{"id":62948,"date":"2023-10-05T20:02:29","date_gmt":"2023-10-05T18:02:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/05\/assemblea-dei-membri-del-bgl-interamente-dedicata-al-pedaggio\/"},"modified":"2023-10-05T20:02:29","modified_gmt":"2023-10-05T18:02:29","slug":"assemblea-dei-membri-del-bgl-interamente-dedicata-al-pedaggio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2023\/10\/05\/assemblea-dei-membri-del-bgl-interamente-dedicata-al-pedaggio\/","title":{"rendered":"Assemblea dei membri del BGL interamente dedicata al pedaggio"},"content":{"rendered":"<h5>Oggi l&#8217;Associazione Federale del Trasporto Merci, Logistica e Smaltimento (BGL) e.V. ha tenuto la sua assemblea ordinaria dei membri, che, come gi\u00e0 l&#8217;anno scorso, si \u00e8 svolta nell&#8217;ambito del dialogo settoriale di due giorni &#8220;Rete della Logistica&#8221; organizzato da BGL, KRAVAG e SVG. Al centro di questo dialogo settoriale c&#8217;era il bilancio di met\u00e0 mandato della coalizione semaforo, che \u2013 alla luce delle attuali discussioni sulla raddoppiamento del pedaggio per i camion \u2013 risulta molto deludente dal punto di vista dell&#8217;industria della logistica.<\/h5>\n<p>(Berlino) Portavoce del consiglio di amministrazione del BGL, Prof. Dr. Dirk Engelhardt: &#8220;Dal punto di vista delle piccole e medie imprese di trasporto, la cosiddetta coalizione del progresso rimane molto al di sotto delle aspettative. In particolare, il Ministero dell&#8217;Economia guidato dai Verdi ha fatto visibilmente poco per il progresso delle PMI.&#8221; Per rafforzare ulteriormente la coesione e la buona collaborazione nel settore, durante l&#8217;assemblea dei membri del BGL sono stati eletti due nuovi membri nel consiglio di sorveglianza del BGL:<\/p>\n<ul>\n<li>Reinhold Fisel, amministratore delegato di Fisel GmbH &amp; Co. KG Recycling + Trasporti, Dillingen, presidente dell&#8217;Associazione Regionale delle Imprese di Trasporto e Logistica Bavaresi (LBT) e.V.<\/li>\n<li>Sandra Herbst, Herbst-Transporte GmbH, Spedizione e Logistica, Bamberg, vicepresidente dell&#8217;Associazione Regionale delle Imprese di Trasporto e Logistica Bavaresi (LBT) e.V.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In questo modo, il consiglio di sorveglianza del BGL pu\u00f2 continuare il suo lavoro di successo.<\/p>\n<div id=\"attachment_24339\" style=\"width: 699px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24339\" class=\"wp-image-24339 size-full\" src=\"https:\/\/loginfo24.com\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/BGL_5.10.23_2.jpg\" alt=\"\" width=\"689\" height=\"383\" \/><p id=\"caption-attachment-24339\" class=\"wp-caption-text\">Klaus Akkermann (consiglio di sorveglianza), Prof. Dr. Dirk Engelhardt (portavoce del consiglio di amministrazione), Thomas Heinbokel (vicepresidente del consiglio di sorveglianza), Horst Kottmeyer (presidente del consiglio di sorveglianza), Sandra Herbst (membro del consiglio di sorveglianza) e Reinhold Fisel (membro del consiglio di sorveglianza)<\/p><\/div>\n<p>Come ha mostrato anche la conferenza stampa ufficiale del consiglio di sorveglianza del BGL e del portavoce del consiglio di amministrazione, attualmente i seguenti temi stanno muovendo il settore a met\u00e0 del cosiddetto governo del progresso:<\/p>\n<h5><strong>Raddoppio del pedaggio per i camion<\/strong><\/h5>\n<p>\u00c8 almeno un parziale successo che la legge sul pedaggio non sia stata \u2013 come inizialmente previsto \u2013 approvata senza ulteriori discussioni in modo accelerato dal Bundestag e dal Bundesrat. Perch\u00e9 il raddoppio del pedaggio per i camion \u00e8 attualmente nient&#8217;altro che un inutile fattore di inflazione nel mezzo della crisi economica, che diventa una prova di stress soprattutto per le piccole e medie imprese di trasporto. Pertanto, il settore si aspetta che nelle attuali trattative i partner della coalizione considerino finalmente le loro legittime obiezioni. Quattro punti sono centrali dal punto di vista del BGL:<\/p>\n<ol>\n<li>Rinvio dell&#8217;aumento del pedaggio di un mese al 1.1.2024, meglio ancora al 2025, in modo che i contratti esistenti non siano gravati.<\/li>\n<li>Rispetto della parola data e regolamentazione nel processo legislativo della promessa nel contratto di coalizione di evitare una doppia tassazione del CO2 su carburante e pedaggio.<\/li>\n<li>Aumento dei programmi di armonizzazione del pedaggio e dei programmi di finanziamento per il trasporto merci stradale ecologico.<\/li>\n<li>Utilizzo delle entrate aggiuntive del pedaggio per il ciclo di finanziamento delle strade, migliore promozione per l&#8217;espansione dell&#8217;infrastruttura di ricarica per i camion elettrici.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Una parte sostanziale della continua discussione del disegno di legge \u00e8 anche la campagna &#8220;#mauteverest&#8221; lanciata dal BGL ad agosto. La campagna sta procedendo con un ampio sostegno delle aziende di trasporto, ricevendo molti feedback positivi dai media, dalla politica e dal settore. In poche settimane, il settore dei trasporti \u00e8 riuscito a far crescere il budget per la campagna &#8220;#mauteverest&#8221; a oltre un quarto di milione di euro \u2013 tendenza in aumento! Questo impegno riflette la grande coesione delle aziende e dimostra che il settore vuole essere riconosciuto e visto per la sua rilevanza sociale.<\/p>\n<h5><strong>Carenza di autisti e professionisti<\/strong><\/h5>\n<p>Per affrontare la crescente carenza di autisti, il governo federale deve finalmente avere il coraggio di adottare soluzioni pragmatiche e un vero cambiamento burocratico. Abbiamo urgentemente bisogno di semplificazioni nella legislazione sulle patenti di guida e nella legislazione sulla qualificazione degli autisti professionisti. Abbiamo bisogno di un&#8217;immigrazione facilitata di autisti da paesi terzi. E abbiamo bisogno di controlli migliori per una concorrenza leale, affinch\u00e9 casi come quelli degli autisti di camion in sciopero a Gr\u00e4fenhausen non siano pi\u00f9 la punta di un iceberg, ma l&#8217;assoluta eccezione.<\/p>\n<h5><strong>Solo richieste che possono essere soddisfatte<\/strong><\/h5>\n<p>Per attuare con successo e rapidamente la transizione energetica, gli operatori delle flotte di camion hanno bisogno di un maggiore sostegno da parte del governo federale. Perch\u00e9 la trasformazione ecologica del trasporto merci su strada pu\u00f2 avere successo solo se le condizioni politiche sono favorevoli. A tal fine, abbiamo bisogno di una stabilizzazione dei fondi di finanziamento per l&#8217;acquisto di camion elettrici e H2, della creazione di una rete di ricarica elettrica a livello nazionale con posti di sosta adeguati per i camion e abbiamo bisogno di certezza nella pianificazione per l&#8217;uso dei camion lunghi di tipo 1.<\/p>\n<p>&#8220;Inoltre, ci farebbe molto piacere se la politica in futuro si presentasse al pubblico solo con richieste al settore che possiamo anche soddisfare. Il trasporto merci vuole essere parte della transizione climatica, ma ha bisogno delle condizioni quadro e della certezza di pianificazione necessarie per farlo.&#8221; \u2013 ha affermato il portavoce del consiglio di amministrazione del BGL, Prof. Dr. Dirk Engelhardt.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 BGL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oggi l&#8217;Associazione Federale del Trasporto Merci, Logistica e Smaltimento (BGL) e.V. ha tenuto la sua assemblea ordinaria dei membri, che, come gi\u00e0 l&#8217;anno scorso, si \u00e8<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7482,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-62948","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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