LIP Invest verwerft logistiek vastgoed in Thiendorf
29-01-2026 om 15:02
Nieuwe opslaghal van Kardex in Bellheim met WMS van LIT
29-01-2026 om 15:34
Daimler Truck CEO Karin Rådström heeft dinsdag in Berlijn met minister van Verkeer Patrick Schnieder gesproken over de decarbonisatie van de transportsector. De uitwisseling benadrukte de noodzaak van nauwe samenwerking tussen industrie en politiek om technologieën en infrastructuren snel en succesvol te ontwikkelen en op te schalen. Tijdens de bijeenkomst presenteerde het bedrijf de nieuwe Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, die met ondersteuning van subsidies van het Federale Ministerie van Verkeer en de deelstaten Rijnland-Palts en Baden-Württemberg is ontwikkeld.
Innovatieve technologie voor het vrachtvervoer
De brandstofcelvrachtwagen maakt gebruik van vloeibare waterstof en bereikt actieradii van meer dan 1.000 kilometer bij volle belasting. Dit maakt hem bijzonder geschikt voor het flexibele en veeleisende vrachtvervoer. Vanaf eind 2026 is Daimler Truck van plan een kleine serie van 100 voertuigen te produceren op de productielocatie Wörth am Rhein in Rijnland-Palts, die geleidelijk in gebruik bij klanten zullen worden genomen.
Daimler Truck benadrukt het belang van de vrachtwagenindustrie voor het behalen van de klimaatdoelen. Om de marktintroductie van groene aandrijftechnologieën te bevorderen, is een gecoördineerde regelgevende omgeving vereist die de CO₂-doelen verbindt met de uitbreiding van laad- en waterstofinfrastructuren. Politieke maatregelen moeten ervoor zorgen dat bedrijven nieuwe voertuigen economisch kunnen exploiteren, vergelijkbaar met conventionele modellen. Een voorbeeld hiervan is de verlenging van de tolvrijstelling voor emissievrije vrachtwagens tot medio 2031 in Duitsland, die bedrijven zekerheid biedt in hun planning en de overstap naar emissievrije vrachtwagens aantrekkelijk houdt.
Strategische kansen voor Europa
Met betrekking tot brandstofcel- en waterstoftechnologieën ziet Daimler Truck Duitsland en Europa op een strategisch belangrijk punt. Een al sterk ontwikkelde brandstofcelindustrie met talrijke kleine en middelgrote toeleveranciers vormt de basis voor een technologische leidende rol. Dit zou de afhankelijkheid van Aziatische leveranciers kunnen verminderen en de Europese waardecreatie versterken. Op het gebied van elektrolyse is Europa ook goed gepositioneerd met significante grootschalige projecten, en verschillende grote waterstofbedrijven hebben hun zetel in de regio.
Bovendien behoort Duitsland in het toekomstgebied van de vloeistoftechnologie tot de belangrijkste locaties. Deze ontwikkelingen bieden de mogelijkheid om langs de gehele waardeketen nieuwe markten te ontsluiten, werkgelegenheid te creëren en geopolitieke risico’s te verminderen. Een duidelijk politiek kader is echter noodzakelijk om investeringen te bevorderen en plannings- en marktszekerheid te waarborgen, zodat het Europese voordeel behouden blijft.
