{"id":69832,"date":"2025-07-13T17:58:36","date_gmt":"2025-07-13T15:58:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/07\/13\/logsol-crea-un-piano-master-logistico-per-alstom-a-bautzen\/"},"modified":"2025-07-13T17:58:36","modified_gmt":"2025-07-13T15:58:36","slug":"logsol-crea-un-piano-master-logistico-per-alstom-a-bautzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2025\/07\/13\/logsol-crea-un-piano-master-logistico-per-alstom-a-bautzen\/","title":{"rendered":"Logsol crea un piano master logistico per Alstom a Bautzen"},"content":{"rendered":"
Il pianificatore logistico e di fabbrica LOGSOL deve creare un piano master logistico per Alstom Transportation Germany a Bautzen, il produttore di veicoli ferroviari con sede in Francia. \u00c8 previsto di raddoppiare la superficie di magazzino interna ed esterna a 51.000 m2 presso il sito. Una trasformazione del sito prevede in futuro a Bautzen una specializzazione nel settore del montaggio finale, mentre altre competenze chiave saranno trasferite in altri stabilimenti Alstom.<\/strong><\/h5>\n

(Dresda\/Bautzen) L’area industriale di Alstom a Bautzen respira storia industriale, che risale al 1846. Tra piccole hall distribuite, dove dal 1897 venivano costruiti i primi tram elettrici, Marcel Richter e il suo collega Simon Schr\u00f6der hanno esaminato i percorsi di trasporto all’inizio del 2023. Quando il Senior Logistics and Factory Planner ha sentito le piastrelle con grandi fughe sotto le sue scarpe, Marcel Richter ha capito: “I pavimenti datati non sono ottimali per i carrelli elevatori.”<\/p>\n

Spazio di produzione liberato per la logistica<\/strong><\/h5>\n

“Nell’ambito della nostra trasformazione del sito, vogliamo insourcing della logistica da siti esterni”, afferma Tobias Sturm, che come responsabile della logistica presso Alstom a Bautzen gestisce un’area con oltre 250 dipendenti, inclusi i fornitori di servizi logistici. Una serie di spazi logistici affittati esternamente dovrebbe tornare nello stabilimento.<\/p>\n

“Avevamo bisogno di un concetto su come utilizzare al meglio gli spazi di produzione che si liberano per la logistica”, spiega. Con LOGSOL lo collega una lunga e fidata cooperazione attraverso il software di gestione delle finestre temporali RampMan\u00ae e il software di gestione dei contenitori BinMan\u00ae. Inoltre: “L’esperienza del piano master logistico per lo stabilimento Alstom di Henningsdorf vicino a Berlino ci ha convinto a lavorare con il partner giusto.”<\/p>\n

La raccolta dei dati e l’analisi dello stato attuale hanno inizialmente significato lavoro manuale per Richter e il suo team. Gli esperti dovevano non solo registrare dettagliatamente le aree nel sito di Bautzen, ma anche in sei siti esterni fino a 40 km di distanza, che dovevano essere integrati.<\/p>\n

Hanno considerato tutte le leve rilevanti del flusso di materiali e delle strutture di magazzino:<\/p>\n

    \n
  • Dove avviene la ricezione delle merci?<\/li>\n
  • Quale tecnologia di magazzino viene utilizzata?<\/li>\n
  • Come sono progettate le aree di picking?<\/li>\n<\/ul>\n

    Ma la strada verso il piano master \u00e8 stata difficile. LOGSOL ha molta esperienza nell’impostare una struttura logistica e nel calcolare le proiezioni per lo scenario obiettivo. Tuttavia, per poter calcolare tutto e condurre analisi, sono necessari molti dati di base e di movimento. “La sfida era che non avevamo una buona base di dati”, afferma Tobias Sturm.<\/p>\n

    L’analisi dello stato attuale ha richiesto pi\u00f9 tempo del previsto<\/h5>\n

    Nella vita quotidiana mancavano capacit\u00e0 per inserire tutto per “un quadro completo” nel sistema di pianificazione delle risorse aziendali SAP. Tanto pi\u00f9 apprezza che LOGSOL sia riuscita a “risolvere in modo flessibile e intelligente” la raccolta dei dati: “Le richieste a breve termine sono state considerate molto rapidamente e senza burocrazia.” Per Marcel Richter fa parte del lavoro quotidiano del progetto gestire in modo strutturato e analitico anche con pochi dati di partenza. Anche se questo significava essere “in giro pi\u00f9 a lungo” del previsto per la raccolta dello stato attuale.<\/p>\n

    “La frammentazione del sito storicamente cresciuto ha avuto un impatto sulla logistica”, afferma Marcel Richter. Se un’area non era sufficiente per un magazzino a scaffale, doveva riassemblare i pezzi del puzzle in modo diverso. Dopo solo quattro mesi, LOGSOL ha fornito un risultato ben pianificato per ulteriori aree logistiche, comprese le necessarie misure di costruzione.<\/p>\n

    Implementazione entro il 2026<\/h5>\n

    “Abbiamo ricevuto un’eccellente base decisionale in un periodo molto gestibile”, si rallegrano Tobias Sturm. “Utilizziamo volentieri LOGSOL per ulteriore supporto concettuale”, afferma. Per questo, Marcel Richter si sta gi\u00e0 preparando: entro il 2026 il concetto dovrebbe essere implementato a Bautzen, con la prima parziale realizzazione che vedr\u00e0 di nuovo coinvolta LOGSOL.<\/p>\n

    Foto: \u00a9 Logsol<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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