Trailer Dynamics: Alsof er geen oplegger achteraan is

Het in 2018 opgerichte start-up Trailer Dynamics GmbH heeft met de eTrailer een uitgebreid en tot nu toe uniek oplossingsconcept voor langeafstand vrachtwagens ontwikkeld door de installatie van een extra elektrische aandrijflijn in de trailer. Hierdoor hoeft de trekker van een vrachtwagen minder te presteren, wat een positief effect heeft op het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot. De chauffeur heeft daarbij de indruk alsof er geen oplegger achteraan is.

(Aken) Trailer Dynamics GmbH laat van zich horen met een verfijnd en efficiënt concept dat het dieselverbruik in het wegvervoer, vooral bij vrachtwagens, duurzaam kan verminderen. In plaats van, zoals voorheen, de reductie van de emissiewaarden bij de trekker aan te pakken, richtte het start-up zich op de trailer.

“De trailer biedt simpelweg meer mogelijkheden qua ruimte en aslast om de benodigde componenten voor een elektrische aandrijving te installeren,” legt Michael W. Nimtsch, mede-oprichter en managing director van Trailer Dynamics GmbH, uit. Het basisidee werd getest aan de hand van een digitaal model en medio 2021 werd al een prototype van de zogenaamde eTrailer ontwikkeld.

Kern van de ontwikkeling is een elektrische aandrijflijn die in de trailer is ondergebracht en het mogelijk maakt om de eTrailer op een plug-and-play manier aan elke conventionele vrachtwagen te koppelen. Daarbij vervangt de krachtige elektrische as een van de traditionele niet-aangedreven assen van de trailer. Bovendien maakt de sensorische koningspen van de eTrailer een onafhankelijke realtime-besturing in synchronisatie met de vrachtwagen mogelijk. In combinatie met het dieselvoertuig wordt het gehele vrachtwagensysteem omgevormd tot een elektrische plug-in hybride.

“Het idee om een trailer te elektrificeren, kwam van mede-oprichter Abdullah Jaber. Ik ben als investeerder erbij gekomen en zo is het gezamenlijke bedrijf ontstaan,” vervolgt Nimtsch. In de verdere ontwikkeling kon de Krone Nutzfahrzeug Gruppe uit Werlte, een toonaangevende trailerfabrikant, als strategische partner worden gewonnen. Jaber voegt daaraan toe: “Deze strategische samenwerking gaf ons de mogelijkheid om ons te concentreren op technische ontwikkeling en innovatie. Krone stelt ons in staat om snel te industrialiseren, hoogwaardige productie en een Europees after-sales servicenetwerk te realiseren.”

Van links: Michael W. Nimtsch (Co-oprichter Trailer Dynamics), Dr. Stefan Binnewies (Bestuur Bernard Krone Holding), Abdullah Jaber (Co-oprichter Trailer Dynamics)

Hoge CO₂-besparingspotentieel in vergelijking met de conventionele oplegger

De visie van Trailer Dynamics is om met de eTrailer een belangrijke bijdrage te leveren aan de decarbonisatie van de economie en aan een duurzame, milieuvriendelijke logistiek voor langeafstand vrachtwagens. Als onderdeel van het gehele opleggersysteem gebruikt de geëlektrificeerde aandrijflijn van de eTrailer de beschikbare elektrische energie van de tractiebatterijen op een intelligente en optimale manier om de diesel- en CO₂-uitstoot van de vrachtwagen te verminderen. Trailer Dynamics zal in een eerste stap opleggers voor dieselvrachtwagens op de markt brengen, zodat deze kunnen worden geïntegreerd in de duurzaamheidsdoelen van verladers en transportbedrijven.

Bij de eTrailer vervangt de krachtige elektrische as een van de traditionele niet-aangedreven assen[/caption>

Zich voorlopig te concentreren op vrachtwagens met verbrandingsmotoren, is de juiste weg voor Trailer Dynamics, want een volledige elektrificatie van het wegvervoer kan, zelfs met de beste bedoelingen van alle betrokkenen, niet van de ene op de andere dag worden gerealiseerd. Dit maakt het zowel vanuit het bedrijfsmodel als vanuit het klimaatbeschermingsperspectief een slimme zet om zich te richten op de reductie van emissies bij verbrandingsmotoren.

“Met de technologie van Trailer Dynamics zijn we in staat om het dieselverbruik en de CO₂-emissies van een vrachtwagen aanzienlijk te verlagen en een belangrijke bijdrage te leveren aan de klimaatneutraliteit. Aangezien de eTrailer van Trailer Dynamics fabrikant-onafhankelijk met elke vrachtwagen kan worden gecombineerd, kunnen we de ongeveer twee miljoen dieselvrachtwagens in de Europese vloot naar emissiearme groene logistiek leiden,” voegt Jaber eraan toe.

Maar ook bij een toekomstige totale elektrificatie van het wegvervoer zal de Newton eTrailer niet waardeloos zijn. De eTrailer in combinatie met een volledig elektrische vrachtwagen vergroot het bereik en opent daarmee de weg voor volledig elektrische vrachtvervoer op lange afstand. Ook is de elektrificatie van aanhangers bij motorvoertuigen/aanhanger-combinaties denkbaar, zoals deze vaak worden gebruikt in het gecombineerde vervoer of bij HUB-vervoer. Dit is echter nog toekomstmuziek.

Amortisatie van de aanschafkosten

Over het algemeen is de aanschaf van een oplegger aanzienlijk goedkoper dan de aanschaf van een vrachtwagen. Het is dus in het belang van de duurzaamheid ook mogelijk om een conventionele trailer af te schrijven en bijvoorbeeld door een eTrailer te vervangen. Trailer Dynamics zegt: “Een eTrailer is in de aanschaf duurder dan een gewone standaard trailer. Maar door de significante besparing op brandstof en de reductie van emissies wordt een positieve TCO (Total Cost of Ownership) bereikt in vergelijking met de standaard trailer, die de investering snel amortiseert en op middellange termijn leidt tot kostenbesparingen. Gezien de huidige ontwikkeling van de brandstofprijzen is dit een zeer relevant voordeel van de eTrailer-technologie voor logistiekers.”

Trailer Dynamics ziet zichzelf echter niet alleen als leverancier van opleggers. Nimtsch: “Een trailer wordt tot tien keer per dag gewisseld en is ook steeds minder geschikt als rollend magazijn. We willen onze klanten een complete adviesdienst rond het ecosysteem eTrailer aanbieden, dat de onderwerpen CO2-reductie, TCO-berekening, laadinfrastructuur, eTrailer-configuratie, belastingen, subsidieadvies en veel meer in het hele economische rijden zal dekken.” De marktintroductie resp. de serieproductie van de eTrailer is gepland voor eind 2023/begin 2024.

Diverse onderscheidingen ontvangen

De innovatie van Trailer Dynamics GmbH trekt aandacht en dit blijkt uit het aantal prijzen dat het jonge bedrijf tot nu toe heeft gewonnen. Als eerste trofee ontving het bedrijf in 2021 de “Sustainability Award in Automotive” in de categorie aandrijftechniek. Daarna werd Trailer Dynamics begin 2022 onderscheiden met de Innovatieprijs van het netwerk ZENIT e.V.

Onlangs kwam daar nog de Eco Performance Award 2022 in de categorie start-ups bij. “Voor ons zijn dit erkenningen voor het team en een waardering voor ons werk, waar we natuurlijk erg blij mee zijn,” is Nimtsch trots op de onderscheidingen.

Michael Nimtsch en Abdullah Jaber presenteren de onderscheidingen voor de Eco Performance Award[/caption>

Over Trailer Dynamics GmbH

Trailer Dynamics GmbH is een technologie-innovator opgericht in 2018 met hoofdkantoor in Aken. Het doel van het bedrijf is om met het “eTrailer”-concept een wezenlijke bijdrage te leveren aan de decarbonisatie en aan een duurzame logistiek voor langeafstand diesel-vrachtwagens, evenals aan de verhoging van het bereik van BEV-vrachtwagens. Kern van de ontwikkeling is een in de trailer ondergebrachte elektrische aandrijflijn, die het mogelijk maakt om de eTrailer op een plug-and-play manier aan elke conventionele vrachtwagen aan te koppelen. Trailer Dynamics biedt daarmee een uitgebreid en tot nu toe uniek concept voor de reductie van dieselverbruik en CO2-emissies van langeafstand vrachtwagens.

https://www.trailerdynamics.de

Foto’s/tekeningen: © Trailer Dynamics