{"id":71144,"date":"2025-11-20T12:26:10","date_gmt":"2025-11-20T11:26:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/11\/20\/10-congresso-kv-del-sgkv-in-tempi-turbolenti\/"},"modified":"2025-11-20T12:26:10","modified_gmt":"2025-11-20T11:26:10","slug":"10-congresso-kv-del-sgkv-in-tempi-turbolenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2025\/11\/20\/10-congresso-kv-del-sgkv-in-tempi-turbolenti\/","title":{"rendered":"10\u00b0 Congresso KV del SGKV in tempi turbolenti"},"content":{"rendered":"
Il Congresso KV del SGKV si \u00e8 affermato come piattaforma centrale di networking per gli attori lungo la catena del valore intermodale. Circa 140 rappresentanti del mondo economico, politico e scientifico si sono incontrati il 12 e 13 novembre nella capitale per discutere le attuali sfide e opportunit\u00e0 del trasporto intermodale.<\/h5>\n

(Berlino) I partecipanti al Congresso KV erano concordi nel ritenere che il Trasporto Combinato (KV) \u00e8 e rimane il motore del trasporto merci su rotaia, ma le condizioni quadro per il mantenimento e lo sviluppo ulteriore sono critiche. L’aumento dei costi e le interruzioni nei processi operativi impediscono un rafforzamento del KV, ma la motivazione del settore rimane intatta. Ci\u00f2 che manca \u00e8 un orientamento politico pi\u00f9 forte verso il trasferimento di traffico su rotaia e via navigazione interna. Questo \u00e8 evidente anche nella crescente criticit\u00e0 del finanziamento del KV, che rappresenta un pilastro importante per la rete terminalistica in Germania e che in futuro sar\u00e0 monetariamente ben al di sotto del fabbisogno previsto, come ha mostrato Clemens Bochynek (SGKV e.V.).<\/p>\n

Il Congresso KV \u00e8 stato inaugurato con un programma serale che ha offerto in particolare spazio per un intenso networking. L’apertura dei contenuti \u00e8 stata caratterizzata da due forti keynote provenienti dal settore operativo del KV e dalla politica \u2013 tenute da Michail Stahlhut, CEO del Gruppo HUPAC, e Tarek Al-Wazir, MdB (B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen) e presidente della Commissione Trasporti del Bundestag tedesco. Entrambi i relatori hanno sollecitato un impegno per l’alternativa di trasporto pi\u00f9 ecologica rappresentata dal KV e hanno discusso le esigenze e gli ostacoli per misure mirate nel trasporto merci.<\/p>\n

All’inizio del secondo giorno, Thore Arendt (Railcampus OWL e.V) ha evidenziato nel suo intervento per il decimo anniversario del Congresso KV del SGKV la necessit\u00e0 di promuovere ulteriormente le innovazioni e l’impegno politico per il KV e di rafforzare l’approccio di rete del SGKV.<\/p>\n

Prospettiva del Senato di Berlino sul Trasporto Combinato<\/h5>\n

Nella sua keynote, il Dr. Julius Menge, capo del Dipartimento IV A per le questioni fondamentali della politica della mobilit\u00e0 e pianificazione dello sviluppo dei trasporti della SenMVKU di Berlino, ha fornito uno sguardo sulla prospettiva del Senato di Berlino sul Trasporto Combinato \u2013 in particolare nel contesto urbano. Ha sottolineato l’importanza delle aree logistiche e ha evidenziato che il KV gioca un ruolo centrale per il rifornimento della capitale.<\/p>\n

Il Dr. Ralf Bammerlin, capo del Dipartimento G14 presso il BMV, ha fatto riferimento alle attuali sfide per l’intero settore del trasporto intermodale a causa dell’aumento dei prezzi delle tracce e delle limitazioni dovute alla situazione dei cantieri nella rete ferroviaria. Il BMV continuer\u00e0 a sostenere in modo mirato il Trasporto Combinato, in particolare attraverso le linee guida di finanziamento del KV, che saranno prorogate di un anno fino alla fine del 2027. In merito a un necessario potenziamento delle risorse di bilancio per le linee guida di finanziamento, ha fatto riferimento a colloqui diretti in ambito parlamentare.<\/p>\n

La successiva discussione del panel, moderata da Annika Beyer (SUT), con la partecipazione di Christian K\u00f6nig (DP World), Ben Maelissa (Danser Group), Stephan Stiehler (Konecranes), Tim Krause (CargoBeamer) e Dr. Julius Menge (SenMVKU Berlino) ha messo in evidenza le condizioni sfidanti \u2013 tra cui numerosi ritardi dei treni e effetti di retrocessione osservabili sulla strada. Allo stesso tempo, c’era unanimit\u00e0 tra i partecipanti al dibattito: il KV dispone di un prodotto forte ed \u00e8 un’alternativa di trasporto particolarmente ecologica. Ora \u00e8 necessario rendere questi vantaggi ancora pi\u00f9 visibili e creare soluzioni pragmatiche per affrontare le attuali problematiche insieme.<\/p>\n

Relazioni tecniche e premiazione<\/strong><\/h5>\n

In cinque relazioni tecniche sono stati esaminati ulteriori approcci dal mondo delle catene di trasporto intermodali: lo sviluppo di soluzioni digitali per supportare i processi legati ai terminal portuali e KV da parte di dbh, akquinet e Inform, l’acquisizione di nuovi mercati per il KV da parte di InnoWood e come supporto alla pianificazione per i traffici KV con limitazioni nei processi dovute ai cantieri da parte della TU Dortmund.<\/p>\n

Inoltre, numerosi start-up hanno dimostrato il loro potenziale innovativo nell’ambito dell'”Innovation Pitch” presentando soluzioni sostenibili ed efficienti. \u00c8 stata premiata BOOXit OG per la sua soluzione innovativa per sistemi di contenitori impilabili modulari per la logistica.<\/p>\n

Il Trasporto Combinato \u00e8 un elemento centrale<\/strong><\/h5>\n

Il 10\u00b0 Congresso KV ha chiarito: il Trasporto Combinato \u00e8 un elemento centrale della capacit\u00e0 nel trasporto merci. Nonostante le attuali sfide, al KV viene attribuito un ruolo decisivo per gli anni a venire. Il settore \u00e8 determinato a promuovere attivamente il KV \u2013 a condizione che il necessario supporto politico venga intensificato per trasferire di pi\u00f9 e rimandare di meno. Perch\u00e9 anche qui vale: il KV pu\u00f2 funzionare solo insieme!<\/p>\n

Foto: \u00a9 Aya Schamoni\/SGKV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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