{"id":60784,"date":"2023-03-02T15:45:51","date_gmt":"2023-03-02T14:45:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/03\/02\/ristrutturazione-di-successo-della-lhg\/"},"modified":"2023-03-02T15:45:51","modified_gmt":"2023-03-02T14:45:51","slug":"ristrutturazione-di-successo-della-lhg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/it\/2023\/03\/02\/ristrutturazione-di-successo-della-lhg\/","title":{"rendered":"Ristrutturazione di successo della LHG"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Il percorso intrapreso nel 2018 verso una ristrutturazione quinquennale si \u00e8 ora concluso. Con un risultato molto positivo: anche senza i contributi residui dei soci e dei dipendenti, che sono stati versati nel 2022, la LHG ha ottenuto un risultato positivo secondo tutti i criteri. La ristrutturazione ha quindi funzionato.<\/strong><\/h5>\n<p>(L\u00fcbeck, 02.03.2023) La LHG ha sfruttato bene questo periodo per ristrutturarsi e sviluppare ulteriormente i terminal. Al Scandinavia Kai sono state costruite due hall logistiche, una hall traghetti e superfici pavimentate che erano urgentemente necessarie. Le superfici e le hall al terminal Nordlandkai sono ormai quasi completamente affittate a imprese logistiche. Il carico marittimo continua ad essere gestito dalla LHG. In tutti i terminal, ora pu\u00f2 disporre e agire in modo pi\u00f9 flessibile nell&#8217;impiego del personale grazie a un &#8220;Gruppo di Intervento Mobile&#8221; (MEG). Il direttore generale della LHG, Sebastian J\u00fcrgens, \u00e8 soddisfatto: &#8220;Siamo estremamente felici e sollevati di aver gestito con successo la ristrutturazione della nostra azienda. I nostri dipendenti e la citt\u00e0 anseatica di L\u00fcbeck hanno avuto un ruolo decisivo nel successo. A loro va il nostro ringraziamento e rispetto.&#8221;<\/p>\n<p>La bilancia della ristrutturazione \u00e8 positiva, anche se i volumi negli impianti LHG lo scorso anno sono diminuiti di circa cinque punti percentuali, raggiungendo 22,4 milioni di tonnellate. Il numero di camion e rimorchi \u00e8 diminuito del 4,7% a oltre 745.000. Il segmento dei prodotti forestali \u00e8 rimasto in calo con un -14%. \u00c8 stato positivo l&#8217;aumento nel settore ferro\/acciaio (+15%) e nelle merci alla rinfusa, che si \u00e8 pi\u00f9 che raddoppiato. Il numero di passeggeri \u00e8 aumentato di circa il 43% superando i 480.000.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-22587\" src=\"https:\/\/loginfo24.com\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/Catkin_Banner-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" \/><\/p>\n<p>Al terminal intermodale della filiale LHG Baltic Rail Gate, il carico \u00e8 diminuito solo leggermente di circa due punti percentuali, raggiungendo circa 123.000 unit\u00e0. La causa \u00e8 stata una chiusura prolungata dell&#8217;accesso ai binari e la notevole mancanza di puntualit\u00e0 sui treni, che ha portato a molte cancellazioni.<\/p>\n<p>La LHG non deve nascondersi: &#8220;Nonostante la pandemia di Corona, la perdita del business con la Russia, un&#8217;economia in rallentamento e un settore dei prodotti forestali che ha mostrato un calo evidente e oltre ogni aspettativa, siamo riusciti a portare a termine la ristrutturazione&#8221;, ribadisce J\u00fcrgens. Alla luce delle ulteriori sfide a cui sono sottoposti tutti i porti, l&#8217;azienda deve ora affrontare una concorrenza pi\u00f9 agguerrita e lavorare duramente per ulteriori miglioramenti.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Ren\u00e9 Schlottmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il percorso intrapreso nel 2018 verso una ristrutturazione quinquennale si \u00e8 ora concluso. 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