Dekra publica sobre o comportamento em veículos elétricos em chamas

11/08/2020 às 13h15

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A Dekra e. V. publicou um documento sobre o comportamento em veículos elétricos em chamas. As baterias em chamas de veículos elétricos representam um desafio para os bombeiros. No documento, foi criada uma ajuda para decisões táticas de intervenção. Como no transporte, especialmente nos serviços de entrega, cada vez mais veículos elétricos estão sendo utilizados, isso também é extremamente importante para os prestadores de serviços logísticos.

Com o aumento do número de veículos elétricos e híbridos licenciados, também aumenta o número de intervenções dos bombeiros em acidentes ou incêndios envolvendo esses veículos. Muitas vezes, as equipes de intervenção ainda enfrentam dificuldades devido à falta de experiência nesses casos. Por iniciativa da pesquisa de acidentes da DEKRA, agora foi criada uma informação técnica interdisciplinar que deve ajudar principalmente os bombeiros.

Bateria de lítio em chamas é um desafio

“Incêndios em veículos elétricos ou híbridos não ocorrem necessariamente com mais frequência do que em veículos com motores convencionais. No entanto, quando a bateria de íon de lítio de um desses veículos pega fogo, isso pode representar grandes desafios para os bombeiros atualmente”, diz o pesquisador de acidentes da DEKRA, Markus Egelhaaf, que também é membro ativo de um corpo de bombeiros voluntário. “Para proteger as células da bateria em operação normal da melhor forma possível contra influências externas, elas são alojadas em um invólucro estável, à prova d’água e parcialmente isolado termicamente. Todo o conjunto é então instalado em uma área que, em caso de acidentes, é o menos afetada possível – geralmente abaixo da célula de passageiros. Isso resulta no fato de que a bateria não é particularmente acessível para os bombeiros em caso de incêndio.”

Que a água é um agente extintor adequado já foi demonstrado em 2012 por tentativas conjuntas da pesquisa de acidentes da DEKRA com um fabricante de veículos. A água pode ser utilizada, por um lado, para resfriar o invólucro da bateria, a fim de retardar ainda mais o processo de combustão no interior. Por outro lado, pode ser, na medida do possível, injetada diretamente no invólucro da bateria para extinguir o incêndio lá.

Novos dispositivos e agentes extintores no mercado

Fabricantes especializados estão gradualmente lançando novos dispositivos e agentes extintores no mercado ou ampliando produtos conhecidos para a adequação ao uso em veículos elétricos. No entanto, estes são, em parte, muito controversos no mundo dos bombeiros. “Eventos de incêndio do passado mostraram repetidamente que os bombeiros têm dificuldades em intervenções em veículos elétricos. Aqui, queríamos oferecer apoio”, diz o pesquisador de acidentes da DEKRA.

Tentativas conjuntas de colisão e extinção do Instituto de Pesquisa de Acidentes de Trânsito da Universidade de Medicina de Göttingen e da pesquisa de acidentes da DEKRA nos anos de 2018 e 2019 deram o impulso para a criação de uma informação técnica interdisciplinar. “Queríamos apresentar os fatos de forma objetiva e compreensível, a fim de dissipar medos infundados e criar uma boa base para decisões táticas de intervenção. Com isso, encontramos ouvidos abertos entre os parceiros”, explica Egelhaaf.

Orientações de vários especialistas

As orientações foram elaboradas em conjunto com especialistas de corpos de bombeiros, da pesquisa em proteção contra incêndios, de associações de fabricantes de veículos, de um fabricante de equipamentos de resgate, da clínica de anestesiologia da Universidade de Medicina de Göttingen, da associação federal de bombeiros da Áustria, de um instituto austríaco de eletrotécnica e segurança, bem como da Associação Legal de Acidentes da Alemanha (DGUV). Elas estão disponíveis gratuitamente nas páginas da DGUV para download.