HHLA-terminal kiest voor batterij aangedreven kranen
20-03-2026 om 11:54
Dematic presenteert intelligentieplatform voor magazijnoperaties
20-03-2026 om 15:00
Met het oog op de komende LogiMAT 2026 komt een onderwerp steeds meer in de schijnwerpers van de intralogistiek: humanoïde robots. Terwijl autonome mobiele robots, shuttle-systemen en klassieke industriële robotica al lang tot de standaard in moderne magazijnen en distributiecentra behoren, staan humanoïde systemen nog aan het begin van hun ontwikkeling. Tegelijkertijd genereren ze een aandacht die ver boven hun huidige rijpheidsgraad uitstijgt.
Een recent rapport van het marktonderzoeksbedrijf STIQ schetst hierover een gedifferentieerd beeld. De dynamiek op de markt is onmiskenbaar: alleen al in 2025 stroomde wereldwijd bijna vijf miljard dollar in humanoïde robotica, en sinds 2015 zijn de investeringen opgelopen tot meer dan tien miljard dollar. Tegelijkertijd is het aantal aanbieders gestegen naar ongeveer 150 tot 200 bedrijven. Ondanks deze indrukwekkende ontwikkeling toont zich een opmerkelijke tegenstrijdigheid: de markt lijkt vandaag de dag al sterk gefragmenteerd en gedeeltelijk verzadigd, hoewel een echte commerciële doorbraak tot nu toe is uitgebleven.
Bijzonder actief zijn Aziatische aanbieders, die een groot deel van de investeringen op zich verenigen en de concurrentie aanzienlijk vormgeven. Tegelijkertijd leidt de lage toetredingsdrempel – bevorderd door beschikbare componenten en open softwarebenaderingen – ertoe dat steeds meer bedrijven humanoïde oplossingen ontwikkelen of ten minste aankondigen. Dit versterkt de indruk van een markt die zich sneller differentieert dan dat deze zich daadwerkelijk vestigt.
Light-Industrial-Humanoïden voor de intralogistiek
Voor de intralogistiek is vooral een segment van bijzonder belang: zogenaamde Light-Industrial-Humanoïden. Deze systemen moeten in de toekomst taken overnemen die vandaag de dag nog sterk door menselijke arbeid worden gekenmerkt – zoals orderpicking, materiaalhandling of het lossen van containers. Hiermee richten humanoïde robots zich precies op die processen die, in het licht van het tekort aan vaktechnisch personeel en de toenemende eisen aan flexibiliteit, steeds meer onder druk komen te staan.
De aantrekkelijkheid van de intralogistiek als toepassingsgebied ligt voor de hand. Gestandaardiseerde processen, gestructureerde omgevingen en een hoge automatiseringsdruk creëren in principe goede voorwaarden voor de inzet van nieuwe technologieën. Tegelijkertijd is de concurrentie hier bijzonder intens. Bewezen oplossingen zoals transporttechniek, klassieke industriële robots of autonome voertuigen zijn technologisch volwassen, economisch geoptimaliseerd en in veel gevallen al op grote schaal in gebruik.
Juist hier ligt de centrale uitdaging voor humanoïde systemen. Hun grootste belofte is tegelijkertijd hun grootste obstakel: de mogelijkheid om als een mens in bestaande processen te worden geïntegreerd, zonder dat infrastructuur of processen fundamenteel moeten worden aangepast. In theorie opent dit een enorm potentieel voor flexibele automatisering. In de praktijk bevinden de meeste toepassingen zich echter nog in de experimentele fase. Veel projecten zijn opgezet als pilotproeven of demonstratoren en worden gedreven door innovatiedepartementen, minder door operationele eenheden.
Daarnaast zijn veel humanoïde systemen momenteel nog afhankelijk van teleoperatie of kunnen slechts beperkt autonoom opereren. De economische voordelen zijn daardoor moeilijk te kwantificeren. Bedrijven staan voor de vraag of ze in een technologie moeten investeren waarvan het rendement op investering in vergelijking met bestaande oplossingen nog onduidelijk is.
Een andere centrale remfactor is het onderwerp veiligheid. Humanoïde robots moeten in de directe nabijheid van mensen werken en zich in complexe, vaak onvoorspelbare omgevingen bewegen. Bijbehorende veiligheidsnormen zijn echter nog in ontwikkeling. Juist in de intralogistiek, waar mens en machine nauw samenwerken, is dit een cruciaal aspect dat een snelle marktpenetratie momenteel remt.
Achtergrond hiervan zal de LogiMAT 2026 een spannende momentopname bieden. Eerste concrete toepassingen en demonstratoren worden getoond die verder gaan dan louter conceptstudies. Tegelijkertijd zal blijken of humanoïde robotica de stap van het innovatiedepartement naar de operationele dagelijkse praktijk maakt of voorlopig een onderwerp voor pilotprojecten blijft. De focus zal waarschijnlijk meer liggen op concrete use cases, bijvoorbeeld in de magazijnlogistiek of bij eenvoudige handlingprocessen, terwijl de combinatie met kunstmatige intelligentie – vaak aangeduid als «Physical AI» – verder aan belang wint.
Voorlopig slechts aanvulling
Op lange termijn zouden humanoïde robots hun sterke punten kunnen benutten waar klassieke automatisering aan grenzen stuit: bij complexe, variabele en weinig gestandaardiseerde taken. Korte termijn echter spreekt veel ervoor dat ze de intralogistiek niet zullen revolutioneren, maar geleidelijk zullen aanvullen. De komende jaren zullen daarom in het teken staan van tests, specialisaties en eerste productieve toepassingen.
