(Berlino) Poich\u00e9 la promessa difficilmente sar\u00e0 mantenuta, diverse associazioni di categoria si rivolgono ora al governo federale con un appello comune. La Federazione tedesca delle imprese edili di medie dimensioni (BVMB), l’Associazione principale dell’industria edile tedesca (HDB), la Federazione centrale dell’industria edile tedesca (ZDB), l’Associazione degli ingegneri consulenti (VBI), Pro Mobilit\u00e0 - Iniziativa per le infrastrutture di trasporto, il DVLV - Associazione tedesca per la protezione acustica delle vie di comunicazione, la Comunit\u00e0 di qualit\u00e0 delle barriere di protezione in acciaio e l’Associazione tedesca dell’asfalto (DAV) criticano: “Siamo lontani dai 400 ponti all’anno. Inoltre, nelle ultime settimane sono state sempre pi\u00f9 annullate le gare d’appalto a causa della mancanza di fondi e il programma di costruzione della GmbH autostradale \u00e8 complessivamente dilazionato. Inoltre, \u00e8 stato reso noto che il bilancio della GmbH autostradale dovrebbe essere ridotto del 20% da 6,2 miliardi di euro a 4,9 miliardi di euro. Questa politica di investimento negligente porter\u00e0 a ulteriori chiusure di ponti e al deterioramento della rete stradale.”<\/p>\n
“Una rete autostradale funzionante e affidabile \u00e8 una base indispensabile per la mobilit\u00e0 delle persone e un’economia funzionante. Dopotutto, la strada \u00e8 il mezzo di trasporto numero 1. In quanto paese di transito europeo, la Germania ha inoltre una responsabilit\u00e0 per la mobilit\u00e0 in tutta Europa”, sottolineano BVMB, HDB, ZDB, VBI, Pro Mobilit\u00e0, DVLV, Comunit\u00e0 di qualit\u00e0 delle barriere di protezione in acciaio, DAV, ADAC, BGL, DSLV e BWVL. Secondo l’attuale panoramica del BMDV, pi\u00f9 di 1.000 opere di costruzione di ponti autostradali sono in uno “stato costruttivo non sufficiente” e 80 opere in uno “stato costruttivo insufficiente”. La capacit\u00e0 portante e quindi la funzionalit\u00e0 \u00e8 fortemente compromessa in un gran numero di ponti. Se il programma di costruzione dei ponti non sar\u00e0 attuato - come annunciato dal governo federale - le associazioni prevedono ulteriori chiusure di ponti che paralizzeranno il traffico per anni. I traffici deviati intorno ai ponti autostradali fatiscenti o chiusi causano caos nel traffico nelle comunit\u00e0 lungo le strade alternative, gravano sui residenti e sulle aziende nelle regioni e sovraccaricano eccessivamente le vie di comunicazione nei comuni.<\/p>\n
Anche per l’industria edile il programma di costruzione dei ponti \u00e8 importante. “Le aziende hanno aumentato le loro capacit\u00e0 perch\u00e9 si erano fidate del fatto che gli ordini annunciati dal governo federale sarebbero arrivati.” Ora, invece, le imprese edili si trovano in attesa, il che comporta notevoli perdite finanziarie. Non si pu\u00f2 pi\u00f9 escludere la cassa integrazione, anche nella costruzione di ponti. Oltre 4.000 ponti nel settore delle autostrade in Germania sono attualmente in urgente bisogno di ristrutturazione o devono essere ricostruiti. In questo contesto, il Ministro federale [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6346,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-65690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Foto: \u00a9 La GmbH autostradale del governo federale \/ Didascalia dell’immagine:<\/strong> Il ponte Salzbachtal (A66) presso Wiesbaden dovrebbe essere completato nel 2025. Tuttavia, ci\u00f2 non cambia il fatto che in Germania altri 4.000 ponti autostradali aspettano di essere ristrutturati.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"