do Canal do Norte do Mar Báltico. O NOK é uma artéria vital para nós em Schleswig-Holstein e para toda a economia, especialmente no Norte da Europa. Ele conecta o Mar do Norte e o Mar Báltico, unindo áreas econômicas. A expansão avança com a nova câmara de eclusa em Brunsbüttel e a seção da rota leste, finalmente começando a tão esperada navegação.”

Prof. Dr.-Ing. Hans-Heinrich Witte, Presidente da GDWS: “A expansão da rota leste é um grande projeto ambicioso, que, juntamente com os outros projetos de canal em andamento, é uma condição para uma via navegável eficiente. Na implementação da obra, foram encontradas boas soluções para as preocupações dos residentes e do meio ambiente.”

Diversos grupos de interesse considerados no planejamento

No planejamento, foram consideradas as mais diversas interesses: do governo federal e estadual, dos distritos e municípios, dos residentes e armadores, dos agricultores e defensores do meio ambiente. Por exemplo, haverá um caminho lateral contínuo que ciclistas e pedestres poderão utilizar. Até mesmo a escavação do solo será feita de forma a integrar as áreas na paisagem natural da região montanhosa do norte da Alemanha.

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