(Rostock) La consegna comprende due LHM 550 per il terminal merci di Bari, ciascuna con una capacit\u00e0 di carico di 154 tonnellate e una portata di 54 metri, dotate di un azionamento elettrico per un funzionamento senza emissioni locali quando collegate alla rete elettrica.<\/p>\n
La Nuova Meccanica Navale di Napoli ricever\u00e0 un LHM 420 come sostituzione di un vecchio LHM 1300. Questa gru, con una capacit\u00e0 di carico di 124 tonnellate e una portata di 48 metri, \u00e8 progettata per lavori pesanti in cantiere, dalla rimozione di grandi coperture di boccaporto alla movimentazione precisa e rapida di componenti e attrezzi ingombranti. L’azienda ha scelto il LHM 420 per la sua affidabilit\u00e0 e manovrabilit\u00e0 in spazi ristretti.<\/p>\n
Interporto Rivers Venezia ricever\u00e0 inoltre un LHM 420, dotato di un azionamento elettrico, per supportare il carico e scarico di merci sfuse e rottami presso il suo terminal multifunzionale. Questo nuovo acquisto completa la flotta esistente del terminal, composta da quattro gru portuali mobili Liebherr \u2013 un LHM 250, due LHM 320 e un LHM 550 \u2013 e sottolinea la strategia dell’azienda di modernizzare la capacit\u00e0 di movimentazione riducendo al contempo le emissioni locali.<\/p>\n
Il centro di movimentazione dei cereali di Bari dipende da un affidabile scarico ad alte prestazioni per rifornire la produzione regionale di farine e pasta Divella. Pertanto, il focus del terminal \u00e8 supportato dall’efficienza offerta dal LHM 550. Entrambe le gru sono inoltre dotate della cabina pi\u00f9 recente, progettata per ridurre la fatica durante i turni prolungati e migliorare la consapevolezza situazionale. I fari a LED garantiscono una visibilit\u00e0 chiara, consentendo una movimentazione sicura ed efficiente anche in condizioni di scarsa illuminazione. IPM Bari gestisce gi\u00e0 due LHM 550 e sta ampliando le sue capacit\u00e0 per soddisfare le crescenti esigenze di throughput.<\/p>\n
A Napoli, un cantiere navale con due stabilimenti e un bacino galleggiante lungo 230 metri utilizzer\u00e0 il LHM 420 per operazioni di sollevamento critiche, tra cui la rimozione di coperture di boccaporto e il trasporto di macchinari pesanti, dove la sua portata, capacit\u00e0 di sollevamento e posizionamento preciso offrono vantaggi chiari in spazi ristretti. La decisione di sostituire un obsoleto LHM 1300 con un LHM 420 di nuova generazione riflette la fiducia del cliente nella lunga affidabilit\u00e0 e nelle avanzate caratteristiche prestazionali di Liebherr, che garantiscono che le operazioni di sollevamento critiche possano essere eseguite con precisione e tempi di inattivit\u00e0 minimi.<\/p>\n
A Porto Marghera, la piattaforma multifunzionale investe nella modernizzazione della movimentazione, dello stoccaggio e del consumo energetico. Il LHM 420 elettrico integra questa direzione, consentendo operazioni di sollevamento senza emissioni nel carico e scarico di merci sfuse e rottami. La scelta di Liebherr \u00e8 stata motivata dalla capacit\u00e0 della gru di adattarsi a diversi tipi di carico e dalla sua abilit\u00e0 di integrarsi senza soluzione di continuit\u00e0 in una strategia terminale orientata alla sostenibilit\u00e0 e alla flessibilit\u00e0 operativa. In questo modo, l’operatore sottolinea il suo impegno a stabilirsi come punto di riferimento per una logistica efficiente e sostenibile nel nord Italia.<\/p>\n
“I porti italiani presentano una combinazione unica di requisiti, da operazioni di sollevamento precise nei cantieri a scarichi di grandi quantit\u00e0 di merci sfuse”, ha dichiarato Andreas Ritschel, Direttore Generale Vendite Gru Portuali Mobili presso Liebherr-Rostock GmbH. “Combinando opzioni di azionamento elettrico con comprovata affidabilit\u00e0, offriamo prestazioni che soddisfano gli obiettivi operativi e riducono le emissioni locali, dove \u00e8 disponibile energia elettrica da terra.”<\/p>\n
L’impegno di Liebherr per l’affidabilit\u00e0 a lungo termine in Italia \u00e8 supportato dalla collaborazione con Mac Port, partner esclusivo di vendita e assistenza dell’azienda dal 2009. Mac Port gestisce una rete nazionale per ricambi, formazione e servizi sul campo, garantendo tempi di risposta rapidi e disponibilit\u00e0 prevedibile. Grazie ai suoi processi certificati e a decenni di esperienza nella meccanizzazione portuale, l’azienda \u00e8 un pilastro della strategia di assistenza clienti di Liebherr nella regione.<\/p>\n
Un approccio proattivo sottolinea queste consegne: azionamenti elettrici e sistemi di gru avanzati consentono agli operatori italiani di allineare gli obiettivi di throughput con banchine pi\u00f9 silenziose e pulite. Oltre a questa consegna, le gru esistenti a motore diesel possono essere aggiornate con kit di retrofitting di Liebherr per azionamenti elettrici, garantendo l’uso di gru gi\u00e0 in servizio con energia elettrica. Poich\u00e9 i porti del paese investono in infrastrutture e strumenti digitali, le gru fornite da Rostock serviranno come attrezzature adattabili \u2013 sia per lo scarico di cereali, per la manovra di componenti pesanti in cantiere o per il passaggio tra merci sfuse, rottami e container \u2013 supportando cos\u00ec la prossima fase di una logistica marittima efficiente e affidabile.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Liebherr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Grazie alla combinazione della tecnologia di azionamento elettrico con elevate capacit\u00e0 di carico, cabine di guida avanzate e telai agili, Liebherr equipaggia i terminal italiani per [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4409,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-70683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n