Containeroverslag in de haven van Hamburg met plus in het eerste kwartaal van 2022

Het eerste kwartaal van het jaar bracht voor de haven van Hamburg zeer verschillende overslag- en verkeersontwikkelingen. De containeroverslag is met 2,2 miljoen TEU (20-voets standaardcontainers) gestegen en bereikte in de eerste drie maanden een plus van 1,8 procent. In totaal bleef de zeevrachtoverslag met een resultaat van 31,2 miljoen ton (-2,8 procent) net onder het resultaat van het voorgaande jaar.

(Hamburg) De gevolgen van de pas vanaf maart geldende sancties tegen Rusland waren in het eerste kwartaal nog niet in alle overslagsegmenten van de grootste universelhaven van Duitsland zichtbaar. “Na een zeer goede start in januari leidde in de loop van februari het begin van de oorlog in Oekraïne tot een uitbreiding van de EU-sancties in de handel met Rusland. In de haven van Hamburg merkten we snel een afname van het containerverkeer met Russische havens. Dit kwam vooral doordat veel rederijen reageerden met een aanloopstop. De import van kolen uit Rusland en andere bulkgoederen, zoals minerale olieproducten, verliep zonder hinder”, zegt Axel Mattern, bestuurslid van Hafen Hamburg Marketing e.V. Hij wijst erop dat de gevolgen in het eerste kwartaal al voelbaar waren bij de stukgoedoverslag, maar inmiddels duidelijker zichtbaar zijn in bijna alle overslag- en branchesegmenten.

De goederenvervoer per spoor ontwikkelde zich opnieuw zeer goed. De Hamburgse havenbaan kon in het eerste kwartaal een transportvolume van 12,0 miljoen ton (+1,6 procent) afhandelen. Bij het containertransport werd met 0,7 miljoen TEU een plus van 1,4 procent bereikt. “De haven van Hamburg bevestigt opnieuw zijn prestaties als leidende spoorhaven. Recordwaarden in januari met 60.000 TEU per week en een aantal van 231 ritten per dag onderstrepen dit indrukwekkend. Deze records zijn opmerkelijk gezien de bijzonder hoge piekbelasting op de containerterminals en de stormgerelateerde verkeersbeperkingen in het spoorwegnet. We zijn blij dat ondanks deze bijzondere uitdagingen zelfs nieuwe containerverbindingslijnen zijn gestart. Scheepsvertragingen en uit de pas lopende transportketens hadden echter ook invloed op het milieuvriendelijke goederenvervoer per spoor in het achterland van de zeehaven”, legt Mattern uit. Het modal-split-aandeel van de spoorwegen ligt in Hamburg bij het containertransport inmiddels op 51,5 procent. Het aandeel van de vrachtwagen bedraagt 46,1 procent en het aandeel van de binnenvaartschip 2,4 procent.

De zeevrachtoverslag in het eerste kwartaal van 2022

In de eerste drie maanden van het jaar bereikte de stukgoedoverslag met in totaal 22,5 miljoen ton een plus van 0,6 procent. Het waardevolle conventionele stukgoed vertoont in dit segment met 0,4 miljoen ton een sterke plus van 47,7 procent. De bulkoverslag viel met 8,7 miljoen ton (-10,6 procent) zwakker uit dan in het vergelijkbare voorgaande kwartaal.

Binnen het segment bulk bleef de overslag van grijfgoods met in totaal 4,9 miljoen ton onder het resultaat van het voorgaande jaar (-11,7 procent). Vooral dalingen bij de export van kunstmest en minder import van kolen, cokes en ertsen beïnvloedden de overslagontwikkeling in dit segment. In de agribulksector werden in de eerste drie maanden van het jaar 1,6 miljoen ton zuiggoed omgeslagen. De daling van in totaal 5,2 procent is te wijten aan minder overslag van oliehoudende zaden. Een plus bij de import van granen en diervoeders leidde niet tot een compensatie. In het segment vloeibare lading lag de overslag in het eerste kwartaal in totaal op 2,3 miljoen ton (-11,7 procent). Minder importen zijn de belangrijkste reden voor de daling in dit segment.

In de containeroverslag werden in de eerste drie maanden in Hamburg in totaal 2,2 miljoen TEU omgeslagen. In vergelijking met het voorgaande jaar is dat een plus van 1,8 procent. “De ineenstorting van het containerverkeer met Russische havens viel in maart met 81 procent hoog uit. In dezelfde periode konden we sterk toenemende containerverkeersstromen met Poolse havens en havens in de Baltische staten vaststellen. Grotere hoeveelheden in het verkeer met deze landen hielpen om de vermindering in het Ruslandverkeer te compenseren”, zegt Mattern.

China, VS en Singapore leiden de ranglijst van partnerlanden

Bij de containeroverslag van de tien belangrijkste partnerlanden van de haven van Hamburg bleven de landen op de posities van plaats één tot drie onveranderd. Bij de zeezijde containeroverslag met China werden in het eerste kwartaal 0,7 miljoen TEU omgeslagen. Dat is een plus van 6,2 procent. Hiermee verstevigt China de positie als Hamburgs veruit belangrijkste handelspartner. “Met het hoge aantal van in totaal 18 lijndiensten die Hamburg met Chinese havens verbinden, voelen we ook in Hamburg door vertraagde scheepsaankomsten de bijzondere uitdagingen door coronagerelateerde afhandelingsknelpunten in bepaalde Chinese havens. De positie van Hamburg als leidende China-haven kon echter verder worden uitgebreid”, zegt Mattern.

Onder de andere handelspartners in het containerverkeer volgen in de ranglijst na China de VS (-5,7 procent), Singapore (+9,1 procent), Polen (+45,2 procent), Zweden (+10,4 procent), Rusland (-29,3 procent) en het Verenigd Koninkrijk (-2,9 procent). In de top 10-overzicht van de haven van Hamburg staat op positie acht Finland (+37,9 procent), op positie negen Brazilië (0,1 procent) en op de tiende plaats staat Denemarken (+6,6 procent).

Aantal aanlopen met containerladingen licht gedaald

Het aantal aanlopen van schepen met containerladingen is in de eerste kwartalen van de afgelopen jaren licht gedaald. Schepen van de grootteklasse vanaf 18.000 TEU (Megamax) kwamen in vergelijking met de voorgaande jaren, inclusief het jaar voor de crisis 2019, echter duidelijk vaker in de haven van Hamburg. Er was bovendien een behoorlijke toename in het eerste kwartaal bij Very-Large-Containerships (VLCS) tussen 8.000 en 10.000 TEU.

Eind januari 2022 werd de finale fase van de vaargeulaanpassing vrijgegeven. Dit heeft opnieuw verdere verbeteringen voor grote en aanzienlijke verbeteringen voor middelgrote schepen opgeleverd. De voordelen van de verbrede en verdiept vaargeul bestaan zowel uit extra laadmogelijkheden als grotere flexibiliteit bij het aan- en afvoeren. Dit laat een duidelijk betere economische benutting van de haven van Hamburg toe.

De vaargeulaanpassing wordt door de klanten van de haven geaccepteerd. Grote containerschippen bereiken en verlaten de haven van Hamburg al sinds mei 2021 met een grotere diepgang.

Vooruitzicht 2022

Bij de inschatting van de verdere overslagontwikkeling voor het jaar 2022 blijft de marketingorganisatie van de haven van Hamburg terughoudend. Een groei in deelsegmenten en individuele containervaartgebieden is echter zeker mogelijk. Het totaalresultaat zal echter duidelijk worden beïnvloed door de verwachte daling in de door sancties getroffen overslagsegmenten. Het overslagresultaat van 2022 zal dus aan het einde van het jaar duidelijk onder de hoeveelheid van 130 miljoen ton en 9,0 miljoen TEU liggen die vóór het begin van de oorlog in Oekraïne werd verwacht.

Foto: © Hafen Hamburg © HHM / Hasenpusch productions