Rhenus met klimaatneutrale Full Container Load-transporten (FCL)
19-10-2022 om 16:52
Liebherr installeert twee havenmobiele kranen in de haven van Dover
20-10-2022 om 12:41
Achtergrond van de Russische aanvalsoorlog tegen Oekraïne worden in de logistiek extra maatregelen genomen ter bescherming tegen cybercriminelen: Elk tweede logistiek bedrijf in Duitsland (51 procent) heeft om deze reden zijn IT-beveiligingsmaatregelen aangescherpt. Het management van IT-beveiliging is in de meeste bedrijven op een hoog niveau gepositioneerd: In bijna negen van de tien bedrijven (88 procent) is het gebied van IT-beveiliging verankerd op bestuurs- of directieniveau.
(Berlijn) Acht van de tien (80 procent) logistieke bedrijven geven aan hoge IT-beveiligingsnormen te hanteren, en zeven van de tien (69 procent) trainen hun medewerkers regelmatig over dit onderwerp. 63 procent voert regelmatig beveiligingsaudits uit. Dit blijkt uit een representatieve enquête onder meer dan 400 logistieke bedrijven in Duitsland, die is uitgevoerd in opdracht van de digitale vereniging Bitkom. “Logistieke bedrijven worden steeds vaker het doelwit van cyberaanvallen. De bedrijven verhogen hun veiligheidsmaatregelen - en dat is terecht,” legt Bitkom-directeur Dr. Bernhard Rohleder uit. “De grootste zwakte is de mens. Werknemers moeten regelmatig worden bewustgemaakt van veiligheidsrisico’s, en ze hebben instrumenten nodig om zichzelf en hun bedrijf te beschermen.” Over het algemeen ondervindt zeven van de tien logistiekers (70 procent) problemen met IT- en databeveiliging bij de digitalisering.
Tekort aan vaktechnici remt de digitalisering
Echter, het tekort aan vaktechnici remt deze inspanningen voor meer cyberbeveiliging evenals de digitalisering van de logistiek in het algemeen. Zo beschouwen negen van de tien logistieke bedrijven in Duitsland (89 procent) het tekort aan vaktechnici of kennis als de grootste belemmering bij het gebruik van digitale toepassingen in de logistiek. In drie van de vijf bedrijven (62 procent) ontbreken momenteel IT-vaktechnici en 87 procent klaagt over een gebrek aan digitale vaardigheden binnen het personeel. “Digitalisering is cruciaal voor een sector die ons allemaal van de belangrijkste dingen in het dagelijks leven voorziet,” aldus Rohleder. “Om digitale technologieën sneller en uitgebreider in te zetten, is een systematische versterking en gerichte investeringen in digitale kennis nodig.” 64 procent van de logistieke bedrijven bevordert al gericht de digitale vaardigheden van hun medewerkers. Een bedrijfscultuur die open en positief staat tegenover digitalisering wordt in acht van de tien bedrijven (79 procent) actief bevorderd. Zeven van de tien bedrijven (71 procent) schatten in dat ze in 2030 meer IT-vaktechnici nodig zullen hebben dan vandaag. Een vijfde (20 procent) verwacht dat de vraag niet zal veranderen. Slechts zeven procent denkt dat ze in de toekomst minder IT-vaktechnici nodig zullen hebben. Naast IT-vaktechnici ontbreken er in de logistiek vooral chauffeurs of bezorgers (85 procent). Maar ook planners (59 procent) en magazijnmedewerkers (55 procent) worden gezocht. Verkoop- (36 procent) en administratieve medewerkers (32 procent) zijn minder schaars, maar worden nog in ongeveer elk derde bedrijf gezocht.
Moeilijkheden bij het omgaan met gegevens
Naast het tekort aan vaktechnici belemmeren moeilijkheden bij het omgaan met gegevens de voortgang van de digitalisering in de logistiek. De bezorgdheid over het verlies van de eigen gegevenscontrole (52 procent) wordt beschouwd als een grote belemmering voor de digitalisering in de logistiek. Bovendien klaagt 56 procent over de voorschriften voor gegevensbescherming en 46 procent ziet een belemmering in de onvoldoende beschikbaarheid van gegevens.
Negen van de tien logistieke bedrijven zien digitalisering als kans
In de logistiek kunnen digitale technologieën een breed scala aan voordelen bieden. Vier van de vijf bedrijven (81 procent) zien in de digitalisering verbeteringen in de klantenservice en bijna twee derde (64 procent) een betere communicatie met zakenpartners of klanten. Digitalisering creëert ook meer transparantie in de toeleveringsketen (61 procent), vermindert de milieubelasting (55 procent) en verbetert de bevoorrading in landelijke gebieden (37 procent). Een ander voordeel zijn efficiëntiewinsten: Digitalisering versnelt processen en bespaart tijd (84 procent) en kosten (60 procent), verlaagt de fout- en uitvalgevoeligheid (44 procent) en zorgt voor een lagere behoefte aan de toch al schaarse arbeidskrachten (30 procent).
Sinds het begin van de coronapandemie heeft digitalisering in de logistiek aan belang gewonnen: In twee derde van de bedrijven (67 procent) is het belangrijker geworden. Enerzijds hebben digitale technologieën geholpen om de pandemie het hoofd te bieden (55 procent), anderzijds heeft corona achterstallige digitaliseringsprojecten in gang gezet (55 procent). In slechts één op de acht bedrijven (12 procent) zijn digitaliseringsprojecten stopgezet. Bovendien geeft 55 procent aan dat digitale technologieën hun toeleveringsketens crisisbestendiger maken. Bijna de helft van de bedrijven (49 procent) heeft door digitalisering nieuwe klanten gewonnen. Bijna evenveel schatten dat hun omzet op de lange termijn sterk zal groeien (46 procent). Over het algemeen ziet negen van de tien logistieke bedrijven (88 procent) digitalisering als een kans voor hun bedrijf. Slechts zeven procent ziet een risico in de digitale transformatie en drie procent is van mening dat digitalisering geen invloed heeft op hun bedrijf.
64 procent van de bedrijven is dankzij digitale technologieën duurzamer
Digitalisering is een belangrijke hefboom voor meer duurzaamheid en klimaatbescherming in de logistiek. Bijna twee op de drie bedrijven (64 procent) zeggen dat digitale technologieën hen helpen om de logistiek duurzamer te maken. Meer dan de helft (52 procent) gebruikt digitale technologieën om lege ritten te verminderen, nog eens 30 procent plant dit of bespreekt het. Evenveel optimaliseren digitaal hun routeplanning (48 procent) of zijn ermee bezig (32 procent). Daarnaast maakt elk kwart gebruik van duurzame transportmogelijkheden (25 procent) of gebruikt emissievrije brandstoffen of emissievrije aandrijvingen van voertuigen (24 procent). Ook bij het energieverbruik letten veel logistiekers op klimaatbescherming en duurzaamheid. Vier van de tien bedrijven (42 procent) gebruiken al digitale gebouwtechnologieën om energie te besparen, nog eens 36 procent is bezig met het onderwerp. Een derde (34 procent) geeft aan voornamelijk groene stroom te gebruiken - 39 procent plant dit of bespreekt het. Elk vierde bedrijf (26 procent) meet digitaal zijn CO2-uitstoot, elk vijfde (20 procent) compenseert zijn eigen CO2-uitstoot.
In meer dan de helft van de bedrijven (57 procent) zijn de thema’s duurzaamheid en klimaatbescherming verankerd in de bedrijfsstrategie. In 51 procent van de bedrijven zijn er vaste verantwoordelijkheden voor deze onderwerpen. In de toekomst zou hun belang verder kunnen toenemen. Drie van de vijf bedrijven (62 procent) plannen om zich in de komende twaalf maanden meer te richten op duurzaamheid en klimaatbescherming. “De logistieke sector heeft erkend dat duurzaamheid en klimaatbescherming enkele van de meest urgente thema’s van onze tijd zijn en handelt juist en consequent,” commentarieert Rohleder. “De concrete uitvoering van de maatregelen voor klimaatbescherming hangt ook voor deze sector direct samen met digitalisering. Deze twee werkgebieden moeten samen worden gedacht en samen worden aangepakt.”
Toekomst van de logistiek: drones en autonome voertuigen
De toekomst van de logistiek zal vanuit het perspectief van de bedrijven ook worden gekenmerkt door autonome voertuigen en drones. Elk derde logistiek bedrijf (33 procent) kan zich voorstellen dat in 2030 goederen met drones naar de eindklant worden vervoerd. Leveringen tussen bedrijven met autonome transportmiddelen op de weg, spoor, water of in de lucht zijn ook voor twee van de vijf bedrijven (39 procent) een waarschijnlijk toekomstscenario. Bovendien verwacht meer dan de helft van de bedrijven (57 procent) dat gecombineerd vervoer in 2030 wijdverbreid zal zijn - goederen worden dus binnen een transportketen op verschillende vervoerswijzen vervoerd. Twee van de vijf bedrijven (39 procent) rekenen erop dat in de toekomst dankzij digitale technologieën veel goederen samen met personen in één voertuig worden vervoerd, bijvoorbeeld in langeafstandsbussen of taxi’s. Rohleder: “De logistiek moet en wil duurzamer worden, tegelijkertijd lijdt ze enorm onder het tekort aan vaktechnici. Met digitale technologieën sturen de bedrijven in de logistiek tegen en winnen ze tegelijkertijd aan concurrentievermogen.”
Foto: © Loginfo24/Adobe Stock
Grafieken: © bitkom
