Rappresentanti di porti, economia e politica hanno sottolineato, durante il German-Latvian Port Forum a Lubecca, la sicurezza nel Mar Baltico come fattore decisivo per catene di approvvigionamento stabili e la capacit\u00e0 strategica dell’Europa. Circa 100 partecipanti hanno discusso dell’apertura delle vie marittime, della protezione delle infrastrutture critiche e dello sviluppo di corridoi resilienti nella regione del Baltico.<\/p>\n
La sicurezza nel Mar Baltico \u00e8 considerata dai partecipanti una sfida centrale per i porti e le catene di approvvigionamento. Il Dr. Andreas Fahrner, responsabile dell’analisi presso il Servizio federale di intelligence (BND), ha sottolineato la necessit\u00e0 di mantenere aperto il Mar Baltico e i suoi porti. Ha avvertito dei pericoli che possono derivare da rotte marittime chiuse e ha fatto riferimento all’elevato numero di attacchi informatici alle infrastrutture critiche, nonch\u00e9 alle minacce ibride. Questi sviluppi richiedono una resilienza geopolitica per garantire la sicurezza delle vie marittime.<\/p>\n
Il Prof. Dr. Sebastian J\u00fcrgens, amministratore delegato della L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft (LHG), ha evidenziato l’importanza della giornata portuale italo-latvia. Ha sottolineato che la collaborazione con i partner nella regione del Baltico \u00e8 fondamentale per sviluppare ulteriormente i corridoi. \u00c8 importante considerare non solo le esigenze dei caricatori, ma anche quelle dell’industria della difesa e del settore energetico.<\/p>\n
Ansis Zelti\u0146\u0161, CEO dell’Autorit\u00e0 del Freeport di Riga e presidente dell’Organizzazione europea dei porti marittimi (ESPO), ha sottolineato la necessit\u00e0 di partnership strette tra i porti. Ha affermato che l’affidabilit\u00e0 a lungo termine e il collegamento con altri porti e clienti sono decisivi per garantire approvvigionamento e catene di fornitura. „I porti dovrebbero pensare meno in termini di concorrenza tra di loro e agire insieme“, ha dichiarato Zelti\u0146\u0161.<\/p>\n
Claus Ruhe Madsen, ministro per l’economia, i trasporti, il lavoro, la tecnologia e il turismo nel Schleswig-Holstein, e il sindaco di Lubecca, Jan Lindenau, hanno fatto notare che i porti oggi sono pi\u00f9 di semplici punti di transito. Devono rimanere operativi come parte delle infrastrutture critiche anche sotto pressione. A tal fine, sono necessarie connessioni robuste con ferrovia e strada, nonch\u00e9 una stretta collaborazione con le compagnie di navigazione, i clienti e le autorit\u00e0.<\/p>\n
Axel Mattern, membro del consiglio di Port of Hamburg Marketing, ha chiesto un chiaro sostegno politico per i porti. Ha sottolineato che la resilienza \u00e8 in ultima analisi una questione di denaro e che \u00e8 necessario investire nelle infrastrutture e nei porti. Alla luce delle crescenti esigenze delle connessioni retroportuali e dell’importanza strategica dei porti, \u00e8 fondamentale che il governo federale presti maggiore attenzione a questi temi.<\/p>\n
Il German-Latvian Port Forum ha quindi inviato un chiaro segnale: per rafforzare la sicurezza dell’approvvigionamento, catene di fornitura resilienti e la capacit\u00e0 strategica in Europa, \u00e8 necessario mantenere aperto il Mar Baltico, rendere i porti resilienti e investire in infrastrutture e collaborazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Al Forum Portuale German-Latviano a Lubecca \u00e8 stata sottolineata l’importanza della sicurezza nel Mar Baltico per catene di approvvigionamento stabili e la capacit\u00e0 strategica dell’Europa.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":78683,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6679,6667,1631],"tags":[20973,20974,20975,20976,20977,14789,20978,20979,20980,17349,20981,13171,2115,13175,20982,20983,2123,5011,13182,20984,20985,13183,2125,14799,5295,5296,20986,14800,20987,20988,20989,3872,20990,20991,20992,1904,5867,20993,20994,20995,13196,13197,20996,20997,20998,20999,21000,21001,5070,21002,2106,21003,2155,1837],"class_list":["post-78687","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europa","category-germania","category-spedizioni-e-porti","tag-baltic-corridors-francais-mer-baltique","tag-chaines-dapprovisionnement","tag-collaboration-lettonne-allemande","tag-cooperation-portuaire","tag-corridors-de-la-baltique","tag-critical-infrastructure","tag-cyberangriffe-auf-haefen","tag-cyberattacks-on-ports","tag-cyberattaques-sur-les-ports","tag-db-cargo","tag-deutsch-ostsee","tag-developpement-portuaire","tag-digitalisierung-in-der-logistik","tag-economie-portuaire","tag-europaeische-seehaefen","tag-european-seaports","tag-gestion-de-la-chaine-dapprovisionnement","tag-hafenbetrieb-luebeck","tag-hafenentwicklung","tag-hafenkooperation","tag-hafenstrategie","tag-hafenwirtschaft","tag-industrie-du-transport","tag-infrastructure-critique","tag-infrastructure-investments","tag-infrastrukturinvestitionen","tag-investissements-dans-les-infrastructures","tag-kritische-infrastruktur","tag-latvian-german-collaboration","tag-lettisch-deutsche-zusammenarbeit","tag-lieferketten","tag-logistics-digitalization","tag-luebeck-port-operations","tag-maersk","tag-maritime-security","tag-maritime-sicherheit","tag-numerisation-de-la-logistique","tag-operations-portuaires-de-luebeck","tag-ostsee-korridore-english-baltic-sea","tag-port-cooperation","tag-port-development","tag-port-economy","tag-port-resilience","tag-port-strategy","tag-ports-maritimes-europeens","tag-resilience-des-ports","tag-resilienz-der-haefen","tag-schleswig-holstein","tag-securite-maritime","tag-strategie-portuaire","tag-supply-chain-management","tag-supply-chains","tag-transport-industry","tag-transportwirtschaft"],"acf":[],"yoast_head":"\n