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01/10/2020 às 21h07A Associação dos Armadores Alemães (VDR) esteve em diálogo sobre as possibilidades de utilização de GNL com a German LNG Terminal. Todos concordaram que a Alemanha precisa de uma infraestrutura de gás natural liquefeito. O terminal projetado em Brunsbüttel deve apoiar a transição energética.
(Hamburgo) “A Alemanha, como uma das maiores nações marítimas do mundo, precisa de uma infraestrutura de gás natural liquefeito para a navegação, a fim de se preparar para a transição energética que se aproxima na indústria”, disse Ralf Nagel, membro da presidência executiva da Associação dos Armadores Alemães (VDR). “Por isso, saudamos projetos como o terminal em Brunsbüttel se tornarem realidade rapidamente”, afirmou Nagel após uma conversa com Rolf Brouwer, diretor-geral da German LNG Terminal GmbH. Brouwer e Nagel trocaram ideias sobre o estado do projeto do terminal em Brunsbüttel e as perspectivas para empresas de navegação e a economia marítima.
Nagel enfatizou que, na sua opinião, o GNL é atualmente o único combustível disponível no mercado que permite à indústria marítima se aproximar das metas climáticas estabelecidas pela Organização Marítima Internacional (IMO) e cumprir os objetivos de controle da poluição do ar. É importante, a longo prazo, que a tecnologia do GNL também possibilite a adoção em larga escala de gases alternativos, chamados de “gases verdes”, a bordo de forma neutra em termos climáticos. “Um motor de navio que utiliza combustíveis à base de óleo não pode ser convertido para ‘gás verde’ sem um alto custo – mas um motor de combustível duplo ou compatível com GNL pode”, explica Nagel e pede: “Devemos, portanto, discutir de forma imparcial o uso de gás natural liquefeito como propulsão também para grandes navios de carga e ponderar cuidadosamente – e, claro, construir a logística de abastecimento aqui em nosso local.”
Projeto Ambicioso em Brunsbüttel
“O terminal de GNL em Brunsbüttel é um projeto de infraestrutura ambicioso e voltado para o futuro, pois o gás natural e, portanto, o GNL desempenham um papel importante na transição energética. A navegação enfrenta ainda o desafio especial de reduzir significativamente as emissões de poluentes atmosféricos. O terminal planejado em Brunsbüttel pode apoiar de forma sensata a introdução de alternativas de combustível mais sustentáveis, especialmente para o tráfego marítimo”, resumiu Rolf Brouwer, a conversa de sua perspectiva. A tecnologia também permite a movimentação de GNL produzido sinteticamente e, portanto, neutro em termos climáticos. “Nossa equipe de projeto traz uma riqueza de experiências relevantes na German LNG Terminal, para que possamos implementar o projeto de forma ideal do início ao fim.”
Está planejado trabalhar com dois berços especiais, chamados de Jetties. Em um Jetty, podem ser atendidos petroleiros de GNL com um comprimento entre 120m e cerca de 345m e uma capacidade de cerca de 265.000m³ de GNL, conhecidos como petroleiros Q-Max. No outro Jetty, podem ser atendidos navios-tanque de GNL menores de 70m a 170m, por exemplo, navios de abastecimento de GNL.
O terminal terá uma taxa máxima de descarga de 14.000 m³/h, o que significa que grandes navios podem ser descarregados em cerca de 20 horas. Além disso, haverá verificações de segurança, documentação, assistência de rebocadores etc. Navios-tanque de GNL menores terão um tempo de permanência correspondente mais curto.
German LNG e os Sócios – Experiência de Longa Data
A German LNG Terminal GmbH é uma joint venture das empresas holandesas Gasunie LNG Holding B.V., Vopak LNG Holding B.V. e da Oiltanking GmbH, uma subsidiária da Marquard & Bahls AG, Hamburgo. O objetivo da joint venture é a construção e operação de um terminal multifuncional de importação e distribuição para gás natural liquefeito (Liquefied Natural Gas, LNG) em Brunsbüttel. O terminal também fornecerá uma série de serviços: o carregamento e descarregamento de transportadores de GNL, o armazenamento temporário de GNL, a regaseificação, a injeção na rede de gás natural alemã e a distribuição por caminhões-tanque e vagões-tanque de GNL.
A German LNG Terminal decidiu pelo local em Brunsbüttel. A proximidade do porto de Hamburgo e das empresas industriais localizadas na região oferece um ambiente econômico atraente. Através do Canal do Norte-Báltico, que passa nas proximidades do terminal planejado, os países escandinavos e bálticos são facilmente acessíveis.
A Associação dos Armadores Alemães
A Associação dos Armadores Alemães (VDR) representa os interesses econômicos e sociais comuns das empresas de navegação alemãs em nível federal e estadual, bem como perante instâncias europeias e internacionais. O VDR foi fundado em 1907 e se fundiu em 1994 com a Associação dos Proprietários de Navios Costeiros Alemães. Com cerca de 200 membros, o VDR representa a maior parte da frota comercial alemã.
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