Kühne+Nagel neemt Aziatisch logistiekbedrijf Apex over
22-02-2021 om 17:46TGW draagt distributiecentrum over aan Mayoral in Málaga
23-02-2021 om 16:43De kredietverzekeraar Credendo ziet het Europese wegvervoer sterk negatief beïnvloed door de coronapandemie. In 2020 was er een reële daling van ongeveer 7 % waar te nemen. De omstandigheden hadden een grotere impact dan de pandemie zelf. De verschillende sectoren werden verschillend getroffen.
(Wiesbaden/Bruxelles) De eerste grote verstoring vond plaats aan het begin van de pandemie vanaf maart 2020. Met de opheffing van de grenssluitingen en de terugkeer van de bedrijfsactiviteiten stabiliseerde de situatie in de zomer. De nieuwe lockdown tegen het einde van het jaar heeft de sector nu opnieuw voor grote problemen gesteld. Duidelijke verschillen zien de experts van Credendo bij de soort vervoerde goederen. De handel in farmaceutische en IT-producten bijvoorbeeld bleek zeer robuust.
Op de prijzen werkten verschillende effecten in. Prijsdrijvend waren de verstoringen aan de grenzen, die leidden tot lange wachttijden en vertragingen, die in de vrachtprijzen werden doorberekend. Desondanks stonden de prijzen in het algemeen onder druk door een dalende vraag. DHL Freight bijvoorbeeld registreerde een omzetdaling van 8,7 %, terwijl het vrachtvolume slechts met 0,9 % daalde. De dalende opbrengsten konden deels worden gecompenseerd door de lage dieselprijs.
Problemen blijven ten minste op korte termijn
Ten minste op korte termijn verwacht Credendo nog steeds problemen door de pandemie en mogelijke verdere beperkingen in het grensoverschrijdende goederenvervoer, zoals recentelijk te zien was aan de grens tussen Duitsland en Tsjechië. Over het geheel genomen is, als de vaccinatiestrategieën geleidelijk effect sorteren, een herstel in 2021 te verwachten, maar de verliezen van het voorgaande jaar zullen niet kunnen worden gecompenseerd.
De dieselprijs zou relatief laag moeten blijven, maar gemiddeld waarschijnlijk hoger zijn dan in 2020. Logistieke bedrijven die tussen de EU en het Verenigd Koninkrijk opereren, worden geconfronteerd met de gevolgen van de Brexit en een aanzienlijk verhoogde administratieve last. Britse logistiekers worden bovendien beperkt in hun afhalingen in de EU. In Midden- en Oost-Europa zijn de lonen van vrachtwagenchauffeurs aanzienlijk gestegen. Deze zijn een belangrijk onderdeel van de kosten van het wegvervoer.
Middel- tot langetermijn ziet Credendo een grote uitdaging voor de sector in de milieuregels, die moeten leiden tot een schonere wegvervoersector.
Foto: © Credendo
