Duitse-Finse Haven Dag benadrukt het belang van de Oostzee

De oorlog in Oekraïne en de gevolgen ervan voor de leden van de Europese Unie brengen de Oostzee opnieuw sterker in de schijnwerpers. Dankzij de goed ontwikkelde infrastructuur in de Oostzeehavens en de nauwe samenwerking tussen de havens in de westelijke aangrenzende staten verloopt de goederenuitwisseling soepel. De havens in Finland en Lübeck kijken al naar de toekomst en werken aan een intensivering van hun samenwerking.

(Lübeck) Dit werd duidelijk tijdens de zevende Duitse-Finse Haven Dag in Lübeck, waartoe Bernd Jorkisch, honorair consulaat van de Republiek Finland in Lübeck, Sebastian Jürgens, directeur van de Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG), en Jan Lindenau, burgemeester van de Hansestad Lübeck, gezamenlijk hadden uitgenodigd.

Meer dan 300 vertegenwoordigers van de havenindustrie uit verschillende landen namen dinsdag deel aan de conferentie in de Muziek- en Congreshal van Lübeck. Ook de ambassadeur van de Republiek Finland in Duitsland, Anne Sipiläinen, was naar de Hansestad gekomen. “Innovatiedynamiek, digitalisering en duurzaamheid spelen naast veiligheid en vrede een steeds relevantere rol - in alle gebieden heeft de Oostzee aan betekenis voor Europa gewonnen,” zei Bernd Jorkisch. “Juist de Republiek Finland, met haar bijzondere geopolitieke ligging in Europa, toont door haar huidige handelen solidariteit, daadkracht en vooruitziendheid.” De Lübecker haven blijft de draaischijf voor de goederenuitwisseling tussen Finland en Midden-Europa.

De regering van Kiel is zich bewust van het belang van Lübeck

De regering in Kiel is zich zeer bewust van de rol van de Lübecker haven als centraal knooppunt binnen de Europese verkeersnetwerken, benadrukte de nieuwe minister van Economie en Verkeer van Sleeswijk-Holstein, Claus Ruhe Madsen: “Het langdurige partnerschap met Finland is gebaseerd op vertrouwen en betrouwbaarheid aan beide zijden. De haven van Lübeck is ondanks de crisis goed gepositioneerd en blijft bezig haar infrastructuur efficiënt en milieuvriendelijk te moderniseren,” zei Madsen, die voor het eerst deelnam aan de Duitse-Finse Haven Dag in Lübeck. De rederijen in Finland en Duitsland zullen bovendien hun steentje bijdragen om de Oostzee-verkeersstromen efficiënt en milieuvriendelijk aan te bieden.

Bouw van nieuwe schepen moet worden aangepast aan haveninfrastructuur

Madsen herinnerde er echter ook aan dat de rederijen in de toekomst bij de bouw van nieuwe schepen rekening moeten houden met de bestaande haveninfrastructuur. “De havens kunnen zich niet eindeloos aanpassen aan de steeds groter wordende schepen, vooral omdat steeds nieuwe milieueisen hen voor enorme uitdagingen stellen,” aldus de minister. “Het is goed dat Lübeck deel uitmaakt van het trans-Europese kernnetwerk van TEN-T. Het zou verstandig zijn als de correspondentiehavens in Finland ook aan boord blijven,” zei Madsen.

Hierop ging LHG-directeur Sebastian Jürgens in: “Lübeck is binnen het Europese TEN-T verkeerssysteem een bruggenhoofd en kernnethaven voor deze corridor, die de Middellandse Zee met Scandinavië verbindt. Finland is met zijn havens een sterke partner in deze belangrijke verkeersas. Des te meer eisen we dat de twee partnerhavens Pietasaari en Käskinen als corridorhavens blijven functioneren en niet ten gunste van enkele Middellandse zeehavens uit dit ingespeelde systeem worden verwijderd.”

Havenontwikkelingsplan Lübeck 2030

Burgemeester van Lübeck, Jan Lindenau, benadrukte op de Haven Dag: “De Hansestad stelt zich met haar havenontwikkelingsplan 2030 voor de toekomstige uitdagingen, als grootste veer- en RoRo-haven van de Oostzee, de waarborging van de doorstroming van de transportnetwerken over spoor, waterweg en weg te bieden. Alleen al in 2023 investeren we meer dan 16 miljoen euro in de haveninfrastructuur. Bij de digitalisering kunnen we leren van de samenwerking met onze Finse partners en samen intelligente logistieke ketens creëren.”

Foto: © LHG / Bijschrift: IHK zu Lübeck; v.l.n.r.: Bernd Jorkisch, Sebastian Jürgens, Anne Sipiläinen, Jan Lindenau, Annaleena Mäkilä (CEO Finnish Ports), Claus Ruhe Madsen, Michael Berlemann (wetenschappelijk directeur Hamburgisches WeltWirtschaftsInstitut)