De NOSTA Group breidt haar chemielocatie in Duisburg uit
11-10-2022 om 17:28
Digitale diensten en gegevens zijn de sleutel tot de toekomst van de logistiek
11-10-2022 om 17:37
CargoBeamer, exploitant van spoorverbindingen voor niet-kraanbare opleggers in Europa, breidt zijn netwerk uit. Sinds oktober is de route Kaldenkirchen – Rostock de eerste lijn die uitsluitend in Duitsland actief is in het portfolio. Met in totaal zes rondritten per week maakt CargoBeamer het mogelijk om zowel kraanbare als niet-kraanbare opleggers, alsook P400-, koel-, silo- en container-eenheden per trein te vervoeren.
(Leipzig/Kaldenkirchen/Rostock) De gemiddelde transitietijd tussen Kaldenkirchen en Rostock bedraagt ongeveer 18 uur. Per vervoerde eenheid worden 64% CO2-emissies ten opzichte van de weg bespaard, terwijl de overige 36% via CO2-certificaten worden gecompenseerd, zodat CargoBeamer de lijn volledig klimaatneutraal kan exploiteren. Als traction partner wordt samengewerkt met HSL Logistik GmbH.
Aansluitverbindingen bij beide eindstations
De lijn rijdt tussen de spoorterminal in Kaldenkirchen en de haven van Rostock. Vanaf laatstgenoemde zijn er aansluitverbindingen per veerboot naar verschillende locaties in Denemarken, Finland, Litouwen en Zweden, waarbij opleggers ook zonder begeleiding van een chauffeur of trekker worden vervoerd. In zuidelijke richting biedt CargoBeamer via Kaldenkirchen gateway-verbindingen naar Perpignan in Zuid-Frankrijk en Domodossola in Noord-Italië aan.
Talrijke andere lijnen gepland tot eind 2023
Boris Timm, Chief Operating Officer van CargoBeamer, zegt: „De toevoeging van Kaldenkirchen – Rostock is een eerste stap in onze plannen om het netwerk van CargoBeamer tegen eind 2023 uit te breiden met talrijke nieuwe lijnen. Met het onbewaakte langeafstandsvervoer van de Oostzee via West-Duitsland naar Italië of de Frans-Spaanse grens creëren we een nieuw, aantrekkelijk aanbod voor onze klanten. Op de historisch sterke as van het Iberisch Schiereiland via Midden-Europa naar Scandinavië bieden we daarmee een extra mogelijkheid om van de weg naar het spoor over te stappen, waardoor verdere CO2-besparingen worden gerealiseerd.”
Foto: © Rostock Port / Nordlicht
