{"id":70868,"date":"2025-10-28T15:28:58","date_gmt":"2025-10-28T14:28:58","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/10\/28\/lue-avverte-delle-conseguenze-delle-normative-di-sicurezza-al-gottardo\/"},"modified":"2025-10-28T15:28:58","modified_gmt":"2025-10-28T14:28:58","slug":"lue-avverte-delle-conseguenze-delle-normative-di-sicurezza-al-gottardo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2025\/10\/28\/lue-avverte-delle-conseguenze-delle-normative-di-sicurezza-al-gottardo\/","title":{"rendered":"L’UE avverte delle conseguenze delle normative di sicurezza al Gottardo"},"content":{"rendered":"
La Commissione Europea critica le nuove e pi\u00f9 severe normative di sicurezza per i treni merci nel tunnel di base del Gottardo emesse dall’Ufficio federale dei trasporti (UFT) come un potenziale intervento pericoloso nel libero traffico ferroviario merci europeo. C’\u00e8 il rischio che i nuovi requisiti possano disturbare i processi logistici in Europa e favorire un trasferimento verso il trasporto su strada.<\/strong><\/h5>\n

(Bruxelles\/Berna) Alla fine di settembre 2025, l’UFT ha introdotto nuove disposizioni per i treni merci che transitano attraverso il tunnel di base del Gottardo \u2013 tra cui requisiti pi\u00f9 elevati per il diametro delle ruote, controlli pi\u00f9 rigorosi delle ruote per surriscaldamento o danni, nonch\u00e9 ispezioni tecniche dei vagoni pi\u00f9 sistematiche e frequenti.<\/p>\n

Queste misure sono una risposta a un grave deragliamento di un treno merci nel tunnel nell’agosto 2023, che ha causato costi di riparazione di circa 150 milioni di franchi.<\/p>\n

Dal punto di vista della Commissione Europea, le nuove regole \u2013 soprattutto se attuate in modo rigoroso e tempestivo \u2013 potrebbero rappresentare un “grave onere per un gi\u00e0 vulnerabile traffico merci”. C’\u00e8 il reale rischio che i treni evitino la Svizzera in futuro, a beneficio del trasporto su strada. L’UFT ha risposto a queste critiche posticipando l’attuazione delle ispezioni tecniche dei vagoni alla fine del 2026, con la speranza di una soluzione pi\u00f9 equilibrata.<\/p>\n

Si profilano spostamenti verso la strada<\/strong><\/h5>\n

Per il settore della logistica e dei trasporti, questo significa: gi\u00e0 oggi aumentano le richieste per gli operatori, in particolare nel trasporto ferroviario merci. Chi in futuro transiter\u00e0 attraverso importanti corridoi alpini come il Gottardo dovr\u00e0 rivedere le proprie strategie di flotta e manutenzione. Allo stesso tempo, ci sono rischi di spostamenti nel modal split \u2013 a scapito della ferrovia e a favore della strada.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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