{"id":78575,"date":"2026-04-16T16:30:55","date_gmt":"2026-04-16T16:30:55","guid":{"rendered":"https:\/\/loginfo24.com\/2026\/04\/16\/il-trasporto-ferroviario-e-fondamentale-per-leconomia-nazionale\/"},"modified":"2026-04-16T16:30:55","modified_gmt":"2026-04-16T16:30:55","slug":"il-trasporto-ferroviario-e-fondamentale-per-leconomia-nazionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2026\/04\/16\/il-trasporto-ferroviario-e-fondamentale-per-leconomia-nazionale\/","title":{"rendered":"Il trasporto ferroviario \u00e8 fondamentale per l&#8217;economia nazionale"},"content":{"rendered":"<p>Nel corso di un evento del gruppo parlamentare Trasporto ferroviario nel Bundestag tedesco, Tarek Al-Wazir MdB, presidente della commissione per i trasporti, ha sottolineato il ruolo centrale della ferrovia per l&#8217;economia tedesca. Ha evidenziato che la rete ferroviaria non \u00e8 solo sovraccarica, ma necessita anche di ristrutturazione. Per ripristinare la capacit\u00e0 della ferrovia, sono necessarie diverse misure, tra cui la ristrutturazione generale e un aumento degli investimenti. Al-Wazir ha fatto notare che nel bilancio federale sono previsti annualmente circa 2,5 miliardi di euro per nuove costruzioni e ampliamenti, che a suo avviso sono insufficienti. Ha chiesto una correzione dell&#8217;uso dei fondi dal patrimonio speciale, che ha una durata di 12 anni, per garantire un finanziamento affidabile della ferrovia anche oltre questo periodo.<\/p>\n<h3>Necessit\u00e0 urgente di intervento per la puntualit\u00e0<\/h3>\n<p>Evelyn Palla, presidente del consiglio di amministrazione di Deutsche Bahn AG, ha sottolineato nella sua dichiarazione introduttiva la necessit\u00e0 di miglioramenti concreti per i passeggeri. Ha annunciato tre programmi immediati volti a migliorare l&#8217;esperienza di viaggio. Palla ha fatto riferimento allo sviluppo preoccupante della puntualit\u00e0 nel traffico a lungo raggio, che \u00e8 scesa dall&#8217;82% nel 2020 al 60% nel 2025. Ha chiarito che, oltre a un finanziamento adeguato, sono necessarie anche profonde trasformazioni per aumentare la qualit\u00e0 dei servizi ferroviari. Palla ha stimato l&#8217;arretrato degli investimenti a 130 miliardi di euro e ha sottolineato che la ferrovia sta gi\u00e0 attuando miglioramenti immediati nei settori della sicurezza e della pulizia.<\/p>\n<p>Andreas Gehlhaar, capo del dipartimento ferrovie nel Ministero federale dei trasporti, ha parlato di un impegno collettivo per migliorare l&#8217;infrastruttura ferroviaria. Ha sottolineato che i cambiamenti non devono essere considerati in modo isolato, ma devono mirare ad aumentare la soddisfazione dei clienti. Gehlhaar ha fatto notare che \u00e8 necessario un approccio globale che coinvolga tutti gli attori nel trasporto ferroviario.<\/p>\n<p>Michael Donth MdB, vicepresidente del gruppo parlamentare Trasporto ferroviario, ha chiesto una chiara direzione politica per Deutsche Bahn e una affidabilit\u00e0 a lungo termine nel finanziamento. Ha posto la domanda su quale ruolo la ferrovia dovrebbe assumere nel sistema complessivo in futuro e ha sottolineato la necessit\u00e0 di utilizzare fondi pubblici in modo dimostrabile per migliorare i servizi.<\/p>\n<h3>Struttura di finanziamento come tema centrale<\/h3>\n<p>Martin Burkert, presidente del sindacato dei ferrovieri e dei trasporti (EVG), ha criticato l&#8217;attuale struttura di finanziamento della ferrovia come frammentata e a breve termine. Ha chiesto un finanziamento pluriennale per rafforzare la ferrovia per il futuro. Burkert ha fatto notare che nel 2035 si celebrer\u00e0 il 200\u00b0 anniversario della ferrovia in Germania e che \u00e8 necessaria una solida base finanziaria per questo.<\/p>\n<p>Michail Stahlhut, CEO di Hupac Intermodal SA, ha condiviso le esperienze di un&#8217;azienda internazionale di trasporto merci e ha spiegato gli effetti positivi di un finanziamento tramite fondi in Svizzera. Questo consente un finanziamento stabile dell&#8217;infrastruttura ferroviaria, indipendente dai dibattiti di bilancio annuali. Stahlhut ha sostenuto la necessit\u00e0 di adattare e semplificare i cicli di finanziamento esistenti.<\/p>\n<p>Christian Kleinenhammann, COO di Transdev GmbH, ha evidenziato le sfide che il sistema ferroviario in Germania deve affrontare. Ha sottolineato la necessit\u00e0 di un&#8217;offensiva dell&#8217;offerta per incoraggiare pi\u00f9 persone a passare a treni e autobus. Inoltre, ha chiesto strutture di finanziamento affidabili per i prezzi delle tratte, al fine di migliorare la pianificazione per il settore.<\/p>\n<p>Infine, Donth ha osservato che una riforma dei prezzi delle tratte \u00e8 ormai urgente. Ha sostenuto un approccio ai costi marginali, integrato da sovrapprezzi appropriati per finanziare l&#8217;infrastruttura, al fine di garantire una configurazione indipendente dei prezzi delle tratte.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.verkehrsforum.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.verkehrsforum.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tarek Al-Wazir ha sottolineato la necessit\u00e0 di una completa ristrutturazione della rete ferroviaria e ha richiesto un finanziamento affidabile per migliorare i servizi ferroviari in 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