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08/04/2020 às 15h34Em 07.04.2020, o primeiro trem com 49 contêineres, carregados com bens industriais e médicos, de Xi’an, na província central da China, Shaanxi, chegou ao porto de Rostock através da rota ferroviária e marítima da Nova Rota da Seda.
(Rostock) O produto ferroviário organizado pela DB CARGO EURASIA, com cargas do prestador de serviços logísticos DB Schenker, utilizou o caminho da China através do Cazaquistão, Rússia, Bielorrússia e Lituânia até o porto russo de Kaliningrado. Lá, o navio de contêineres “Dornbusch” da empresa Mann Lines assumiu a carga para Rostock.
No Terminal de Carga Geral da empresa de manuseio Euroports Germany no Pier II, os contêineres foram em sua maioria carregados diretamente em um trem completo com destino a Duisburg. Outros contêineres serão distribuídos através do terminal KV Rostock Trimodal para Verona e também com o ferryboat através de Trelleborg para a Suécia.
Para garantir o fluxo suave do transporte, uma estreita colaboração entre as empresas DB Cargo Eurasia, Mann Lines, DB Schenker, DB Cargo Russia, XI’AN ITL e UTLC foi essencial.
A diferença crucial em relação às rotas de transporte convencionais, exclusivamente terrestres, na Rota da Seda reside na utilização de um serviço de linha de contêineres de curto percurso entre Kaliningrado e Rostock. O tempo de trânsito previsto para esse tráfego de contêineres entre a China e o respectivo destino europeu é de doze dias.
“Em comparação com os transportes ferroviários através da infraestrutura polonesa-bielorrussa, que enfrenta gargalos devido a obras nas vias e controles de fronteira, a ‘Alternativa de Curto Percurso’ Kaliningrado-Rostock oferece um tempo de trânsito mais curto e alta confiabilidade. Ambos são argumentos principais para os clientes utilizarem a rota combinada terrestre-marítima como uma alternativa de transporte, especialmente porque em Rostock eles têm excelentes opções de redistribuição”, diz Dr. Gernot Tesch, diretor executivo do operador portuário ROSTOCK PORT.
Com sua rede intermodal densa, com mais de 30 conexões ferroviárias semanais, especialmente para a Itália, para a região do Reno-Ruhr, para a República Checa e para a Romênia, além das conexões de ferry e RoRo bem programadas para a Dinamarca, Suécia e Finlândia, com até 20 partidas por dia, o porto de Rostock é um nó de transporte ideal para coletar e distribuir contêineres na Europa.
“A chave para o sucesso está na utilização de conexões de transporte já existentes, tanto terrestres quanto marítimas, a partir de Rostock para o Norte e a Europa Continental. A nova oferta de transporte também oferece espaço para a construção de cadeias logísticas totalmente novas em toda a Europa, por exemplo, para a Rússia, Cazaquistão ou os Estados Bálticos”, afirma Dr. Gernot Tesch.
O tráfego de contêineres da empresa Mann Lines entre Kaliningrado e Rostock é realizado semanalmente; a próxima chegada programada em Rostock é em 14 de abril. O objetivo é aumentar a frequência para seis partidas por semana.
“Agora, nossos esforços de longa data para conectar Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental à Nova Rota da Seda – a principal rota comercial terrestre da China através da Ásia e Rússia até a Europa – também se tornam visíveis em Rostock”, disse o ministro da infraestrutura de Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, Christian Pegel.
Foto: Rostock Port/Nordlicht
