EU waarschuwt voor gevolgen van veiligheidsvoorschriften bij de Gotthard

De Europese Commissie bekritiseert de door het Federale Bureau voor Vervoer (BAV) uitgevaardigde, verscherpte veiligheidsvoorschriften voor goederentreinen in de Gotthard-basis tunnel als een potentieel gevaarlijke ingreep in het vrije Europese goederenvervoer per spoor. Er bestaat een risico dat de nieuwe eisen logistieke processen in Europa verstoren en een verschuiving naar wegvervoer bevorderen.

(Brussel/Bern) Eind september 2025 heeft het BAV nieuwe richtlijnen ingevoerd voor goederentreinen die door de Gotthard-basis tunnel rijden – waaronder hogere eisen aan de wieldiameter, strengere controles van de wielen op oververhitting of schade, evenals systematischere en frequentere technische inspecties van de wagons.

Deze maatregelen zijn een reactie op een ernstige ontsporing van een goederentrein in de tunnel in augustus 2023, die ongeveer 150 miljoen frank aan reparatiekosten met zich meebracht.

Volgens de Europese Commissie zouden de nieuwe regels – vooral als ze vroeg en met hoge striktheid worden uitgevoerd – een “ernstige belasting voor het toch al kwetsbare goederenvervoer” kunnen vormen. Er bestaat een reëel risico dat treinen in de toekomst Zwitserland mijden en in plaats daarvan het wegvervoer profiteren. Het BAV heeft op deze kritiek gereageerd en de uitvoering van de technische inspecties van de wagons uitgesteld tot eind 2026 – in de hoop op een evenwichtigere oplossing.

Verschuivingen naar de weg dreigen

Voor de logistiek- en transportsector betekent dit: Al vandaag stijgen de eisen aan exploitanten, vooral in het goederenvervoer per spoor. Wie in de toekomst door belangrijke Alpencorridors zoals de Gotthard rijdt, moet zijn vloot- en onderhoudsstrategieën heroverwegen. Tegelijkertijd dreigen verschuivingen in de modal split – ten koste van het spoor en ten gunste van de weg.

Foto: © Loginfo24