Hyster breidt zijn aanbod van zware elektrische heftrucks uit

Hyster kondigt een uitgebreid aanbod van krachtige elektrische heftrucks aan. Deze kunnen worden geconfigureerd voor een verscheidenheid aan zware toepassingen. De Hyster® J10-18XD-serie is uitgerust met een geïntegreerde lithium-ionbatterij. Het biedt de benodigde prestaties in veeleisende omgevingen met robuuste betrouwbaarheid en vormt een emissievrij alternatief voor de verbrandingsmotor.

De J10-18XD-serie is verkrijgbaar met verschillende batterijcapaciteiten. Afhankelijk van de werkcyclus en oplaadvereisten kunnen tot 280 kW worden geconfigureerd. De 350-voltarchitectuur biedt de juiste oplossing met vergelijkbare prestaties en energie-efficiëntie als verbranders. Deze oplossing biedt lange looptijden en minimaliseert energieverliezen zonder extra kosten en complexiteit voor hoogspanningssystemen. Hyster biedt deze heftruckserie met geïntegreerde lithium-ionbatterij nu aan met laadcapaciteiten van 10.000 tot 18.000 kilogram en een lastzwaartepunt van 600, 900 of 1.200 millimeter.
„Deze heftrucks benadrukken onze voortdurende inzet voor praktische elektrische oplossingen met concurrerende totale bedrijfskosten die voldoen aan de eisen van de meest uiteenlopende toepassingen. Bijvoorbeeld in de hout- en metaalindustrie, in havens en bij andere intensieve toepassingen,” zegt Ricky Hirani, Global Commercial Product Leader, Big Trucks, Hyster. “Met deze serie willen we ook bedrijven die streven naar decarbonisatie helpen bij de overgang. Daarom zijn de heftrucks uitgerust met veel van dezelfde componenten als de overeenkomstige dieselmodellen van Hyster. Ze beschikken over tools voor batterijbewaking en batterijbeheer en zijn compatibel met de gangbare laadinfrastructuur.”
Alle Hyster elektrische zware heftrucks zijn standaard uitgerust met het Combined Charging System (CCS). Deze wereldwijde laadstandaard voor elektrische voertuigen stelt bedrijven in staat om het opladen voor verschillende toepassingen en apparaattypen kosteneffectief op te schalen. Het gebruikt een enkele gestandaardiseerde laadstekker die in veel sectoren en regio’s wordt gebruikt. Met het juiste batterijpakket en laadstation kan de heftruck in een typische werkcyclus met een laadtijd van elf minuten bij 90 kW ongeveer een uur langer werken.
Elke heftruck is uitgerust met een geïntegreerd batterijbeheersysteem (BMS) dat gedetailleerde informatie over de batterijstatus en de algehele prestaties levert. Het BMS biedt ook bewakingsfuncties om oververhitting en overbelasting te voorkomen. Bij een lage batterijstatus wordt de hefcyclus onderbroken. De toonaangevende bescherming tegen binnendringende vreemde voorwerpen zorgt ervoor dat batterijen en kabels voldoen aan de eisen van intensieve bedrijfsomgevingen en -omstandigheden.

Alle informatie in één cockpit in één oogopslag

Via verschillende prestatiemodi kan de operator vertraging en regeneratie aanpassen aan specifieke taken. Bij regeneratief remmen wordt, afhankelijk van het gekozen vertragingniveau, energie teruggevoerd naar de batterij. Hierdoor verlengt de tijd tussen de oplaadbeurten. In de ruime cabine kan de bestuurder, net als in een cockpit, met één blik alle informatie opnemen en de bedieningselementen van de heftruck gemakkelijk bereiken. Verschillende zitconfiguraties en een verstelbare stuurarm zorgen ervoor dat de operators niet snel moe worden. De batterijen zijn geïntegreerd in het bestaande ontwerp van de zware heftruck. Hierdoor is het zicht naar achteren net zo goed als bij de meeste vergelijkbare modellen met verbrandingsmotor.
Foto: © Hyster